রাশিয়ায় প্রথম গাড়ি কখন উপস্থিত হয়েছিল? এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, আপনাকে একটি গাড়ির ধারণাটি বুঝতে হবে৷
গাড়ি কি
"কার" শব্দটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। "অটো" গ্রীক উৎপত্তি এবং এর অর্থ "নিজে" এবং ল্যাটিন ভাষায় "মোবাইল" এর অর্থ "আন্দোলন"।
এটা দেখা যাচ্ছে যে একটি গাড়ি এমন একটি ডিভাইস যা স্বাধীনভাবে চলতে পারে। অর্থাৎ, এই ডিজাইনের নিজস্ব প্রপালশন মেকানিজম থাকতে হবে - বাষ্প, গ্যাস, বৈদ্যুতিক, পেট্রল, ডিজেল - যাই হোক না কেন, যতক্ষণ চাকা এটির সাথে ঘোরে। এর মানে হল যে রাশিয়ায় প্রথম গাড়িটি ঠিক তখনই হাজির হয়েছিল যখন কিছু কারিগর দ্বারা উদ্ভাবিত নকশাটি ঘোড়ার ট্র্যাকশন বা মানুষের পেশীবহুল প্রচেষ্টার সাহায্য ছাড়াই চলতে সক্ষম হয়েছিল৷
কিন্তু তা সত্ত্বেও, দেশীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতিষ্ঠাতাদের সেই রাশিয়ান "বাম-হাতি" হিসাবে বিবেচনা করা উচিত যারা ঘোড়ার অংশগ্রহণ ছাড়াই তাদের কাঠামোগুলিকে নড়াচড়া করতে সক্ষম হয়েছিল এবং তাদের উল্লেখ না করা অন্যায্য হবে।
দেশীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্ম
রাশিয়ায় প্রথম গাড়ির ইতিহাস শুরু হয়েছিল ১সেন্ট পিটার্সবার্গে নভেম্বর 1752। সেখানে, প্রথমবারের মতো, একটি চার চাকার গাড়ি দেখানো হয়েছিল, যা ঘোড়া এবং অন্যান্য খসড়া প্রাণীদের সাহায্য ছাড়াই চলতে সক্ষম হয়েছিল। এটি একটি ইস্পাত প্রক্রিয়া, যা একটি বিশেষ নকশার একটি গেট এবং একজন ব্যক্তির পেশীবহুল প্রচেষ্টার সাহায্যে গতিশীল ছিল। স্ট্রলারটি চালক ছাড়াও আরও দু'জন যাত্রী বহন করতে পারে এবং একই সাথে 15 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলতে পারে। গাড়ির ডিজাইনার ছিলেন একজন সাধারণ স্ব-শিক্ষিত সার্ফ যিনি নিজনি নভগোরড প্রদেশে থাকতেন - শামশুরেনকভ লিওন্টি লুকিয়ানোভিচ। তিনি যে প্রক্রিয়াটি তৈরি করেছিলেন তা অবশ্যই একটি গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না, তবে এটি আর একটি কার্ট ছিল না।
রাশিয়ান ডিজাইনার ইভান পেট্রোভিচ কুলিবিন গাড়ি সম্পর্কে আমাদের স্বাভাবিক দৃষ্টিভঙ্গির অনেক কাছাকাছি ছিলেন।
কুলিবিনের দল
কুলিবিনের উদ্ভাবিত নকশাটিতে একটি তিন চাকার চ্যাসি ছিল, যার উপর একটি দ্বিগুণ যাত্রী আসন স্থাপন করা হয়েছিল। চালক নিজেই, এই আসনের পিছনে দাঁড়িয়ে, চাকা ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার সাথে যুক্ত দুটি প্যাডেলে পর্যায়ক্রমে চাপতে হয়েছিল। কুলিবিনের ক্রু বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য যে এতে ভবিষ্যতের গাড়িগুলির প্রায় সমস্ত প্রধান কাঠামোগত উপাদান রয়েছে এবং তিনিই প্রথম তার সাইডকারে গিয়ার পরিবর্তন, একটি ব্রেকিং ডিভাইস, বিয়ারিং এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করেছিলেন৷
রাশিয়ায় প্রথম গাড়ির উপস্থিতি
1830 সালে, কে. ইয়ানকেভিচ, যিনি ফায়ার মনিটরের একজন স্বীকৃত মাস্টার ছিলেন, তার সহকারীরা একসাথে "বাইস্ট্রোকাট" - একটি বাষ্প ইঞ্জিন সহ একটি স্ব-চালিত চাকার যান। ইঞ্জিন ছিলI. I. Polzunov, M. E. Cherepanov এবং P. K. Frolov দ্বারা স্টিম পাওয়ার ইউনিটের ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে একটি ডিভাইস। পাইন কাঠকয়লা উদ্ভাবকের অভিপ্রায় অনুযায়ী জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করার কথা ছিল।
