পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি সময়ে বিশ্বে আধিপত্য বিস্তারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এর মধ্যে সংঘর্ষের সূচনাকালে, মনুষ্যবিহীন বিমান তৈরির গুরুত্ব নির্ধারণ করা হয়েছিল। এখন স্বাধীনভাবে চালিত যন্ত্রপাতি বিশ্বের অনেক দেশের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে এবং এর সংখ্যা বাড়ছে। তবে খুব কম লোকই জানেন যে "স্মার্ট" বিমানের জন্মস্থান, যা আজও ব্যবহৃত হয়, সোভিয়েত ইউনিয়ন ছিল, যেটি TU-123, TU-143, TU-141-এর মতো সুপরিচিত রিকনেসান্স যানবাহন তৈরি করেছিল।
কিভাবে শুরু হলো?
অস্ট্রিয়ান সৈন্যদের দ্বারা অবরুদ্ধ ভেনিসে বোমা সরবরাহের জন্য বেলুনের আকারে মানববিহীন যানবাহনের আদিম ব্যবহার ছিল 1849 সালের তারিখ। অর্ধ শতাব্দী পরে, নিকোলা টেসলা একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত জাহাজের নকশা তৈরি করেন এবং অনুশীলন করেন। এবং 1910 সালে, আমেরিকান সামরিক প্রকৌশলী সি. কেটারিং মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান (ইউএভি) এর বেশ কয়েকটি কপি তৈরি এবং পরীক্ষা করেছিলেন, কিন্তু তারা ব্যবহারিক ব্যবহার খুঁজে পাননি৷
ত্রিশের দশকে স্ব-নির্দেশিত পুনঃব্যবহারযোগ্য যানবাহনের বিকাশ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিলগ্রেট ব্রিটেন. এই উদ্ভাবনের সমান্তরালে, সোভিয়েত ইউনিয়নে, ডিজাইনার নিকিতিন একটি টর্পেডো বোমারু-গ্লাইডার তৈরি করেছিলেন এবং এমনকি 100 কিমি পরিসীমা সহ একটি টর্পেডো ডিজাইন করেছিলেন, তবে সবকিছুই কাগজে রয়ে গেছে। 1940 সালে, জার্মান বিজ্ঞানীরা একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করেছিলেন, প্রথম যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল, এবং একটি জেট ইঞ্জিন৷
এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেই ওয়ারশ প্যাক্ট দেশ এবং ন্যাটোর মধ্যে মানবহীন গোলকটিতে একটি অস্ত্র প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছিল, যার জন্য ধন্যবাদ এখন পর্যন্ত ব্যবহৃত ইউএভিগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে রেইস টিইউ-143।
প্রিকারসার ইউএভি "রিস"
1956 সালে, ওয়ারশ চুক্তি কমিউনিস্ট-বিরোধী ধারণাকে দমন করার জন্য হাঙ্গেরিতে মিত্র সৈন্য নিয়ে আসে। একই সময়ে, টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোতে একটি গোপন বিভাগ "কে" তৈরি করা হয়েছিল, যার কাজ ছিল "সি" পণ্যগুলি বিকাশ করা। এক বছর পরে, ইউএসএসআর-এর বিমান পরিবহন বিষয়ক মন্ত্রী পরিষদ 1958 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে "সি" পণ্যগুলির ফ্লাইট পরীক্ষা করার প্রস্তুতি সম্পর্কে "গোপন" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ একটি টেলিগ্রাম পায়।
এনক্রিপ্ট করা পণ্যের নিচে একটি UAV তৈরি করা লুকানো ছিল। উন্নয়নের ধারণাটি এ.এন. টুপোলেভ। গোপন পণ্যটি ছিল তীর-আকৃতির ডানা সহ একটি ধাতব মনোপ্লেন। শীঘ্রই, 10 হাজার কিলোমিটার দূরত্বে পারমাণবিক অস্ত্র সরবরাহ করতে সক্ষম একটি মনুষ্যবিহীন স্ট্রাইক কমপ্লেক্সের জন্য একটি প্রকল্প প্রস্তুত করা হয়েছিল, তবে এটি N. S-এর আদেশে বাস্তবায়িত হয়নি। ক্রুশ্চেভ।
