মহাকাশ - বায়ুবিহীন স্থান, যেখানে তাপমাত্রা -270°সে পর্যন্ত। এই ধরনের আক্রমনাত্মক পরিবেশে, একজন ব্যক্তি বেঁচে থাকতে পারে না, তাই মহাকাশচারীরা সর্বদা তাদের জীবনের ঝুঁকি নিয়ে মহাবিশ্বের অজানা অন্ধকারে ছুটে যায়। মহাকাশ অন্বেষণের প্রক্রিয়ায়, এমন অনেক বিপর্যয় ঘটেছে যা কয়েক ডজন মানুষের জীবন দাবি করেছে। মহাকাশবিজ্ঞানের ইতিহাসে এমন একটি দুঃখজনক মাইলফলক ছিল চ্যালেঞ্জার শাটলের মৃত্যু, যার ফলে সমস্ত ক্রু সদস্যদের মৃত্যু হয়েছিল।
জাহাজ সম্পর্কে সংক্ষেপে
1967 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র NASA-তে $1 বিলিয়ন স্পেস ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম প্রোগ্রাম চালু করে। এর কাঠামোর মধ্যে, 1971 সালে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযানের নির্মাণ শুরু হয়েছিল - স্পেস শাটল (ইংরেজি স্পেস শাটল, যা আক্ষরিক অর্থে "স্পেস শাটল" হিসাবে অনুবাদ করে)। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এই শাটলগুলি, শাটলের মতো, পৃথিবী এবং কক্ষপথের মধ্যে চলবে,500 কিমি পর্যন্ত উচ্চতা। তাদের অরবিটাল স্টেশনগুলিতে পেলোড সরবরাহ করার জন্য, প্রয়োজনীয় ইনস্টলেশন এবং নির্মাণ কাজ সম্পাদন এবং বৈজ্ঞানিক গবেষণা পরিচালনার জন্য কার্যকর হওয়া উচিত ছিল৷
এই জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল চ্যালেঞ্জার শাটল, এই প্রোগ্রামের অধীনে নির্মিত দ্বিতীয় স্পেস শাটল। জুলাই 1982 সালে, এটি NASA দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল৷
1870 এর দশকে সমুদ্র অন্বেষণকারী একটি সামুদ্রিক জাহাজের সম্মানে এটির নামকরণ করা হয়েছে। NASA রেফারেন্স বই এটিকে OV-99 হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে।
ফ্লাইটের ইতিহাস
প্রথমবারের জন্য, চ্যালেঞ্জার শাটল একটি সম্প্রচার উপগ্রহ উৎক্ষেপণের জন্য 1983 সালের এপ্রিল মাসে মহাকাশে গিয়েছিল। একই বছরের জুনে, এটি কক্ষপথে দুটি যোগাযোগ স্যাটেলাইট চালু করতে এবং ফার্মাসিউটিক্যাল পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালানোর জন্য আবার উৎক্ষেপণ করে। ক্রু সদস্যদের মধ্যে একজন ছিলেন প্রথম আমেরিকান মহিলা মহাকাশচারী, স্যালি ক্রিস্টেন রিড৷
আগস্ট 1983 - আমেরিকান মহাকাশচারীদের ইতিহাসে তৃতীয় শাটল লঞ্চ এবং প্রথম রাতের লঞ্চ। ফলস্বরূপ, টেলিযোগাযোগ উপগ্রহ Insat-1B কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয় এবং কানাডিয়ান ম্যানিপুলেটর "Canadarm" পরীক্ষা করা হয়। ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 6 দিন এবং সামান্য।
1984 সালের ফেব্রুয়ারিতে, চ্যালেঞ্জার শাটল মহাকাশে ফিরে আসে, কিন্তু কক্ষপথে আরও দুটি স্যাটেলাইট স্থাপনের মিশন ব্যর্থ হয়।