নকশাটি ছিল একটি আচ্ছাদিত চাকাওয়ালা ওয়াগন, যা চালকের জন্য একটি আসন ছাড়াও যাত্রীদের জন্য একটি আসন প্রদান করেছিল৷
তবে, প্রক্রিয়াটি খুব ভারী এবং পরিচালনা করা কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছে। অতএব, মেশিনের নকশা কার্যকর ছিল না। তবুও, এটি ছিল রাশিয়ার প্রথম গার্হস্থ্য গাড়ি, যা সত্যিই একটি বাষ্প ইঞ্জিন সহ একটি বাস্তব স্ব-চালিত মেশিন হিসাবে বিবেচিত হতে পারে৷
পেট্রোলে চলতে সক্ষম একটি ইঞ্জিনের উপস্থিতি স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির আরও বিকাশের প্রেরণা দিয়েছে, যেহেতু এটি ছিল, তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট আকারের কারণে, এটি ভবিষ্যতের গাড়ির চালিকা শক্তির উত্স হতে পারে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ রাশিয়ার প্রথম গাড়ি
কিছু ইতিহাসবিদ-গবেষকদের মতে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ প্রথম গাড়িটি 1882 সালে ভলগার একটি ছোট শহরে ডিজাইন করা হয়েছিল। মেশিনের লেখক ছিলেন প্রকৌশলী পুতিলভ এবং খলোবভ। যাইহোক, এই সত্য নিশ্চিত করার কোন সরকারী নথি পাওয়া যায়নি. অতএব, এটি বিশ্বাস করা হয় যে রাশিয়ার প্রথম গাড়িগুলি তরল জ্বালানী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল বিদেশ থেকে আমদানি করা হয়েছিল৷
1891 সালে, ভ্যাসিলি নভোরোটস্কি, যিনি ওডেসার একটি সংবাদপত্রের সম্পাদক হিসাবে কাজ করেছিলেন, রাশিয়ায় ফ্রেঞ্চ প্যানার্ড-লেভাসার গাড়ি আমদানি করেছিলেন। দেখা যাচ্ছে যে আমাদের দেশে প্রথমবারের মতো, ওডেসার বাসিন্দারা একটি পেট্রল গাড়ি দেখেছেন৷
পেট্রোল গাড়ির আকারে অগ্রগতি মাত্র 4 বছর পরে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের রাজধানীতে পৌঁছেছে। 9 আগস্ট, 1895-এ, সেন্ট পিটার্সবার্গ প্রথম পেট্রোল স্ব-চালিত গাড়ি দেখেছিল। কিছুক্ষণ পরে, এর মধ্যে আরও বেশ কয়েকটি গাড়ি রাজধানীতে আনা হয়েছিল।
আপাতদৃষ্টিতে, বিশ্ববাজারে আমদানিকৃত নমুনার উপস্থিতি দেশীয় ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদেরও কাজ করতে প্ররোচিত করেছে৷
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ প্রথম রাশিয়ান গাড়ি
1896 সালে, নিঝনি নভগোরোড প্রদর্শনীতে, একটি সম্পূর্ণ গার্হস্থ্য সমাবেশের একটি গাড়ি, একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, জনসাধারণের দেখার জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল: "কার ফ্রেস এবং ইয়াকভলেভ", এর ডিজাইনারদের সম্মানে - ই. এ. ইয়াকভলেভ এবং পি. এ. ফ্রেস। ইয়াকভলেভ প্ল্যান্ট গাড়ির জন্য ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। আন্ডারক্যারেজ, চাকা এবং শরীর নিজেই ফ্রেস কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল। যাইহোক, এটা বলা যাবে না যে রাশিয়ান গাড়ির চেহারা শুধুমাত্র রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের যোগ্যতা ছিল।
রাশিয়ান গাড়ির জন্য পশ্চিমা প্যাটার্ন
সম্ভবত, ফ্রেস এবং ইয়াকভলেভ তাদের গাড়ি তৈরিতে জার্মান ডিজাইনার বেঞ্জের অভিজ্ঞতা ব্যবহার করেছিলেন এবং তার বেঞ্জ-ভিক্টোরিয়া গাড়িটিকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যা তারা 1893 সালে শিকাগোতে একটি প্রদর্শনীতে গিয়ে দেখেছিল।, যেখানে তাকে প্রদর্শন করা হয়েছিল, তাই কতটা গঠনমূলকভাবে এবং তার চেহারাতে গার্হস্থ্য গাড়িটি জার্মান মডেলের খুব মনে করিয়ে দেয়।
