একশ বছরেরও কিছু বেশি আগে, দ্বিতীয় নিকোলাস ইলিয়া মুরোমেট বিমানের একটি স্কোয়াড্রন তৈরির অনুমোদন দিয়েছিলেন। তখনই আমাদের দেশে দূরপাল্লার বিমান চলাচলের জন্ম হয়। আপনি এই নিবন্ধে এর ইতিহাসের প্রধান মাইলফলকগুলি সম্পর্কে পড়বেন৷
কিন্তু প্রথমে আমাদের সেই ব্যক্তিদের শ্রদ্ধা জানাতে হবে যারা এই শিল্পের নেতৃত্ব দিয়েছেন। দূরপাল্লার বিমান চলাচলের কমান্ডার কারা ছিলেন? তাদের তালিকা করা যাক:
- P ভি. আন্দ্রোসভ।
- A. ই. গোলভানভ।
- P এস. ডিনেকিন।
- A. ডি. ঝিখারেভ।
- আমি। এম. কালুগিন।
- A. এ. নোভিকভ, যিনি পরে মার্শাল হয়েছিলেন।
- M এম. ওপারিন।
- B. রেশেতনিকভের কাছে।
এই কমান্ডাররা আমাদের সমগ্র দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতা উন্নত করতে অনেক কিছু করেছে।
"ইলিয়া মুরোমেটস": কীভাবে এটি শুরু হয়েছিল
1914 সালের শেষের দিকে মিখাইল শিডলভস্কির নেতৃত্বে হাইয়েস্ট কমান্ড দ্বারা স্কোয়াড্রন "মুরোমতসেভ" তৈরি করা হয়েছিল। বিশ্বে প্রথমবারের মতো, চার ইঞ্জিন বোমারু বিমানের এত বড় গঠন উপস্থিত হয়েছিল এবং এর মতো দূর-পাল্লার বিমান চলাচলের জন্ম হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, তার "দাদা" নিজেই প্রথম ডানা নিয়েছিলেন 23 ডিসেম্বর, 1913 তারিখে।
"মুরোমেটস", যাS-22 নামে বেশি পরিচিত, রুশো-বাল্ট প্ল্যান্টে কিংবদন্তি সিকোরস্কি তৈরি করেছিল। তার সময়ের জন্য, এটি একটি অবিশ্বাস্য মেশিন ছিল, যার মোটরগুলি প্রায় পাঁচ টন ভর বাতাসে তুলতে পারে। বিমানটিতে একবারে দুটি বন্দুকের প্ল্যাটফর্ম ছিল, যা সেই সময়ের জন্য সহজভাবে উন্নত প্রযুক্তি ছিল৷
প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণ
আশ্চর্যজনকভাবে, এই বিমানগুলির স্কোয়াড্রনগুলি সুসজ্জিত ছিল, যা সেই বছরের রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য একটি আনন্দদায়ক ব্যতিক্রম ছিল। চার বছর ধরে, 1914 থেকে 1918 পর্যন্ত, বিমানটি চার শতাধিক বিমান চালায়। ক্ষতির পরিমাণ শুধুমাত্র একটি বিমানের।
1917 সালের মধ্যে, সিকোরস্কি একটি মৌলিকভাবে নতুন পরিবর্তন তৈরি করেন, "টাইপ Zh"। মোট, এটি 120 পর্যন্ত বিমান তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে একটি বিপ্লব শুরু হয়েছিল। কিছু যানবাহন পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে সেগুলি জার্মানির হাতে না পড়ে, অন্যগুলিকে কিছু সময়ের জন্য পরিবহন প্রশিক্ষণ যান হিসাবে ব্যবহার করা হয়৷
তুপোলেভ যুগ
কিন্তু সেটা ছিল মাত্র শুরু। ইউএসএসআর-এর দূরপাল্লার বিমান চালনা একটি গুণগতভাবে নতুন স্তরে পৌঁছেছিল যখন টিবি-3 বিমান তৈরি হয়েছিল। আন্দ্রে টুপোলেভের ডিজাইন ব্যুরো দায়িত্বে ছিলেন। মেশিনের বিকাশ 1926 সালে শুরু হয়েছিল। পাঁচ বছর পরে, শুধুমাত্র বড় আকারের উৎপাদনই শুরু হয়নি, বরং ভারী বোমারু বিমানের একটি কর্পস গঠনও শুরু হয়েছিল, যা সেই বছরগুলির জন্য বিশ্বের কোনও দেশেই কল্পনা করা যায় না৷