TU-123 স্ব-চালিত রিকনেসান্স যানবাহন "হক", যা TU-143-এর পূর্বসূরি হয়ে ওঠে, 1961 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। পারকাশন থেকে ভিন্নএয়ারক্রাফ্ট, এটির কাঠামোর ধনুকের মধ্যে রিকনেসান্স সরঞ্জাম ছিল, পারমাণবিক ওয়ারহেড ছিল না।
হকের অপূর্ণতা এবং ফ্লাইট অর্ডার
TU-123-এর পরীক্ষার সময় প্রকাশিত প্রথম ত্রুটিটি ছিল অ-তাপ-প্রতিরোধী ফটো হ্যাচ, যা 2700 কিমি/ঘন্টা গতিতে বিমানের ফাটল দিয়ে আবৃত ছিল। সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়াররা চিকিৎসা সরঞ্জামে ব্যবহারের অজুহাতে ব্রাজিলিয়ান কোয়ার্টজ বালি কিনে এই সমস্যার সমাধান করেছিলেন। এটি এমন কাঁচামাল থেকে ছিল যে তাপ-প্রতিরোধী কাচ প্রাপ্ত হয়েছিল, এবং তারপরে উচ্চ-মানের চিত্রগুলি পাওয়া গিয়েছিল৷
দ্বিতীয় অপূর্ণতা ছিল "হক" এর অসম্পূর্ণ নকশা, যা অপারেশন চলাকালীন শুধুমাত্র ইন্সট্রুমেন্ট কম্পার্টমেন্ট ধরে রেখেছিল, বাকি UAV ডিসপোজেবল ছিল। দেশটির নেতৃত্ব একটি পরিত্রাণযোগ্য মানবহীন রিকনেসান্স কমপ্লেক্স গড়ে তোলার প্রয়োজনীয়তা বুঝতে পেরেছিল। পরে এটিকে "ফ্লাইট" TU-143 নামে ডাকা হবে। ইউএভি তৈরির ইতিহাস চেকোস্লোভাকিয়ায় মিত্র সৈন্যদের প্রবেশের মাধ্যমে শুরু হয় এবং ইউএসএসআর-এর নেতারা টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোর জন্য একটি উদ্ধারযোগ্য পুনরুদ্ধারযোগ্য চালকবিহীন যান তৈরির জন্য একটি নতুন কাজের সেটিংয়ের মাধ্যমে।
একটি "ফ্লাইট" তৈরি করা হচ্ছে
UAVs ক্ষেত্রে নতুন রাষ্ট্রীয় আদেশ বাস্তবায়নে কাজ দ্রুত এগিয়েছে। দুই বছর পর, "রিস" ইতিমধ্যেই প্রথম ফ্লাইট করেছে। 4 বছর পরীক্ষা এবং উন্নতির পর, 1976 সালে, কমপ্লেক্সটি ইউএসএসআর সেনাবাহিনী দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। কার্যকরী কৌশলগত পুনরুদ্ধার - এইভাবে TU-143 সৈন্যদের মধ্যে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। 10 টুকরা পরিমাণে প্রোটোটাইপ উত্পাদন 1973 সালে বাশকিরিয়াতে বাস্তবায়িত হয়েছিল। শীঘ্রই নতুন কমপ্লেক্সের সিরিয়াল নির্মাণ শুরু হয়। 10 বছরের জন্য (1980 পর্যন্ত)মোট 950 টি টুকরো তৈরি করা হয়েছিল।
কমপ্লেক্সের মুক্তি দুটি প্রকারে বাস্তবায়িত হয়েছিল: প্রথমটি - ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম সহ; দ্বিতীয় - টেলিভিশন থেকে। এছাড়াও, ইউএভি বিকিরণ রিকনেসান্স সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1985 সালে, "রিস" এর ভিত্তিতে, টুপোলেভ প্রকৌশলীরা একটি লক্ষ্য তৈরি করেছিলেন, যা সফলভাবে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।
বায়ু প্রতিরক্ষার মাধ্যমে অভেদ্যতা TU-143 এর একটি বৈশিষ্ট্য। 6টি দেশের সাথে পরিষেবাতে "ফ্লাইট" ছিল: ইউএসএসআর, ইরাক, চেকোস্লোভাকিয়া, বুলগেরিয়া, সিরিয়া, রোমানিয়া। আজ তিনি ইউক্রেন এবং রাশিয়ায় অবস্থান করেছেন।
উদ্দেশ্য
কৌশলগত উড্ডয়নের সময়, রিকনেসান্স কমপ্লেক্স ফিল্মে সংরক্ষিত ডেটা সহ এরিয়াল ফটোগ্রাফি তৈরি করেছিল। অপারেশনাল সমস্যা সমাধানের জন্য, TU-143 এ টেলিভিশন সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়েছিল। দিনের বেলায় উভয় ধরনের রিকনেসান্স অ্যাকশন করা যেতে পারে। দূরত্ব, যা শত্রু লাইনের পিছনে UAV এর অনুপ্রবেশের গভীরতা নির্ধারণ করে, 60-70 কিমি সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
