একটি বিমান এমন একটি বিমান যা বাতাসের চেয়ে বহুগুণ ভারী। এটি উড়ে যাওয়ার জন্য, বেশ কয়েকটি শর্তের সমন্বয় প্রয়োজন। আক্রমণের সঠিক কোণকে বিভিন্ন কারণের সাথে একত্রিত করা গুরুত্বপূর্ণ৷
সে কেন উড়ে যায়
আসলে, একটি বিমানের উড্ডয়ন হল বিমানের উপর বিভিন্ন বাহিনীর কর্মের ফল। বায়ুর স্রোত উইংসের দিকে অগ্রসর হলে বিমানের উপর কাজ করে এমন শক্তিগুলি দেখা দেয়। এগুলি একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরানো হয়। উপরন্তু, তারা সবসময় একটি বিশেষ সুবিন্যস্ত আকৃতি আছে। এর জন্য ধন্যবাদ, তারা "বাতাসে উঠে।"
প্রক্রিয়াটি বিমানের উচ্চতা দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং এর ইঞ্জিনগুলি ত্বরান্বিত হয়। জ্বলন্ত, কেরোসিন গ্যাসের মুক্তিকে উস্কে দেয়, যা প্রচণ্ড শক্তির সাথে ভেঙে যায়। স্ক্রু ইঞ্জিন বিমানটিকে উপরে তুলেছে।
কয়লা সম্পর্কে
এমনকি 19 শতকেও, গবেষকরা প্রমাণ করেছেন যে আক্রমণের একটি উপযুক্ত কোণ হল 2-9 ডিগ্রির সূচক। যদি এটি কম হতে দেখা যায়, তাহলে সামান্য প্রতিরোধ হবে। একই সময়ে, উত্তোলনের হিসাব দেখায় যে অঙ্কটি ছোট হবে।
যদি কোণটি খাড়া হতে দেখা যায়, তাহলে রেজিস্ট্যান্স হয়ে যাবেবড়, এবং এটি ডানাগুলিকে পালগুলিতে পরিণত করবে৷
একটি বিমানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ডের মধ্যে একটি হল লিফট থেকে টেনে নেওয়ার অনুপাত। এটি অ্যারোডাইনামিক গুণমান, এবং এটি যত বড় হবে, বিমানটি উড়তে কম শক্তির প্রয়োজন হবে৷
লিফট সম্পর্কে
লিফ্ট ফোর্স হল এরোডাইনামিক ফোর্সের একটি উপাদান, এটি প্রবাহে বিমানের গতি ভেক্টরের সাথে লম্ব এবং গাড়ির চারপাশে প্রবাহ অসমমিত হওয়ার কারণে ঘটে। লিফ্ট সূত্রটি এইরকম দেখাচ্ছে৷
লিফট কিভাবে তৈরি হয়
বর্তমান বিমানে, ডানা একটি স্থির কাঠামো। এটি নিজে থেকে লিফট তৈরি করবে না। বিমানে ওঠার জন্য ধীরে ধীরে ত্বরণের কারণে একটি ভারী মেশিনকে উপরে তোলা সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, ডানাগুলি, যা প্রবাহের তীব্র কোণে স্থাপন করা হয়, একটি ভিন্ন চাপ তৈরি করে। এটি কাঠামোর উপরে ছোট হয় এবং এটির নীচে বৃদ্ধি পায়।
এবং চাপের পার্থক্যের জন্য ধন্যবাদ, প্রকৃতপক্ষে, একটি বায়বীয় শক্তি আছে, উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে। উত্তোলন বল সূত্রে কোন সূচকগুলিকে উপস্থাপন করা হয়? একটি অসমমিত উইং প্রোফাইল ব্যবহার করা হয়। এই মুহুর্তে, আক্রমণের কোণ 3-5 ডিগ্রির বেশি হয় না। এবং আধুনিক বিমান উড্ডয়নের জন্য এটিই যথেষ্ট৷
প্রথম উড়োজাহাজ তৈরির পর থেকে তাদের ডিজাইনে ব্যাপক পরিবর্তন আনা হয়েছে। এই মুহুর্তে, ডানাগুলির একটি অপ্রতিসম প্রোফাইল রয়েছে, তাদের উপরের ধাতব শীট উত্তল।