একই 1934 সালে, TB-4 বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা ইতিহাসে "ম্যাক্সিম গোর্কি" নামে রয়ে গেছে। এটি একটি সাধারণ উদ্দেশ্যের মেশিন যা প্রায় যেকোনো কাজে ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রথম ফ্লাইটটি 1934 সালে করা হয়েছিল, মিখাইল গ্রোমভ নেতৃত্বে ছিলেন। এই মেশিনটি দুটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে: এটি পাঁচ কিলোমিটার উচ্চতায় দশ এবং পনের টন লোড তুলেছে। গোর্কির উপরই কিংবদন্তি লেখক আন্তোইন ডি সেন্ট-এক্সুপেরি উড়ে এসেছিলেন। কিন্তু বিমানের বয়স স্বল্পস্থায়ী ছিল, কারণ এর ডিজাইনে আরও বেশি ভুল এবং ত্রুটি পাওয়া গেছে। কিন্তু দূরপাল্লার বিমান চলাচলের ইতিহাস অব্যাহত ছিল।
নতুন দূরত্বের রেকর্ড
ইতিমধ্যে 1932 সালে, একই Tupolev ব্যুরো একটি অল-মেটাল ফিউজলেজ, ANT-25 সহ একটি মৌলিকভাবে নতুন বিমান তৈরি করেছিল। গাড়িটি দুর্দান্ত হয়ে উঠল, এটির উপরই সেই বছরের সেরা পাইলটরা একসাথে বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড তৈরি করেছিলেন। সুতরাং, চকালভ এটিতে মস্কো থেকে সুদূর পূর্বে উড়ে গিয়েছিলেন, 9375 কিলোমিটার দূরত্ব জুড়ে। 18 জুন, 1937 তারিখে, একই চকলভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ে আসা ক্রুদের নির্দেশ দেন।
মাত্র এক মাসে - একটি নতুন রেকর্ড। যদিও এবার সোভিয়েত পাইলটরা আবার আমেরিকায় উড়ে গেল, কিন্তু চূড়ান্ত লক্ষ্য ছিল ক্যালিফোর্নিয়া, ওয়াশিংটন নয়। এই ফ্লাইটের সময়, একসাথে দুটি (!) বিশ্ব রেকর্ড ভেঙে যায়। প্রথমে, দলটি একটি সরল রেখায় 10,148 কিলোমিটার কভার করেছিল এবং একটি ভাঙা উপকূলরেখা বরাবর 11,500 কিলোমিটার উড়তে সক্ষম হয়েছিল৷
লিজেন্ডারি ইলিউশিন
1933 সালে, তরুণ দেশের নেতৃত্ব সমস্ত প্রতিশ্রুতিশীল বিমান ডিজাইনারদের এক জায়গায় জড়ো করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কারণ তাদের জরুরিভাবে সেরা, সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনে সজ্জিত নতুন দূর-পাল্লার বিমান চালনার প্রয়োজন। এভাবেই জন্ম হয় বিখ্যাত সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো, যার নেতৃত্বেযা দাঁড়িয়েছে সের্গেই ইলিউশিন। ঠিক দুই বছর পরে, তিনি এবং সমমনা ব্যক্তিদের একটি দল একটি নতুন দূর-পাল্লার বোমারু বিমান DB-3 তৈরি করেন। পরীক্ষামূলক পাইলট ভ্লাদিমির কোকিনাকি এটিতে দূরপাল্লার ফ্লাইট পরিচালনা করেছিলেন। ইতিমধ্যে 1936 সালে, বিমানগুলি ব্যাপকভাবে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে৷
একই মেশিনের একটি উন্নত মডেল, যা দুই বছর পরে হাজির হয়েছিল, নাম দেওয়া হয়েছিল IL-4। তিনি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং নতুন অস্ত্র পেয়েছিলেন। যুদ্ধের আগে, 1940 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ডিবি -3 সমাবেশ লাইন থেকে সরানো হয়েছিল এবং আইএল -4 তার জায়গা নিয়েছিল। মোট, দেশটি DB-3 পরিবারের 1528টি যানবাহন তৈরি করেছিল, যা ফিনিশ এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল।
