বেসামরিক এবং সামরিক উদ্দেশ্যে রটারক্রাফ্ট এমন কাজগুলি সমাধান করতে সক্ষম যা অন্য যেকোন ধরণের বিমান এবং সাধারণভাবে আধুনিক প্রযুক্তির কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। তাদের প্রধান এবং সম্ভবত একমাত্র ত্রুটি তাদের তুলনামূলকভাবে কম গতি। হেলিকপ্টারের গড় গতি 220 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে না। আজ, অনেক হেলিকপ্টার নির্মাতারা বলছেন যে রেকর্ড করার সময় এসেছে!
হেলিকপ্টার কেন উচ্চ গতির প্রয়োজন?
যেমন সামরিক অভিযানের পারফরম্যান্স এবং শান্তিপূর্ণ প্রকৃতির অনেক কাজ বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে, এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন মিশনের সাফল্য সম্পূর্ণভাবে হেলিকপ্টারের গতির কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। এর মধ্যে রয়েছে:
- শত্রুতার কেন্দ্র থেকে গুরুতর আহত এবং অসুস্থদের সরিয়ে নেওয়া এবং বড় চিকিৎসা সুবিধায় পৌঁছানো কঠিন।
- জরুরী এলাকায় বিশেষজ্ঞদের (ডাক্তার, মহামারী বিশেষজ্ঞ, আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তা) জরুরি ডেলিভারি।
- অত্যাবশ্যকীয় (ঔষধ, খাদ্য, বিশেষ সরঞ্জাম) এবং বড় আকারের পণ্যসম্ভারের এক্সপ্রেস ডেলিভারি উন্নত স্থান থেকে অনেক দূরেঅবকাঠামো।
রোটারক্রাফ্টের অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও (ন্যূনতম ল্যান্ডিং পৃষ্ঠের প্রয়োজনীয়তা, চালচলন, বাতাসে ঘোরাঘুরি করার ক্ষমতা), সম্প্রতি অবধি, একটি বিমান এবং একটি হেলিকপ্টারের গতি অতুলনীয় ছিল৷
হেলিকপ্টারের সর্বোচ্চ গতি
সাম্প্রতিক বছর অবধি, ক্লাসিক রোটারক্রাফ্টের অফিসিয়াল গতির রেকর্ড ছিল 400.9 কিমি/ঘন্টা, যা 1986 সালে ব্রিটিশ ওয়েস্টল্যান্ড লিঙ্কস মাল্টিপারপাস গাড়ির একটি পরিবর্তিত সংস্করণ দ্বারা সেট করা হয়েছিল। আসল বিষয়টি হল যে এমনকি তাত্ত্বিকভাবে, একটি হেলিকপ্টারের সর্বোচ্চ গতি এই থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করতে পারে না।
এই পরিস্থিতিটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে উচ্চ গতিতে, প্রধান রটার ব্লেডগুলির দোলনামূলক চলাচলের পরিসর বিপজ্জনকভাবে বৃদ্ধি পায়। যার ফলে তাদের প্রান্ত থেকে প্রবাহ বিচ্ছিন্ন হয়। ঘটনাটি বিশেষ করে 270-300° (মেশিনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত ফলকের কোণ) অজিমুথগুলির জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যেমন পশ্চাদপসরণ ব্লেড জন্য. কোন ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ডেভেলপারদের লালিত মাইলফলক অতিক্রম করতে অনুমতি দেবে?