কাঠামোর নীচের শীটগুলি সমান। এটা জন্য তৈরি করা হয়েছেযাতে বাতাস কোন বাধা ছাড়াই প্রবাহিত হয়। প্রকৃতপক্ষে, অনুশীলনে উত্তোলনের সূত্রটি এইভাবে প্রয়োগ করা হয়: উপরের বায়ু স্রোতগুলি নীচেরগুলির তুলনায় ডানাগুলির স্ফীতির কারণে দীর্ঘ পথ ভ্রমণ করে। এবং প্লেটের পিছনের বাতাস একই পরিমাণে থাকে। ফলস্বরূপ, উপরের বায়ু প্রবাহ দ্রুত চলে, এবং নিম্নচাপ সহ একটি এলাকা রয়েছে।
ইঞ্জিনের অপারেশন সহ ডানার উপরে এবং নীচে চাপের পার্থক্য কাঙ্খিত উচ্চতায় আরোহণের দিকে নিয়ে যায়। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে আক্রমণের কোণ স্বাভাবিক। অন্যথায়, লিফট নেমে যাবে।
লিফ্ট সূত্র অনুসারে গাড়ির গতি যত বেশি হবে, লিফটের শক্তি তত বেশি হবে। গতি ভরের সমান হলে, বিমানটি একটি অনুভূমিক দিকে যায়। এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনের অপারেশন দ্বারা গতি তৈরি হয়। এবং যদি ডানার উপর চাপ কমে যায়, তাহলে তা খালি চোখে দেখা যাবে।
যদি প্লেনটি হঠাৎ কৌশলে চলে যায়, তাহলে ডানার উপরে একটি সাদা জেট দেখা যায়। এটি জলীয় বাষ্পের ঘনীভূত, যা চাপ কমে যাওয়ার কারণে গঠিত হয়।
অভেদ সম্পর্কে
লিফ্ট সহগ একটি মাত্রাবিহীন পরিমাণ। এটি সরাসরি ডানার আকৃতির উপর নির্ভর করে। আক্রমণের কোণও গুরুত্বপূর্ণ। যখন গতি এবং বায়ু ঘনত্ব জানা যায় তখন উত্তোলন শক্তি গণনা করার সময় এটি ব্যবহার করা হয়। আক্রমণের কোণের উপর সহগের নির্ভরতা ফ্লাইট পরীক্ষার সময় স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়৷
বায়ুগতিক আইন সম্পর্কে
যখন একটি বিমান চলছে, তার গতি, অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগতিবিধি পরিবর্তিত হয়, যেমন তার চারপাশে প্রবাহিত বায়ু স্রোতের বৈশিষ্ট্যগুলিও পরিবর্তন হয়। একই সময়ে, প্রবাহ বর্ণালীও পরিবর্তিত হয়। এটি একটি অস্থির গতি।
এটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, সরলীকরণ প্রয়োজন। এটি আউটপুটকে ব্যাপকভাবে সরল করবে এবং ইঞ্জিনিয়ারিং মান একই থাকবে।
প্রথম, স্থির গতি বিবেচনা করা ভাল। এর মানে হল সময়ের সাথে সাথে বাতাসের স্রোত পরিবর্তন হবে না।
দ্বিতীয়ত, পরিবেশের ধারাবাহিকতার অনুমান মেনে নেওয়াই ভালো। অর্থাৎ বাতাসের আণবিক গতি বিবেচনায় নেওয়া হয় না। বায়ু একটি অবিচ্ছেদ্য মাধ্যম হিসাবে বিবেচিত হয় একটি ধ্রুবক ঘনত্বের সাথে।
তৃতীয়, বায়ু সান্দ্র নয় এটা মেনে নেওয়াই ভালো। প্রকৃতপক্ষে, এর সান্দ্রতা শূন্য, এবং কোন অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ শক্তি নেই। অর্থাৎ, ফ্লো স্পেকট্রাম থেকে সীমানা স্তরটি সরানো হয়েছে, টেনে আনার বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়া হয় না।
প্রধান অ্যারোডাইনামিক আইনের জ্ঞান আপনাকে গাণিতিক মডেল তৈরি করতে দেয় যে কীভাবে একটি বিমান বায়ু স্রোত দ্বারা চারপাশে উড়ে যায়। এটি আপনাকে প্রধান শক্তিগুলির সূচক গণনা করার অনুমতি দেয়, যা বিমানের উপর চাপ কীভাবে বিতরণ করা হয় তার উপর নির্ভর করে৷