প্রথম সোভিয়েত হামলার বিমানটিও ইলিউশিন তৈরি করেছিলেন। তার IL-2 এই ডিজাইনারকে খ্যাতি এনে দিয়েছে। আজ, কিংবদন্তি Il-76 হল আমাদের দেশের প্রধান সামরিক পরিবহন বিমান, যোগ্যভাবে তার পূর্বপুরুষের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, বিমান চালনার ভূমিকা
ইতিমধ্যে 22শে জুন, 1941 তারিখে, দূরপাল্লার বিমানগুলি তাদের প্রথম অভিযান চালাতে শুরু করে। এবং যুদ্ধের দ্বিতীয় দিনে (!) তারা নাৎসিদের একটি "সৌজন্য কল" দিয়েছিল, ড্যানজিগ, কোয়েনিগসবার্গের পাশাপাশি পোল্যান্ড এবং হাঙ্গেরির কিছু শহরে বোমাবর্ষণ করেছিল৷
প্রধান মেশিনগুলো ছিল: Pe-8, DB-3, Il-4 এবং Pe-2। উপরে বর্ণিত IL-4 দূরপাল্লার বিমান চালনার মেরুদণ্ড হয়ে উঠেছে। যুদ্ধের সমস্ত বছরগুলিতে, তারা হাজার হাজার ছদ্মবেশ তৈরি করেছিল, অবিশ্বাস্য সংখ্যক কাজ সম্পন্ন করেছিল। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে সেই সময়ে দূরপাল্লার বিমান চালনা ইউএসএসআর-এর অনেক নায়কদের "জন্ম দিয়েছে"। মোট 269 জন প্রাইভেট এবং অফিসার এই উচ্চ পদ পেয়েছেন, যার মধ্যে ছয়টিদুবার সম্মানিত।
কিন্তু দাম বেশি ছিল: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, বিমানচালকেরা কার্যত "মটরশুটিতে" রয়ে গিয়েছিল, বেশিরভাগ বিমানের বহর হারিয়েছিল। এবং এখানে বিন্দু শুধুমাত্র পরিমাণগত সূচকে ছিল না: 1800 টি বিমানের মধ্যে, শুধুমাত্র এক ডজন বা তিনটি বিমানই কমবেশি আধুনিক, গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি সমাধানের জন্য উপযুক্ত। অতএব, আমেরিকান B-29 অনুলিপি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এটির উপর ভিত্তি করে একটি নতুন বিমান তৈরি করা হয়েছে৷
ইতিমধ্যে 1947 সালে, ভারী Tu-4s উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। স্বল্পতম সময়ে বিশাল কাজ করা হয়েছিল, বিমানটিকে গার্হস্থ্য পরিস্থিতি এবং অস্ত্রের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার লক্ষ্যে, ডিজাইনাররা মেশিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল। 1951 সালে, এই বিমানগুলিই পারমাণবিক অস্ত্রের প্রথম অভ্যন্তরীণ বাহক হয়ে ওঠে৷
যুদ্ধোত্তর কাজ
1950-এর দশকের মাঝামাঝি, নতুন দূর-পাল্লার বিমান আবির্ভূত হয়, যা আগামী কয়েক দশক ধরে শিল্পের বিকাশকে পূর্বনির্ধারিত করে। এই সময়েই মহাকাব্য Tu-95, "ভাল্লুক", যা এখনও আমাদের দেশের প্রতিরক্ষামূলক লাইনে দাঁড়িয়ে আছে, সেইসাথে আরও কিছু মেশিন তৈরি করা হয়েছিল এবং চালু করা হয়েছিল৷