প্রথম রেকর্ড
হেলিকপ্টারের গতি বাড়ানোর একটি ধারণা হল একটি অতিরিক্ত "পুশ" প্রপালশন ব্যবহার করা। এই নকশা বৈশিষ্ট্য কোন উপায় নতুন নয়. 1967 সালে, আমেরিকান ডিভাইস লকহিড এএইচ-56 "শিয়েন" এর স্রষ্টারা গতির বৈশিষ্ট্য বাড়াতে মেশিনের লেজ বিভাগে ইনস্টল করেছিলেনতিন ব্লেড প্রপেলার।
পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের সময় প্রদর্শিত ৪০৭ কিমি/ঘন্টা (৪০৭ কিমি/ঘণ্টা) সেই সময়ে খুবই চিত্তাকর্ষক লাগছিল। ইউএস এয়ারফোর্সের জন্য 375টি হেলিকপ্টার তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু সিরিয়াল বাস্তবায়নে অনেক অসুবিধার কারণে, মাত্র দশটি বিমান উৎপাদনের পরে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়।
অবশ্যই, লালিত ব্যক্তিত্বের কাছাকাছি যাওয়া এক জিনিস, তবে এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যাওয়া অন্য জিনিস।
ইউরোপীয় হাইব্রিড
পরবর্তী রেকর্ড ধারক - X3 হাইব্রিডটি ইউরোপীয় কর্পোরেশন ইউরোকপ্টার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 2010 সালে সামরিক ঘাঁটি ইস্ট্রেস - লে টিউব (ফ্রান্স) এর সাইট থেকে প্রথম আকাশে নিয়ে যায়। এক বছর পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের পর, নির্মাতারা হেলিকপ্টারের ক্রুজিং গতি 430 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত আনতে সক্ষম হন।
নকশা এবং কর্মক্ষমতার আরও উন্নতি ইউরোপীয় বিমানগুলিকে রোটারক্রাফ্টের জন্য একটি অনানুষ্ঠানিক গতির রেকর্ড স্থাপন করতে দেয় - লেভেল ফ্লাইটে 472 কিমি/ঘন্টা এবং ডাইভে 487 কিমি/ঘন্টা। কেন অনানুষ্ঠানিক? হ্যাঁ, কারণ ইউরোকপ্টার এক্স৩ আসলে হেলিকপ্টার নয়।
প্রোডাকশন মডেল EC155 Dauphin মেশিন তৈরির ভিত্তি হিসেবে কাজ করেছে। ডিজাইনাররা দুটি গ্যাস টারবাইন এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনের সাথে "উৎস" সম্পূরক করেছে যাতে ছোট উইংসে অবস্থিত টানা প্রপেলার রয়েছে। সুতরাং, ইউরোকপ্টার এক্স 3 বরং একটি হেলিকপ্টার এবং একটি বিমানের সংকর। প্রকল্পটি চূড়ান্ত পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে এবং বিকাশকারীরা দাবি করেছেন যে শীঘ্রই ব্যাপক উত্পাদন শুরু হবে৷
আরো একটু তত্ত্ব
প্রপেলার টেনে বা ঠেলে দেওয়ার ব্যবহার মূল রটারকে বিমানের অনুবাদমূলক চলাচলের জন্য অনুভূমিক থ্রাস্ট তৈরি করার প্রয়োজন থেকে মুক্ত করে। আমেরিকান বিমান এবং হেলিকপ্টার উৎপাদনকারী কোম্পানি সিকোরস্কির বিশেষজ্ঞরা একটি প্রতিশ্রুতিশীল ABC প্রযুক্তি (অ্যাডভান্সিং ব্লেড কনসেপ্ট) তৈরি করেছেন, যাকে রাশিয়ান অনুবাদে বলা হয় অ্যাডভান্সিং ব্লেডের ধারণা৷
উন্নয়নের সারমর্ম হল যে অগ্রসরমান এবং পতনশীল রটার ব্লেডগুলির প্রবণতার কোণ সর্বদা সর্বোচ্চ উত্তোলন প্রদান করতে হবে। সুতরাং, প্রধান রটারটি অনেক কম ঘূর্ণন গতিতে প্রয়োজনীয় ফ্লাইট উচ্চতা বজায় রাখতে সক্ষম হবে। এবং এটি হেলিকপ্টারের গতি বাড়ানোর প্রায় নির্ধারক কারণ।
ABC প্রযুক্তি বিমানকে, এমনকি পশ্চাদপসরণকারী ব্লেডগুলিতে উত্তোলন থ্রাস্ট অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরেও, ত্বরণ চালিয়ে যেতে দেয়৷
প্রনোদনা হিসেবে প্রতিযোগিতা
ধারণাটি ইতিমধ্যে প্রমাণিত হয়েছে। সিকরস্কি-69 উদ্বেগের একটি পরীক্ষামূলক হেলিকপ্টার, দুটি পুশার টার্বোজেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, সর্বোচ্চ 518 কিমি/ঘন্টা গতি প্রদর্শন করেছে।
সমুদ্রের উভয় তীরে হেলিকপ্টার নির্মাতারা ভাল করেই জানেন যে, অন্যান্য জিনিসগুলি সমান হওয়ায়, যে নির্মাতার হেলিকপ্টারের মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চতর গতিসম্পন্ন হবে তারাই বিজয়ী হবেন৷
নতুন প্রযুক্তিগত সমাধানের আবির্ভাবের পাশাপাশি, আধুনিক উপকরণ বিজ্ঞান বিকাশকারীদের ফ্লাইট কার্যক্ষমতা উন্নত করার জন্য যথেষ্ট সুযোগ প্রদান করে। অনেক উত্পাদন মডেল ইতিমধ্যে সজ্জিত করা হয়যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি স্ক্রু। অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে, প্রপেলার হাবগুলি ফেয়ারিং দিয়ে আচ্ছাদিত।
হেলিকপ্টার আজ কত দ্রুত উড়ছে?