পঞ্চম উৎক্ষেপণ হয়েছিল এপ্রিল 1984 সালে। এরপর বিশ্ব ইতিহাসে প্রথমবারের মতো মহাকাশে একটি স্যাটেলাইট মেরামত করা হয়। 1984 সালের অক্টোবরে, ষষ্ঠ উৎক্ষেপণ হয়েছিল, যা মহাকাশে বোর্ডে উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিলদুই মহিলা মহাকাশচারীর জাহাজ। এই গুরুত্বপূর্ণ ফ্লাইটের সময়, আমেরিকান মহাকাশবিজ্ঞানের ইতিহাসে একজন মহিলার প্রথম স্পেসওয়াক করা হয়েছিল - ক্যাথরিন সুলিভান৷
1985 সালের এপ্রিলে সপ্তম ফ্লাইট, জুলাই মাসে অষ্টম এবং সেই বছরের অক্টোবরে নবম ফ্লাইটটিও সফল হয়েছিল। তারা একটি সাধারণ লক্ষ্য দ্বারা একত্রিত হয়েছিল - মহাকাশ গবেষণাগারে গবেষণা পরিচালনা করা।
1986 সালের ২৮শে জানুয়ারী দশম উৎক্ষেপণ শাটল এবং ক্রু সদস্যদের জন্য মারাত্মক ছিল৷
মোট, চ্যালেঞ্জারের 9টি সফল ফ্লাইট রয়েছে, তিনি মহাকাশে 69 দিন কাটিয়েছেন, 987 বার নীল গ্রহের চারপাশে সম্পূর্ণ কক্ষপথ করেছেন, তার "মাইলেজ" 41.5 মিলিয়ন কিলোমিটার।
শাটল "চ্যালেঞ্জার" এর ক্র্যাশ
এই ট্র্যাজেডিটি ফ্লোরিডার উপকূলে 28 জানুয়ারী, 1986 তারিখে 11:39 এ ঘটে। এই সময়ে, চ্যালেঞ্জার শাটল আটলান্টিক মহাসাগরের উপর বিস্ফোরিত হয়। এটি ভূমি থেকে 14 কিলোমিটার উচ্চতায় উড্ডয়নের 73তম সেকেন্ডে ভেঙে পড়ে। 7 ক্রু সদস্যদের সবাই নিহত হয়েছে।
লঞ্চের সময়, সঠিক কঠিন প্রোপেলান্ট বুস্টারের ও-রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এটি থেকে, এক্সিলারেটরের পাশে একটি গর্ত পুড়ে যায়, যেখান থেকে একটি জেট স্ট্রিম বাইরের জ্বালানী ট্যাঙ্কের দিকে উড়ে যায়। জেটটি লেজ মাউন্ট এবং ট্যাঙ্কের সমর্থনকারী কাঠামো ধ্বংস করে। জাহাজের উপাদানগুলি স্থানান্তরিত হয়েছে, যা খোঁচা এবং বায়ু প্রতিরোধের প্রতিসাম্যকে ভেঙে দিয়েছে। মহাকাশযানটি প্রদত্ত ফ্লাইট অক্ষ থেকে বিচ্যুত হয়েছিল, ফলস্বরূপ এটি অ্যারোডাইনামিক ওভারলোডের প্রভাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল৷
স্পেস শাটল চ্যালেঞ্জার সজ্জিত ছিল নাউচ্ছেদ ব্যবস্থা, তাই ক্রু সদস্যদের বেঁচে থাকার কোন সুযোগ ছিল না। কিন্তু এমন ব্যবস্থা থাকলেও মহাকাশচারীরা ৩০০ কিমি/ঘন্টা বেগে সাগরে পড়ে যাবে। জলের উপর আঘাতের বল এমন হত যে কেউই বাঁচতে পারত না।
শেষ ক্রু
দশম লঞ্চের সময়, চ্যালেঞ্জার শাটলে সাতজন লোক ছিল:
- ফ্রান্সিস রিচার্ড "ডিক" স্কোবি - 46 বছর বয়সী, ক্রু কমান্ডার। লেফটেন্যান্ট কর্নেল পদমর্যাদার আমেরিকান সামরিক পাইলট, নাসার মহাকাশচারী। তিনি স্ত্রী, মেয়ে ও ছেলে রেখে গেছেন। মরণোত্তর "মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য" পদক প্রদান করা হয়েছে।
- মাইকেল জন স্মিথ - 40 বছর বয়সী, কো-পাইলট। ক্যাপ্টেন পদমর্যাদার সঙ্গে টেস্ট পাইলট, নাসার মহাকাশচারী। তিনি স্ত্রী ও তিন সন্তান রেখে গেছেন। মরণোত্তর "মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য" পদক প্রদান করা হয়েছে।