সুতরাং, Tu-16, যার ডাকনাম ছিল "ব্যাজার", ছিল প্রথম সুইপ্ট-উইং মনোপ্লেন। প্রথম গাড়িটি 1953 সালে একত্রিত হয়েছিল। তার ক্রু ছয় বা তার বেশি লোক নিয়ে গঠিত। আত্মরক্ষার প্রধান অস্ত্র ছিল PU-88 নোজ স্বয়ংক্রিয় কামান এবং তিনটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত বন্দুক বুরুজ। পরবর্তীকালে, বিমানটি সাতটি AM-23 বন্দুক পেয়েছিল, যার ক্যালিবার ছিল 23 মিমি।
ব্যাজার এবং তাদের দূরপাল্লার পাইলট1967 সালের "ছয় দিনের যুদ্ধে" সক্রিয় অংশ নিয়েছিল, সেই সময়ের অন্যান্য প্রায় সমস্ত আরব-ইসরায়েলি সংঘাতে, এবং আফগান অভিযানে অংশ নিতেও পরিচালিত হয়েছিল৷
Tu-95, রাশিয়ান "ভাল্লুক"
এই স্মারক বিমানটি 1952 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি চারটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন সহ একটি অল-মেটাল মিডিয়াম উইং, যা সরাসরি সুইপ্ট উইংসে মাউন্ট করা হয়েছিল। এর "হাইলাইট" হল NK-12 ইঞ্জিনগুলি, যেগুলি এখনও তাদের ক্লাসের সেরা টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন হয়ে চলেছে৷
প্লেনটি বারো টন বোমার বোঝা বহন করতে পারে। এ ছাড়া দশ টন ওজনের বায়বীয় বোমা বোমা উপসাগরে বসানো যেতে পারে। 2010 সালে, তারা একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছিল: বোমারু বিমান 43 ঘন্টার মধ্যে 30,000 কিলোমিটার উড়েছিল। এই ক্রিয়াটির বিশেষত্ব হল এটি বাস্তবায়নের জন্য সাধারণ গণ-উত্পাদিত গাড়িগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। তাই রাশিয়ান দূরপাল্লার বিমান চালনা, এমনকি টার্বোপ্রপ সংস্করণেও, এখনও একটি শক্তিশালী শক্তি৷
ZM বোমারু
এই মেশিনটি 1956-1960 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। বিমানের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল সর্বাধুনিক অস্ত্র ব্যবস্থা, যার "ব্যাকবোন" ছিল একটি বিশেষ D-5 মিসাইল, যা আত্মবিশ্বাসের সাথে সমুদ্র এবং স্থল উভয় লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে। এর ফ্লাইটের পরিসীমা ছিল 280 কিলোমিটারের মতো, এবং গতি শব্দের গতির চেয়ে তিনগুণ বেশি ছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই ক্ষেপণাস্ত্র বাহকগুলিই দীর্ঘকাল ধরে সুদূর প্রাচ্যে কৌশলগত বিমান চালনার ভিত্তি তৈরি করেছিল৷
আজ রাশিয়ান ফেডারেশনের দূরপাল্লার বিমান চলাচল টিইউ-৯৫ এবং টিইউ-১৬০ সহ বেশ কয়েকটি মেশিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, কিন্তু"বৃদ্ধ পুরুষ" জেডএম তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি বাতিল করা হয়েছিল। বর্তমানে এই পরিবারের বিমান আছে কিনা সে সম্পর্কে সঠিক তথ্য নেই যা আকাশে নিয়ে যেতে পারে।
ঠান্ডা যুদ্ধ এবং দূরপাল্লার বিমান চলাচল
জার্মানি পরাজিত হওয়ার পর, সারা বিশ্বে প্রভাবের ক্ষেত্রগুলি পুনরায় আঁকা হয়েছিল। ন্যাটো এবং ওয়ারশ চুক্তিভুক্ত দেশগুলির ইউনিয়ন গঠিত হয়েছিল, যাদের একে অপরের প্রতি বিশেষ ভালবাসা ছিল না। আজ, ইতিহাসবিদ এবং সামরিক বাহিনী নিজেই বিশ্বাস করেন যে এটি একটি অলৌকিক ঘটনা ছিল যে তখন তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়নি।
এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে সেই বছরগুলিতে এটি ছিল কৌশলগত বিমান চলাচল যা বিশ্ব শান্তির অন্যতম গ্যারান্টার ছিল, দেশের পারমাণবিক ঢালের শক্তি বজায় রেখেছিল। 1961 সাল পর্যন্ত, সম্ভাব্য শত্রুর কাছে পারমাণবিক বোমা সরবরাহের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম ছিল বিমান। যাইহোক, এটি ছিল দূরপাল্লার বিমান চলাচলের কমান্ডাররা যারা ইউএসএসআর-এর প্রথম ক্ষেপণাস্ত্র বিভাগের প্রধান ছিলেন।
ডেভেলপমেন্ট ভেক্টরে পরিবর্তন
যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, অবশেষে এটি পরিষ্কার হয়ে গেল যে এটি পুরানো টার্বোপ্রপ বিমান থেকে জেট মেশিনে যাওয়ার সময়। নীতিগতভাবে, প্রথম জেট Il-28 দূরবর্তী 1940 এর শেষে উপস্থিত হয়েছিল। অবশ্যই, এই বিমানটি কিছু অর্থে একটি যুগান্তকারী ছিল, তবে ডিজাইনের উপর এখনও অনেক কাজ করা বাকি ছিল৷
এইভাবে, 1970 এর শুরুতে (অপেক্ষাকৃত পুরানো TU-22 এর ভিত্তিতে) একটি নতুন K-22 মিসাইল ক্যারিয়ার তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও, এই বিমানের অন্যান্য পরিবর্তন ছিল। আমরা Tu-22M2 এবং Tu-22M3 মেশিন সম্পর্কে কথা বলছি। তাদের বৈশিষ্ট্য ছিল যে নতুন প্রযুক্তিগুলি তাদের নকশা এবং উত্পাদনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।যে উপকরণগুলি তখন পর্যন্ত মহাকাশচারীতে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হত৷
অবশেষে, সময় এসেছে সবচেয়ে সুন্দর "হোয়াইট সোয়ান", Tu-160-এর। তিনি পুরো শীতল যুদ্ধের অন্যতম প্রতীক হয়ে ওঠেন। এটি তার আকারের বিশ্বের প্রথম পরিবর্তনশীল-উইং বিমান ছিল, এবং হাজার হাজার উন্নত প্রযুক্তিগত সমাধান অন্তর্ভুক্ত করেছে, যার মধ্যে অনেকগুলি আজও অতুলনীয়। এরকম কিছু বিকাশের প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করার প্রেরণা ছিল গোয়েন্দা তথ্য, যা B-1 বিমান তৈরির শুরুতে রিপোর্ট করেছিল৷
প্রথম "হোয়াইট সোয়ান" রামেনস্কয় এয়ারফিল্ড থেকে উড্ডয়ন করেছিল। এটি 1981 সালের ডিসেম্বরের শেষে ঘটেছিল। 1984 সালে, কাজান এভিয়েশন প্ল্যান্ট একটি অনন্য মেশিনের বড় আকারের উৎপাদন শুরু করে।
2003 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এই বিমানগুলি ভারত মহাসাগরের উপর দিয়ে উড়েছিল, অনেক রাজ্যের আকাশসীমা অতিক্রম করেছিল। সেই মুহূর্ত পর্যন্ত, রাশিয়ান দূর-পাল্লার বিমান চলাচল (যার ছবিটি নিবন্ধে রয়েছে) নীতিগতভাবে এত দৈর্ঘ্যের ফ্লাইট পরিচালনা করেনি। গত সেপ্টেম্বরে, দুটি Tu-160 ভেনেজুয়েলায় উড়েছিল, যা দুটি রাষ্ট্রের মধ্যে মিত্র সম্পর্ককে দৃঢ় করে।
এটা বলা নিরাপদ যে কৌশলগত বিমান চালনার বিকাশই আগামী বছরগুলিতে আমাদের দেশের রাষ্ট্রীয়তা এবং নিরাপত্তার চাবিকাঠি।