রিস কমপ্লেক্সের কার্যাবলী:
- একটি স্ব-চালিত ইউনিট থেকে শুরু করে যার বাতাসের গতিবেগ ১৫ মি/সেকেন্ডের বেশি নয়।
- একটি স্বয়ংক্রিয় অনবোর্ড সিস্টেম (ABS) ব্যবহার করে ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ।
- ফ্লাইট পাথ প্রোগ্রাম করার ক্ষমতা।
- ফটোগ্রাফিক এবং টেলিভিশন সরঞ্জাম ব্যবহার করে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ ও সংরক্ষণ।
- বিকিরণ পরিস্থিতি নির্ণয় করার ক্ষমতা।
- একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে এবং একটি রেডিও চ্যানেলের মাধ্যমে গ্রাউন্ড কমান্ড পোস্টে ডেটা বিতরণ।
TU-143: ডিজাইনের বিবরণ
UAV "Reis" এর রেডিও দৃশ্যমানতার অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এল.টি. কুলিকভ, অন্যতম প্রধান ডিজাইনার, বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম তৈরির পরামর্শ দিয়েছেন। উড়োজাহাজের কিল, ডানার টিপস, প্যারাসুট কন্টেইনার, নাক ধাতব পদার্থ দিয়ে তৈরি। এর ফলে রিকনেসান্স কমপ্লেক্সের অভেদ্যতা অর্জন করা সম্ভব হয়েছে।
কাঠামোগতভাবে, ডিভাইসটির ফুসেলেজ চারটি বগি নিয়ে গঠিত: নম, জাহাজের সরঞ্জাম, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, প্যারাসুট ধারক সহ ইঞ্জিন ন্যাসেল। কমপ্লেক্সের ধনুকে রিকনেসান্স সরঞ্জামগুলি অবস্থিত। বগিটি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি এবং এতে একটি ফটো হ্যাচ রয়েছে৷
UAV অবতরণ করেছে ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ারের জন্য ধন্যবাদ। সামনের সমর্থনটি দ্বিতীয় বগিতে লুকানো থাকে এবং অন্য দুটি উইং কনসোল থেকে মুক্তি পায়। ব্রেকিং এবং ল্যান্ডিং প্যারাসুটগুলি অনুভূমিক এবং উল্লম্ব অবতরণ গতি কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
অপারেশন
আফগান ও লেবানিজ যুদ্ধে রিকনেসান্স কমপ্লেক্স ব্যবহার করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর পতনের পর, ইউক্রেনের ভূখণ্ডে বিপুল সংখ্যক ইউএভি রয়ে গেছে।
2001 সালে, লক্ষ্য হিসাবে প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে TU-143 ব্যবহার করার সাথে একটি দুঃখজনক ঘটনা ঘটেছিল। TU-154M বিমানটি তখন বিধ্বস্ত হয়, যার ফলস্বরূপ প্রায় 80 জন মারা যায়। কারণটি ছিল রেইস ড্রোনের জন্য ডিজাইন করা একটি রকেট দ্বারা অনিচ্ছাকৃত আঘাত৷
আপনি TU-143 (কপিগুলি) নিম্নলিখিত জায়গায় প্রদর্শনী হিসাবে সংরক্ষিত দেখতে পারেন:
- কিভের এভিয়েশন মিউজিয়াম।
- মিউজিয়ামস্প্যাডশচানস্কি ফরেস্টের সামরিক সরঞ্জাম এবং অস্ত্র।
- খেমেলনিটস্কি শহরে।
- প্রাগ এভিয়েশন মিউজিয়াম।
- মিউজিয়াম। সাখারভ।
- মস্কো সেন্ট্রাল এয়ারফিল্ড।
- মনিনো এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম।
TU-143: কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
- ওজন - 1230 কেজি।
- দৈর্ঘ্য - ৮.০৬ মি.
- উচ্চতা – 1,545 মি।
- উইংস্প্যান - 2.24 মি.
- উইং এরিয়া - 2.9 m2.
- নূন্যতম ফ্লাইট উচ্চতা - 10 মি.
- ফ্লাইট সময় 13 মিনিট।
- ইঞ্জিনের ধরন - TRD TR3-117।
- ক্রিয়ার গভীরতা ৯৫ কিমি।
- সর্বোচ্চ গতি ৯৫০ কিমি/ঘণ্টা
