গাড়ি আমাদের প্রত্যেকের জন্য দীর্ঘদিন ধরে পরিবহণের একটি পরিচিত মাধ্যম হয়ে উঠেছে। কিন্তু প্রতিদিনের পরিবহনে পরিণত হওয়ার আগে গাড়িটি কত ধাপ অতিক্রম করেছে তা কল্পনা করা কঠিন। এবং এর ইতিহাস সত্যিই খুব দীর্ঘ এবং আধুনিক গাড়ির প্রোটোটাইপ আবিষ্কারের অনেক আগে থেকেই শুরু হয়৷
কিভাবে শুরু হলো?
অবশ্যই, এখন আবিষ্কারের ইতিহাস পুনরুদ্ধার করা এবং কোন গাড়িটি প্রথম ছিল তা বোঝা অত্যন্ত কঠিন। সম্ভবত, আপাতত, আমাদের জন্য লুকানো তথ্য রয়েছে যা প্রথম প্রচেষ্টার তারিখকে আরও এগিয়ে নিয়ে যাবে। কিন্তু যখন ইতিহাসবিদরা মনে রাখবেন 1672.
তখনই খেলনাটি তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রায়শই একটি গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়। ফার্দিনান্দ ভার্বিস্ট চীনা সম্রাটের জন্য একটি প্রোটোটাইপ মেশিন আবিষ্কারে নিযুক্ত ছিলেন। কিন্তু যেহেতু এটি শুধুমাত্র একটি ধারণা ছিল, তাই এটি একটি খেলনা মডেল হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল৷
এই ধরনের একটি "গাড়ি" অনেকটা একটি কার্টের মতো যা কয়লা জ্বালানি দিয়ে চলাচল করতে পারে। যাইহোক, তিনি এক ঘন্টার বেশি গাড়ি চালাতে পারতেন। তারপর ভার্বিস্ট "মোটর" এর ধারণাটি প্রবর্তন করেন, যা তার আধুনিক অর্থের সবচেয়ে কাছাকাছি বলে প্রমাণিত হয়৷
রাশিয়ায় প্রচেষ্টা
রাশিয়াতেওতারা প্রথম গাড়িটি আবিষ্কার করার চেষ্টা করেছিল, তাই 1752 সালে মিখাইল লোমোনোসভকে প্রথম গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করা হয়েছিল। তারা একজন সাধারণ কৃষক লিওন্টি শামশুরেনকভের সাথে জড়িত ছিল।
আবিষ্কারক সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি চার চাকার স্বাধীন গাড়ি নিয়ে আসেন, যেটিতে প্যাডেল ড্রাইভ ছিল। তিনি প্রমাণ করেছেন যে তার পরিবহন 15 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে পারে। লিওন্টি লোমোনোসভকে একটি ভার্স্টোমিটারের প্রথম প্রোটোটাইপও দেখিয়েছিল, যা একটি গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব দেখায়৷
রাশিয়ায় 30 বছর পর, আধুনিক গাড়ির কাছে যাওয়ার প্রচেষ্টা অব্যাহত রয়েছে। 1780 এর দশকের গোড়ার দিকে, ইভান কুলিবিন গাড়ির একটি পরিবর্তনের কাজ করেছিলেন, যেখানে তিনি প্যাডেল যুক্ত করতে যাচ্ছিলেন। ইতিমধ্যে 1791 সালে, তিনি একটি তিন চাকার গাড়ি উপস্থাপন করতে পেরেছিলেন যা 16.2 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলেছিল। এই আবিষ্কারটি মানুষকে গিয়ারবক্স, ফ্লাইহুইল এবং রোলিং বিয়ারিংয়ের সাথে পরিচয় করিয়ে দেয়।
যেহেতু রাজ্যে কেউ এই ধরনের উদ্ভাবন সমর্থন করেনি, তাই অনেকেই সেগুলিতে কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে।
জার্মান "গাড়ি শিল্প"