- অ্যালিসন শোজি ওনিজুকা - 39 বছর বয়সী, বৈজ্ঞানিক বিশেষজ্ঞ। জাপানি বংশোদ্ভূত আমেরিকান নাসা মহাকাশচারী, লেফটেন্যান্ট কর্নেল পদমর্যাদার সাথে পরীক্ষামূলক পাইলট। তাকে মরণোত্তর কর্নেল পদে উন্নীত করা হয়।
- জুডিথ আর্লেন রেসনিক - 36 বছর বয়সী, গবেষক। নাসার শীর্ষ প্রকৌশলী এবং মহাকাশচারীদের একজন। পেশাদার পাইলট।
- রোনাল্ড এরউইন ম্যাকনায়ার - 35 বছর বয়সী, বৈজ্ঞানিক বিশেষজ্ঞ। পদার্থবিদ, নাসার মহাকাশচারী। তিনি স্ত্রী ও দুই সন্তান রেখে গেছেন। তাকে মরণোত্তর "মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য" পদক দেওয়া হয়েছিল।
- গ্রেগরি ব্রুস জার্ভিস - 41, পেলোড বিশেষজ্ঞ। প্রশিক্ষণ নিয়ে একজন প্রকৌশলী। মার্কিন বিমান বাহিনীর ক্যাপ্টেন। 1984 সাল থেকে নাসার মহাকাশচারী। বাড়িতে স্ত্রী ও তিন সন্তান রেখে গেছেন। তাকে মরণোত্তর "মহাকাশের জন্য" পদক দেওয়া হয়েছিলফ্লাইট"
- শ্যারন ক্রিস্টা করিগান ম্যাকঅলিফ - 37 বছর বয়সী, পেলোড বিশেষজ্ঞ। সিভিল। মরণোত্তর স্পেস মেডেল, মহাকাশচারীদের জন্য সর্বোচ্চ মার্কিন পুরস্কার।
সর্বশেষ ক্রু সদস্য ক্রিস্টা ম্যাকঅলিফ সম্পর্কে আরও কিছু বলা দরকার। কীভাবে একজন বেসামরিক ব্যক্তি স্পেস শাটল চ্যালেঞ্জারে উঠতে পারে? এটা অবিশ্বাস্য মনে হচ্ছে।
ক্রিস্টা ম্যাকঅলিফ
তিনি 1948-02-09 তারিখে ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তিনি ইংরেজি, ইতিহাস এবং জীববিজ্ঞানের শিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি বিবাহিত ছিলেন এবং তার দুটি সন্তান ছিল।
তার জীবন অভ্যাসগতভাবে এবং পরিমাপকভাবে প্রবাহিত হয়েছিল, যতক্ষণ না 1984 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "মহাকাশে শিক্ষক" প্রতিযোগিতার ঘোষণা করা হয়েছিল। তার ধারণা ছিল প্রমাণ করা যে প্রতিটি তরুণ এবং সুস্থ ব্যক্তি পর্যাপ্ত প্রশিক্ষণের পরে সফলভাবে মহাকাশে উড়তে এবং পৃথিবীতে ফিরে আসতে সক্ষম হবে। 11,000 জমা দেওয়ার মধ্যে ক্রিস্টা ছিলেন, বোস্টনের একজন প্রফুল্ল, উচ্ছ্বসিত এবং উদ্যমী শিক্ষিকা৷
তিনি প্রতিযোগিতা জিতেছেন। হোয়াইট হাউসে এক অনুষ্ঠানে ভাইস প্রেসিডেন্ট জর্জ ডব্লিউ বুশ (সিনিয়র) যখন তাকে বিজয়ীর টিকিট দেন, তখন তিনি খুশিতে কান্নায় ভেঙে পড়েন। এটা ছিল একমুখী টিকিট।
তিন মাসের প্রশিক্ষণের পর, বিশেষজ্ঞরা ক্রিস্টাকে উড়তে প্রস্তুত বলে স্বীকৃতি দিয়েছেন। তাকে শিক্ষামূলক দৃশ্যের শুটিং এবং শাটল থেকে বেশ কয়েকটি পাঠ পরিচালনা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।
প্রাক-ফ্লাইট সমস্যা
প্রাথমিকভাবে, মহাকাশ যানটির দশম উৎক্ষেপণের প্রস্তুতির প্রক্রিয়ায় অনেক সমস্যা ছিল:
- প্রাথমিকভাবে শুরু করুনজন এফ কেনেডি কসমোড্রোম থেকে 22 জানুয়ারী ব্যয় করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু সাংগঠনিক সমস্যার কারণে, শুরুটি প্রথমে 23 জানুয়ারি এবং তারপর 24 জানুয়ারিতে স্থানান্তরিত হয়।