সত্য, রাশিয়ান প্রকৌশলীদের প্রতি শ্রদ্ধা জানানো মূল্যবান, গাড়িগুলি তা নয়একটি বিদেশী সহকর্মীর 100% অনুলিপি ছিল। গার্হস্থ্য গাড়ির চ্যাসিস, বডি এবং ট্রান্সমিশন উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল, যা সেই সময়ের প্রেসে জোর দেওয়া হয়েছিল, সর্বশেষ আবিষ্কার এবং উদ্ভাবনগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে৷
দেশীয় মেশিনের নথিভুক্ত পরামিতি, সেইসাথে অঙ্কন, সংরক্ষণ করা হয়নি। গাড়ি সম্পর্কে সমস্ত রায় সেই সময়ের থেকে বেঁচে থাকা বর্ণনা এবং ফটোগ্রাফের উপর ভিত্তি করে। আসলে, এই সিরিজের মোট কতগুলি গাড়ি তৈরি হয়েছিল তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি। কিন্তু যাই হোক না কেন, এগুলিই ছিল রাশিয়ার প্রথম গাড়ি, যেখান থেকে রাশিয়ান গাড়ির ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়েছিল৷
প্রথম পেট্রোল গাড়ির জন্য শেষ লাইন
ফ্রেস এবং তার সঙ্গীর দ্বারা একত্রিত মেশিনের ইতিহাস দ্রুত শেষ হয়। 1898 সালে, প্রকৌশলী এবং শিল্পপতি ইয়াকভলেভ মারা যান, যা প্রকৃতপক্ষে গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রথম জন্মের জন্য শেষের শুরু ছিল। একজন সহচরের মৃত্যু ফ্রেসকে বিদেশে গাড়ির জন্য ইঞ্জিন কিনতে বাধ্য করেছিল, যা অবশ্যই তার পক্ষে অত্যন্ত অলাভজনক ছিল। 1910 সালে, তিনি সমস্ত প্রতিষ্ঠিত উত্পাদন রাশিয়ান-বাল্টিক প্ল্যান্টের কাছে বিক্রি করেছিলেন৷
তবুও, ফ্রেজা এবং ইয়াকভলেভকে ধন্যবাদ দিয়ে রাশিয়ায় প্রথম অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত গাড়িগুলি আবির্ভূত হয়েছিল তা দেশীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে চিরকালের জন্য খোদাই করা হয়েছে এবং RBVZ রাশিয়ান গাড়ি উত্পাদনের বিকাশের পরবর্তী পদক্ষেপ হয়ে উঠেছে।
রাশিয়ান-বাল্টিক ক্যারেজ ওয়ার্কস (RBVZ)
রাশিয়ার প্রথম গাড়ি ব্র্যান্ডটি অফিসিয়াল নাম "রুসো-বাল্ট" পেয়েছে। এর অধীনে, ফ্রেস কারখানা কেনার এক বছর আগে, 1909 সালের গ্রীষ্মে,কোম্পানিটি তার নিজস্ব উৎপাদনের প্রথম গাড়ি তৈরি করেছে৷
এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি নিজেদেরকে টেকসই এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে, যা দূর-দূরান্তের দৌড়, গাড়ি প্রতিযোগিতা এবং এমনকি আন্তর্জাতিক সমাবেশে অংশগ্রহণকারী গাড়িগুলির সাফল্যের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল৷ একটি নথিভুক্ত তথ্য রয়েছে যে মেশিনগুলির মধ্যে একটি, 1910 সালে "S-24" সূচকের অধীনে উত্পাদিত, গুরুতর ভাঙ্গন এবং মেরামত ছাড়াই 4 বছরের অপারেশনে 80 হাজার কিমি কভার করে। এমনকি 1913 সালে ইম্পেরিয়াল গ্যারেজ "K-12" এবং "S-24" দুটি মডেলের গাড়ির জন্য একটি অর্ডার দিয়েছিল।
রাশিয়ান সেনাবাহিনীর গাড়ির বহরের
60% রুশো-বাল্ট যান নিয়ে গঠিত। তাছাড়া, প্ল্যান্ট থেকে শুধু গাড়িই কেনা হয়নি, সাঁজোয়া গাড়িতে ব্যবহারের জন্য চেসিসও কেনা হয়েছে।
একটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য হল যে উদ্ভিদটি প্রায় সমস্ত অংশ, উপাদান এবং প্রক্রিয়া নিজেই তৈরি করে। বিদেশে শুধুমাত্র টায়ার, বল বিয়ারিং এবং তেলের চাপ পরিমাপক ক্রয় করা হয়েছে।
RBVZ বৃহৎ সিরিজে গাড়ি তৈরি করেছে, এবং তাদের প্রত্যেকটির মধ্যে উপাদান এবং অংশগুলির মধ্যে প্রায় সম্পূর্ণ বিনিময়যোগ্যতা ছিল।
1918 সালে এন্টারপ্রাইজটি জাতীয়করণ করা হয় এবং একটি সাঁজোয়া কারখানা হিসেবে এর ইতিহাস অব্যাহত রাখে।