পৃথিবীর প্রথম গাড়ি কোনটি ছিল? এই প্রশ্নের সুনির্দিষ্টভাবে উত্তর দেওয়া অসম্ভব, তবে এটা জানা যায় যে কার্ল বেঞ্জ জার্মানির উদীয়মান "গাড়ি শিল্পের" সবচেয়ে প্রভাবশালী ব্যক্তি ছিলেন। এই জার্মান প্রকৌশলীর কারণেই অনেক আধুনিক স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি পরিচিত হয়ে ওঠে।
নিকোলাস অটো সর্বপ্রথম চার-স্ট্রোক গ্যাসোলিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রবর্তন করেন। রুডলফ ডিজেলও এতে কাজ করেছেন। মজার বিষয় হল, জার্মান খ্রিস্টান ফ্রেডরিখ নিজেই জ্বালানীতে কাজ করেছিলেন, যিনি পেট্রল প্রতিস্থাপন করেছিলেনএকটি হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষে।
জোড়া হয়েছে
স্টিম গাড়ি ছিল আধুনিক মডেলের প্রথম প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে একটি। ফার্ডিনান্ড ভার্বিয়েস্ট এবং চীনা সম্রাটের জন্য তার খেলনা দিয়ে এটি সবই শুরু হয়েছিল, যেমনটি আগে উল্লেখ করা হয়েছে। এই ধরনের একটি গাড়ী অত্যন্ত অবাস্তব ছিল, যেহেতু চালক বা যাত্রী উভয়ই এটি ব্যবহার করতে পারে না। তবে প্রায়শই তাকেই প্রথম গাড়ি বলা হয়, যার ছবি সংরক্ষণ করা হয়নি, তবে কেবল একটি খোদাই রয়েছে।
কিন্তু অনেক লোক বাষ্প পরিবহনের ধারণা পছন্দ করেছে এবং 18 শতকে ইতিমধ্যে বিকাশ শুরু করেছে। কুগনো একটি পরীক্ষামূলক আর্টিলারি ট্র্যাক্টর নিয়ে এসেছিল, কিন্তু সবাই এই বিকল্পটি পছন্দ করেনি৷
যুক্তরাজ্যে, তারা অটো শিল্পে জড়িত হওয়ার চেষ্টা করেছিল, তাই 1784 সালে উইলিয়াম মারডকের বাষ্পবাহী গাড়ি বিখ্যাত হয়ে ওঠে। রিচার্ড ট্রেভিথিক দৃশ্যত রাস্তায় বাষ্প লোকোমোটিভ আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তাই 1801 সালে তিনি "স্নোরিং ডেভিল" - একটি সড়ক লোকোমোটিভ চালু করেছিলেন। এই সবই উদ্ভাবকদের একটি হ্যান্ডব্রেক, ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং তৈরি করতে সাহায্য করেছিল৷
যুক্তরাজ্যে পরিবহনের এই ধরনের দ্রুত বিকাশ সাধারণ বাসিন্দাদের ভীত করেছে এবং দেশটির কর্তৃপক্ষ একটি আইন প্রবর্তনের প্রস্তাব করেছে যাতে রাস্তায় একজন সহকারীর প্রয়োজন হয়৷ এই জাতীয় ব্যক্তিকে গাড়ির সামনে হাঁটতে হয়েছিল, একটি লাল পতাকা নাড়তে হয়েছিল এবং সংকেত দিতে হয়েছিল যাতে পথচারীরা অবিলম্বে একটি গাড়ির দৃষ্টিভঙ্গি বুঝতে পারে। এই সব এই এলাকায় উদ্ভাবকদের আগ্রহ হ্রাস. অনেকেই রেল ইঞ্জিনে কাজ করতে গিয়েছিল।
এদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রও প্রথম গাড়ি তৈরির বিষয়ে চিন্তিত ছিল। এখানে অলিভার ইভান্স আমেরিকায় প্রথম গাড়ি উপস্থাপন করেছিলেন,যা একটি উভচর যান হিসেবেও পরিণত হয়েছে। উদ্ভাবন যাত্রীদের স্থল ও জলপথে যাতায়াত করতে দেয়৷
বিদ্যুতের সাথে
একটু পরে, প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে প্রথম ছিলেন হাঙ্গেরিয়ান জেডলিক আনজোস, যিনি 1828 সালে বিশ্বকে বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন। তার কাজ দেখানোর জন্য, প্রকৌশলীকে প্রোটোটাইপ হিসাবে একটি ছোট গাড়ি তৈরি করতে হয়েছিল।