- ঝড়ের সতর্কতা এবং নিম্ন তাপমাত্রার কারণে, ফ্লাইটটি অন্য দিনের জন্য স্থগিত করা হয়েছে।
- আবারও, খারাপ আবহাওয়ার কারণে, শুরুটি 27 জানুয়ারিতে স্থগিত করা হয়েছিল।
- যন্ত্রের পরবর্তী পরিদর্শনের সময়, বেশ কয়েকটি সমস্যা চিহ্নিত করা হয়েছিল, তাই একটি নতুন ফ্লাইট তারিখ নির্ধারণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - 28 জানুয়ারি।
28 জানুয়ারী সকালে, বাইরে ঠান্ডা ছিল, তাপমাত্রা -1 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে গেছে। এটি প্রকৌশলীদের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি করেছিল এবং একটি ব্যক্তিগত কথোপকথনে তারা নাসা ব্যবস্থাপনাকে সতর্ক করেছিল যে চরম পরিস্থিতি সিলিং রিংগুলির অবস্থার উপর বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে এবং লঞ্চের তারিখ আবার পিছিয়ে দেওয়ার সুপারিশ করেছিল। কিন্তু এসব সুপারিশ প্রত্যাখ্যান করা হয়। আরেকটি অসুবিধা ছিল: লঞ্চ সাইটটি বরফময় ছিল। এটি একটি অনতিক্রম্য বাধা ছিল, কিন্তু, "সৌভাগ্যবশত", সকাল 10 টা নাগাদ বরফ গলতে শুরু করে। শুরুর জন্য নির্ধারিত ছিল 11 ঘন্টা 40 মিনিট। এটি জাতীয় টেলিভিশনে প্রচারিত হয়। সমস্ত আমেরিকা মহাকাশ বন্দরে ইভেন্টগুলি দেখেছে৷
শাটল চ্যালেঞ্জারের উৎক্ষেপণ এবং দুর্ঘটনা
11 ঘন্টা 38 মিনিটে, ইঞ্জিনগুলি শুরু হয়েছিল। 2 মিনিট পরে, ডিভাইস শুরু হয়. 7 সেকেন্ড পরে, ধূসর ধোঁয়া ডান বুস্টারের গোড়া থেকে পালিয়ে যায়, এটি ফ্লাইটের স্থল শুটিং দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছিল। এর কারণ ছিল ইঞ্জিন স্টার্ট-আপের সময় শক লোডিংয়ের প্রভাব। এটি আগে ঘটেছে, এবং প্রধান ও-রিং কাজ করেছে, যা একটি নির্ভরযোগ্য প্রদান করেছেসিস্টেম বিচ্ছিন্নতা। কিন্তু সেই সকালে ঠান্ডা ছিল, তাই হিমায়িত রিংটি তার স্থিতিস্থাপকতা হারিয়েছিল এবং ঠিকমতো কাজ করতে পারেনি। এটাই ছিল বিপর্যয়ের কারণ।
ফ্লাইটের 58 সেকেন্ডে, চ্যালেঞ্জার শাটল, যার ছবি নিবন্ধে রয়েছে, ভেঙে পড়তে শুরু করে৷ 6 সেকেন্ড পরে, তরল হাইড্রোজেন বহিরাগত ট্যাঙ্ক থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করে, আরও 2 সেকেন্ড পরে, বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কের চাপ একটি গুরুতর স্তরে নেমে আসে।
ফ্লাইটের 73 সেকেন্ডে, তরল অক্সিজেন ট্যাঙ্কটি ভেঙে পড়ে। অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেন বিস্ফোরিত হয় এবং চ্যালেঞ্জারটি একটি বিশাল ফায়ারবলে অদৃশ্য হয়ে যায়।
জাহাজের অবশিষ্টাংশ এবং মৃতদের মৃতদেহ অনুসন্ধান করুন