শিল্প নেতা
Sikorsky X2 প্রকল্পের অংশ হিসাবে বাস্তবায়িত উদ্বেগের ডিভাইসটি সিকরস্কি-69 মডেলের ধারণার একটি যৌক্তিক বিকাশে পরিণত হয়েছে। হেলিকপ্টারটি গতি এবং দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে রোটারক্রাফ্টের অন্তর্নিহিত সমস্ত সুবিধা ধরে রেখেছে: কম গতিতে দুর্দান্ত চালচলন, স্থির ঘোরানো, উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ এবং অটোরোটেশনের সম্ভাবনা। একটি পুশার প্রপেলার সহ একটি সমাক্ষীয় হেলিকপ্টারের ক্রুজিং গতি হল 460 কিমি/ঘন্টা (সর্বোচ্চ -474 কিমি/ঘণ্টা), রেঞ্জ - 1300 কিমি।
নতুন প্রজন্মের হেলিকপ্টার S-97 রাইডারে প্রমাণিত প্রযুক্তিগুলি অব্যাহত রাখা হয়েছে, যার মডেলটি আনুমানিক ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য সহ এন্টারপ্রাইজের ডিজাইনাররা জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করেছিলেন। বিকাশকারীরা দাবি করেছেন যে হেলিকপ্টারটির ক্রুজিং গতি হবে কমপক্ষে 500 কিমি/ঘন্টা। ভবিষ্যত নেতার ইউনিট এবং সমাবেশগুলি স্থল পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। আমেরিকান রাইডারের প্রথম ফ্লাইটের তারিখ সম্পর্কে এখনও কোন নির্ভরযোগ্য তথ্য নেই।
আর রাশিয়ান হেলিকপ্টার সম্পর্কে কি?
কিন্তু দেশীয় হেলিকপ্টার নির্মাতাদের কী হবে? আমরা বলতে পারি যে কমভ এবং মিল ডিজাইন ব্যুরোর কর্মচারীদের পরিকল্পনা কম উচ্চাভিলাষী নয়। 2013 সালে, রাশিয়ান হেলিকপ্টার হোল্ডিং কোম্পানির নেতারা একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিকাশের জন্য PSV প্রোগ্রাম শুরু করেছিলেনউচ্চ গতির হেলিকপ্টার। এই প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে, প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞদের নামকরণ করা হয়েছে মাইল 2015 সালে, র্যাচেল হেলিকপ্টারের একটি প্রদর্শনী মডেল উপস্থাপন করা হয়েছিল। ডেভেলপারদের আশ্বাস অনুসারে হেলিকপ্টারের গতি এই মডেলের জন্য অগ্রাধিকার নয়, তবে আরেকটি প্রতিশ্রুতিশীল Mi-1X বিমানের জন্য, এটি 520 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে পারে।
"Kamovtsy" প্রায় এক দশক আগে একটি খুব চমত্কার বিমান Ka-90 এর ধারণা উপস্থাপন করেছিল। ডিজাইনারদের ধারণা অনুসারে, হেলিকপ্টারটি একটি প্রধান রটারের সাহায্যে 400 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছে, ব্লেডগুলিকে একটি সুবিন্যস্ত কেসে ভাঁজ করে এবং জেট ইঞ্জিনগুলির সাথে আরও ত্বরণ অব্যাহত থাকে। তদুপরি, বিকাশকারীরা 700-800 কিমি/ঘন্টার পরামিতিকে সীমা হিসাবে বিবেচনা করে না।