সুতরাং, প্রথমে, সারা বিশ্বের উদ্ভাবকরা শুধুমাত্র ছোট মডেলের গাড়ি দেখিয়েছিলেন, কিন্তু ইতিমধ্যে 1838 সালে, রবার্ট ডেভিডসন একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চালু করেছিলেন। 2 বছর পরে, ট্র্যাকগুলির পেটেন্ট করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা বৈদ্যুতিক প্রবাহের পরিবাহী হিসাবে পরিণত হয়েছিল৷
জ্বালানি ব্যবহার
আশ্চর্যের কিছু নেই যে সারা বিশ্বের উদ্ভাবকরা নিখুঁত পরিবহন সমাধান খুঁজে বের করার চেষ্টা করছেন যার জন্য কয়লা বা রেলের বড় সরবরাহের প্রয়োজন নেই। এভাবেই ইঞ্জিনিয়াররা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নিয়ে এসেছিলেন। সমস্যাটি শুধুমাত্র উপযুক্ত জ্বালানি ব্যবহারে দেখা দিয়েছে, যা গ্যাসের মিশ্রণটি প্রতিস্থাপন করতে আসত।
অনেক উদ্ভাবক বিভিন্ন জ্বালানি এবং প্রযুক্তির ব্যবহার নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছেন, কিন্তু বিশ্বের প্রথম পেট্রোল চালিত গাড়িটি কার্ল বেঞ্জের দ্বারা চালু হয়েছিল। এভাবেই বেঞ্জ পেটেন্ট-মোটরওয়াগেন মডেলটি পরিচিত হয়ে ওঠে। প্রোটোটাইপটি এতটাই সফল হয়েছিল যে প্রকৌশলী 1886 সালে গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন।
এখন এটা বলা মুশকিল যে বেঞ্জ কারো জন্য অনুপ্রেরণা ছিল কিনা, কিন্তু ইতিমধ্যে 1889 সালে ডেমলার এবং মেবাচ একটি সম্পূর্ণ নতুন আবিষ্কার তৈরি করেছিলেন, যা ইতিমধ্যেইএটি একটি ঘোড়া টানা গাড়ির মত দেখায় না. প্রায় একই সময়ে, প্রকৌশলীরা বিশ্বের প্রথম মোটরসাইকেল, ডেমলার পেট্রোলিয়াম রিটওয়াগেন-এও কাজ করছিলেন।
অনেক আবিষ্কার এবং উত্সাহীদের ভুলে গেছে। প্রমাণ আছে যে 1895 সালে ব্রিটেনে প্রথম চার চাকার গাড়ি হাজির হয়েছিল। এটি পেট্রোলে চলে এবং ধন্যবাদ ফ্রেডরিক ল্যানচেস্টারকে, যিনি ঘটনাক্রমে ডিস্ক ব্রেক পেটেন্ট করেছিলেন৷
বেঞ্জ পেটেন্ট-মোটরওয়াগেন
এই বিশেষ মডেলটিকে, সম্ভবত, বিশ্বের প্রথম গাড়ি বলা যেতে পারে, যার ফটো নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি ছিল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ প্রথম যান, যার পিতা ছিলেন কার্ল বেঞ্জ। এর বিশেষত্ব হল এটি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ প্রথম যান।
এখন আধুনিক প্রোটোটাইপের সাথে এর অনেক মিল রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এটিতে একটি চেসিস, একটি পেট্রল ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক ইগনিশন, একটি কার্বুরেটর, একটি কুলিং সিস্টেম, একটি ব্রেক মেকানিজম এবং একটি ট্রান্সমিশন ছিল৷
এমন তথ্য রয়েছে যে কার্ল বেঞ্জ বেশ কয়েকটি সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিলেন যা তাকে বিষয়টির যৌক্তিক পরিণতিতে আনতে দেয়নি। তিনি স্টিয়ারিং সমস্যার সমাধান করতে পারেননি, তাই তিনি একটি তিন চাকার মডেল তৈরি করেছেন৷