বিস্ফোরণের পর শাটলের ধ্বংসাবশেষ আটলান্টিক মহাসাগরে পড়ে। মহাকাশযানের ধ্বংসাবশেষ এবং মৃত মহাকাশচারীদের মৃতদেহ অনুসন্ধানের কাজটি মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ কোস্ট গার্ডের সামরিক সহায়তায় নিয়েছিল। 7 মার্চ, সমুদ্রের তলদেশে ক্রু সদস্যদের মৃতদেহ সহ একটি শাটল কেবিন পাওয়া যায়। দীর্ঘক্ষণ সমুদ্রের পানিতে থাকার কারণে ময়নাতদন্তে মৃত্যুর সঠিক কারণ নির্ণয় করা সম্ভব হয়নি। যাইহোক, এটি খুঁজে বের করা সম্ভব হয়েছিল যে বিস্ফোরণের পরে, মহাকাশচারীরা জীবিত ছিলেন, যেহেতু তাদের কেবিনটি কেবল লেজের অংশ থেকে ছিঁড়ে গিয়েছিল। মাইকেল স্মিথ, অ্যালিসন ওনিজুকা এবং জুডিথ রেসনিক সচেতন ছিলেন এবং তাদের ব্যক্তিগত বায়ু সরবরাহ চালু করেছিলেন। সম্ভবত, মহাকাশচারীরা জলের উপর প্রভাবের বিশাল শক্তি থেকে বাঁচতে পারেনি।
১লা মে, শাটলের ধ্বংসাবশেষের সন্ধান সম্পন্ন হয়, শাটলের 55% সমুদ্র থেকে উদ্ধার করা হয়।
ট্রাজেডির কারণ অনুসন্ধান
নাসা বিপর্যয়ের সমস্ত পরিস্থিতির অভ্যন্তরীণ তদন্ত কঠোরতম অধীনে পরিচালিত হয়েছিলগোপনীয়তা মামলার সমস্ত বিবরণ বোঝার জন্য এবং চ্যালেঞ্জার শাটলের পতনের কারণ খুঁজে বের করার জন্য, মার্কিন প্রেসিডেন্ট রিগান একটি বিশেষ রজার্স কমিশন (চেয়ারম্যান উইলিয়াম পিয়ার্স রজার্সের নামানুসারে) তৈরি করেছিলেন। এতে বিশিষ্ট বিজ্ঞানী, মহাকাশ ও বিমান প্রকৌশলী, মহাকাশচারী এবং সামরিক বাহিনী অন্তর্ভুক্ত ছিল।
কয়েক মাস পরে, রজার্স কমিশন রাষ্ট্রপতির কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দেয়, যেখানে চ্যালেঞ্জার শাটল বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত সমস্ত পরিস্থিতি প্রকাশ করা হয়েছিল। এটিও উল্লেখ করা হয়েছিল যে NASA ব্যবস্থাপনা পরিকল্পিত ফ্লাইটের নিরাপত্তা নিয়ে উদ্ভূত সমস্যাগুলি সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের সতর্কতাগুলির যথাযথভাবে সাড়া দেয়নি৷
দুর্ঘটনার পর
শাটল "চ্যালেঞ্জার" এর বিপর্যয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুনামের জন্য একটি শক্তিশালী ধাক্কা দেয়, "স্পেস ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম" প্রোগ্রামটি 3 বছরের জন্য কমানো হয়েছিল। এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় মহাকাশযান বিপর্যয়ের কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র $8 বিলিয়ন ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে৷
শাটলগুলির ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছে, উল্লেখযোগ্যভাবে তাদের নিরাপত্তা বৃদ্ধি করেছে৷
নাসার কাঠামোও পুনর্গঠিত হয়েছিল। একটি স্বাধীন ফ্লাইট নিরাপত্তা তদারকি সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে৷
সংস্কৃতিতে প্রদর্শন
মে 2013 সালে, J. Howes পরিচালিত চলচ্চিত্র "চ্যালেঞ্জার" মুক্তি পায়। যুক্তরাজ্যে এটি বছরের সেরা ড্রামা ফিল্ম নির্বাচিত হয়। এর প্লট বাস্তব ঘটনার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং রজার্স কমিশনের কর্মকাণ্ড নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে৷