যেভাবে একটি বিমান উড়ে যায়
অবশ্যই, ফ্লাইট প্রক্রিয়া নিরাপদ এবং আরামদায়ক হওয়ার জন্য, শুধুমাত্র ডানা এবং একটি ইঞ্জিন যথেষ্ট হবে না। একটি মাল্টি-টন মেশিন পরিচালনা করা গুরুত্বপূর্ণ। এবং টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সময় ট্যাক্সি চালানোর নির্ভুলতা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷
পাইলটদের জন্য, অবতরণ একটি নিয়ন্ত্রিত পতন হিসাবে বিবেচিত হয়। এর প্রক্রিয়ায়, গতিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাস রয়েছে এবং ফলস্বরূপ, গাড়িটি উচ্চতা হারায়। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে গতিএকটি মসৃণ পতন নিশ্চিত করতে যতটা সম্ভব সঠিকভাবে নির্বাচিত করা হয়েছিল। এই কারণেই চ্যাসিস স্ট্রিপটিকে নরমভাবে স্পর্শ করে।
একটি বিমান নিয়ন্ত্রণ করা একটি স্থল যান চালানোর থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। স্টিয়ারিং হুইলটি গাড়িটিকে উপরে এবং নীচে কাত করতে, একটি রোল তৈরি করতে প্রয়োজন। "অভিমুখ" মানে আরোহণ করা, এবং "দূর" মানে ডুব দেওয়া। কোর্স পরিবর্তন করতে, আপনাকে প্যাডেল টিপতে হবে এবং তারপর ঢাল সংশোধন করতে স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করতে হবে। পাইলটদের ভাষায় এই কৌশলটিকে "টার্ন" বা "টার্ন" বলা হয়।
মেশিনটিকে ঘুরে দাঁড়াতে এবং ফ্লাইটকে স্থিতিশীল করতে সক্ষম করতে, মেশিনের লেজে একটি উল্লম্ব কিল রয়েছে৷ এটির উপরে "উইংস", যা অনুভূমিক স্টেবিলাইজার। এটি তাদের ধন্যবাদ যে প্লেনটি নেমে আসে না এবং স্বতঃস্ফূর্তভাবে উচ্চতা অর্জন করে না।
এলিভেটরগুলি স্টেবিলাইজারগুলিতে স্থাপন করা হয়৷ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সম্ভব করার জন্য, পাইলটদের আসনে লিভার স্থাপন করা হয়েছিল। যখন প্লেনটি টেক অফ করে, তখন তাদের সামনের দিকে নিয়ে যাওয়া হয়। টেকঅফ মানে সর্বোচ্চ জোর। ডিভাইসটি টেকঅফের গতি অর্জনের জন্য এটি প্রয়োজন৷
যখন একটি ভারী মেশিন বসে যায়, তখন লিভারগুলি প্রত্যাহার করা হয়। এটি সর্বনিম্ন থ্রাস্ট মোড।
আপনি দেখতে পারেন কীভাবে অবতরণের আগে, বড় ডানার পিছনের অংশগুলি নিচে পড়ে যায়। এগুলিকে ফ্ল্যাপ বলা হয় এবং বেশ কয়েকটি কাজ সম্পাদন করে। বিমানটি নামার সাথে সাথে প্রসারিত ফ্ল্যাপগুলি বিমানটিকে ধীর করে দেয়। এটি তাকে ত্বরান্বিত করতে বাধা দেয়।
যদি বিমানটি অবতরণ করে এবং গতি খুব বেশি না হয়,flaps অতিরিক্ত লিফট তৈরির কাজ সঞ্চালন. তারপর উচ্চতা হারিয়ে যায় বেশ সাবলীলভাবে। গাড়িটি উড্ডয়নের সাথে সাথে ফ্ল্যাপগুলি বিমানটিকে বাতাসে রাখতে সাহায্য করে৷
উপসংহার
অতএব, আধুনিক উড়োজাহাজগুলি প্রকৃত বিমানবাহী জাহাজ। তারা স্বয়ংক্রিয় এবং নির্ভরযোগ্য। তাদের গতিপথ, পুরো ফ্লাইটটি মোটামুটি বিস্তারিত গণনার জন্য নিজেকে ধার দেয়।