কিন্তু আক্ষরিক অর্থে পাঁচ বছর পরে তিনি একটি সমাধান খুঁজে পেতে বা উঁকি দিতে সক্ষম হন। এইভাবে বেঞ্জ ভিক্টোরিয়া বিশ্বের কাছে পরিচিত হয়ে ওঠে - চার চাকা এবং একটি গাড়ির ধরন সহ একটি গাড়ি। তিনি আগের মডেলটি প্রতিস্থাপন করেছেন, বাণিজ্যিকভাবে সফল হয়েছেন এবং 7 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছে৷
উৎপাদন শুরু
প্রথম স্ট্যাম্পের আগেকিছু গাড়ি বাকি ছিল। প্রকৌশলীরা অবশেষে সবচেয়ে অনুকূল পরিবহন বিকল্প বেছে নিলে, তারা তাদের সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যাপক উৎপাদনে নিক্ষেপ করে।
এই এলাকায় প্রথম আবার কার্ল বেঞ্জ 1888 সালে। একই সময়ে, রুডলফ ডিম ট্রাইসাইকেল তৈরিতে নিযুক্ত ছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফ্রান্সে ব্যাপক উত্পাদন চালু করা হয়েছে৷
ফরাসিরাই সর্বপ্রথম স্বয়ংচালিত শিল্পের পথ ধরে। তারা 1889 সালে "প্যানার্ড এবং লেভাসার" কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিল, যা গাড়ি উৎপাদনে নিযুক্ত ছিল। দুই বছর পর, বিশ্ব পিউজিটের কথা শুনেছে।
ইউরোপের জন্য 20 শতকের শুরু স্বয়ংচালিত শিল্পের সক্রিয় বিকাশে পরিণত হয়েছিল। কিন্তু 1903 সাল পর্যন্ত ফ্রান্সের নেতা ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিজস্ব নায়ক ছিল। দুরিয়া মোটর ওয়াগন কোম্পানি 1893 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তাদের পিছনে, ওল্ডস মোটর ভেহিকেল কোম্পানি এগিয়ে গেল। 1902 সাল নাগাদ, ক্যাডিলাক, ভিনটন এবং ফোর্ড জনপ্রিয় হয়ে উঠছিল।
বিশ্বের অটোমোবাইল উৎপাদন দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পেলেও, প্রকৃতপক্ষে, সবকিছুই এই সত্যের সাথে মিলিত হয়েছে যে গাড়িটি একটি বিলাসবহুল আইটেম এবং ফ্যাশনে একটি নতুনত্ব। যদিও এটি এখনও একটি দরকারী উদ্ভাবন হয়ে উঠতে পারেনি। এটি এই কারণে হয়েছিল যে গাড়ির দাম অত্যন্ত বেশি ছিল এবং ব্রেকডাউনগুলি খুব সাধারণ ছিল। আর জ্বালানি পাওয়া এত সহজ ছিল না।
আধুনিকতার দিকে
কারগুলি আজকে আমরা যা দেখতে পাই তা হয়ে উঠতে অনেক দূর এগিয়েছে৷ ভিনটেজে ডুবে যাওয়ার পরে এবং প্রাক-যুদ্ধের যুগ থেকে বেঁচে থাকার পর একাধিক পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালানো প্রয়োজন ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ অটো শিল্পে ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল।বিশ্ব একটি পন্টুন-টাইপ শরীর দেখেছিল, যা তার প্রসারিত ডানা, বিশাল হেডলাইট এবং পদক্ষেপগুলি হারিয়েছিল। বিশ্বের প্রথম গাড়ি, যা বড় সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল, সোভিয়েত GAZ-M-20 পোবেদা।
এর পর, প্রকৌশলীরা অবাধ আকৃতি এবং বিশেষ প্রয়োজনে কাজ করা বন্ধ করে দেন। তারা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং উচ্চ গতির বিকাশের দিকে ঝুঁকেছে৷
