Surcouf ছিল বৃহত্তম ফরাসি সাবমেরিন। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফরাসি নৌবাহিনী এবং ফ্রি নৌবাহিনী উভয়েই কাজ করেছিলেন। তিনি 1942 সালের 18/19 ফেব্রুয়ারী রাতে ক্যারিবিয়ানে হারিয়ে গিয়েছিলেন, সম্ভবত একটি আমেরিকান মালবাহী বিমানের সাথে সংঘর্ষের পরে। নৌকাটির নামকরণ করা হয়েছে ফরাসি প্রাইভেটর রবার্ট সারকফের নামে। 1943 সালে জাপানের প্রথম I-400 শ্রেণীর সাবমেরিনকে অতিক্রম না করা পর্যন্ত তিনিই সবচেয়ে বড় সাবমেরিন তৈরি করেছিলেন।
ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপট
ওয়াশিংটন নৌ চুক্তিতে প্রধান সামুদ্রিক শক্তির নৌ-নির্মাণ, সেইসাথে যুদ্ধজাহাজ ও ক্রুজারের চলাচল এবং অস্ত্রশস্ত্রের উপর কঠোর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়েছে। যাইহোক, ফ্রিগেট, ডেস্ট্রয়ার বা সাবমেরিনের মতো হালকা জাহাজের কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণের জন্য কোনো চুক্তি করা হয়নি। এছাড়াও, দেশ এবং এর ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, ফ্রান্স নির্মাণের আয়োজন করেছিলবড় সাবমেরিন বহর (1939 সালে 79 ইউনিট)। সাবমেরিনের ক্লাসে সাবমেরিন "সুরকুফ" প্রথম হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, এটি একমাত্র সম্পন্ন হয়েছিল।
যুদ্ধে ভূমিকা
নতুন সাবমেরিন মডেলের মিশন ছিল নিম্নরূপ:
- ফরাসি উপনিবেশগুলির সাথে যোগাযোগ স্থাপন করুন।
- ফরাসি নৌ স্কোয়াড্রনের সহযোগিতায়, শত্রু নৌবহর অনুসন্ধান এবং ধ্বংস করুন।
- শত্রুর কাফেলার ধাওয়া।
অস্ত্র
ক্রুজার "সুরকুফ" এর একটি 203-মিলিমিটার (8-ইঞ্চি) বন্দুক সহ একটি জোড়া-বন্দুকের বুরুজ ছিল, যা ভারী ক্রুজারের মতোই ক্যালিবার (প্রধান কারণ এটিকে "সু-মেরিন ক্রুজার" বলা হত - "ক্রুজিং সাবমেরিন") ৬০০ রাউন্ড সহ।
সাবমেরিনটিকে "জলের নীচে ভারী ক্রুজার" হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা অনুসন্ধান এবং পৃষ্ঠের যুদ্ধে নিযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে, জাহাজে একটি পর্যবেক্ষণ ভাসমান বিমান ছিল বেসন এমবি.411 - যুদ্ধ টাওয়ারের তীরে নির্মিত একটি হ্যাঙ্গারে। যাইহোক, বিমানটি অস্ত্রগুলিকে ক্যালিব্রেট করতেও ব্যবহার করা হয়েছিল৷
নৌকাটিতে বারোটি টর্পেডো লঞ্চার, আটটি 550 মিমি (22 ইঞ্চি) টর্পেডো টিউব এবং বারোটি অতিরিক্ত টর্পেডো ছাড়াও চারশো মিলিমিটার (16 ইঞ্চি) টর্পেডো টিউব লাগানো ছিল। 1924 মডেলের 203 মিমি / 50 বন্দুকগুলি একটি সিল করা বুরুজে অবস্থিত ছিল। সুরকুফ বোটের অস্ত্রটির ম্যাগাজিন ক্ষমতা ষাট রাউন্ড ছিল এবং এটি একটি যান্ত্রিক কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল।পাঁচ মিটার (16 ফুট) রেঞ্জফাইন্ডার সহ একটি যন্ত্র, এগারো কিলোমিটার (6.8 মাইল) দিগন্ত দেখার জন্য যথেষ্ট উচ্চ সেট করা হয়েছে এবং সারফেসিংয়ের তিন মিনিটের মধ্যে ফায়ার করতে সক্ষম। প্রধান বন্দুকের আগুন নিয়ন্ত্রণ করতে নৌকার পেরিস্কোপ ব্যবহার করে, সুরকুফ এই পরিসরকে ষোল কিলোমিটার (8.6 মাইল প্রতি ঘণ্টা; 9.9 মাইল) পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারে। উত্তোলন প্ল্যাটফর্মটি মূলত পনের মিটার (49 ফুট) উঁচু পর্যবেক্ষণ ডেকগুলিকে উত্তোলনের উদ্দেশ্যে ছিল, কিন্তু রোলের প্রভাবের কারণে এই নকশাটি দ্রুত পরিত্যাগ করা হয়েছিল৷
অতিরিক্ত সরঞ্জাম
বেসন নজরদারি বিমান একবার 26 মাইল (42 কিমি) সর্বোচ্চ বন্দুকের রেঞ্জে গুলি চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। হ্যাঙ্গারের উপরে একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক এবং মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল৷
সাবমেরিন ক্রুজার সুরকুফ একটি 4.5 মিটার (14 ফুট 9 ইঞ্চি) মোটরবোটও বহন করে এবং এতে 40 জন বন্দী বা 40 জন যাত্রী রাখার বিধান সহ একটি কার্গো হোল্ড ছিল। সাবমেরিনের জ্বালানি ট্যাঙ্কগুলি ছিল অনেক বড়৷
সর্বাধিক নিরাপদ ডাইভিং গভীরতা ছিল আশি মিটার, কিন্তু সুরকুফ সাবমেরিনটি 178 মিটার (584 ফুট) স্বাভাবিক অপারেটিং গভীরতার সাথে পুরু হুলের লক্ষণীয় বিকৃতি ছাড়াই 110 মিটার পর্যন্ত ডুব দিতে পারে। ডাইভিং গভীরতা 491 মিটার (1611 ফুট) হিসাবে গণনা করা হয়েছিল।
অন্যান্য বৈশিষ্ট্য
প্রথম কমান্ডার ছিলেন ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন (সমতুল্য উপাধি) রেমন্ড ডি বেলোট।
203 মিমি বন্দুকের কারণে জাহাজটি বেশ কিছু প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে।
ছোট বলেজলের পৃষ্ঠের উপরে রেঞ্জফাইন্ডারের উচ্চতা, ব্যবহারিক পরিসীমা ছিল 12,000 মিটার (13,000 yd) একটি রেঞ্জফাইন্ডার সহ (16,000 মিটার (17,000 yd) পেরিস্কোপ দেখার সাথে), স্বাভাবিক সর্বাধিক 26,000,000d (080d) এর নীচে।
সাবমেরিন ক্রুজার "সুরকুফ" রাতে গুলি চালানোর জন্য সজ্জিত ছিল না অন্ধকারে গুলির দিকটি ট্র্যাক করতে অক্ষমতার কারণে৷
মাউন্টগুলিকে ওভারলোড করার আগে প্রতিটি বন্দুক থেকে 14টি শট ফায়ার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল৷
আবির্ভাব
সুরকুফকে কখনই জলপাই সবুজ রঙ করা হয়নি যেমনটি অসংখ্য মডেল এবং ব্লুপ্রিন্টে দেখানো হয়েছে। যে মুহূর্ত থেকে তিনি 1932 সাল পর্যন্ত চালু করা হয়েছিল, নৌকাটি পৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজের মতো একই ধূসর রঙ করা হয়েছিল, তারপরে "প্রুশিয়ান" গাঢ় নীল, যা 1940 সালের শেষ পর্যন্ত রয়ে গিয়েছিল, যখন নৌকাটিকে দুটি ধূসর টোনে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল, যা ছদ্মবেশ পরিবেশন করেছিল। হুল এবং মাউন্ট করা বুরুজ উপর।
ফরাসি সাবমেরিন Surcouf কে প্রায়ই 1932 সালের একটি নৌকা হিসাবে চিত্রিত করা হয়, যেখানে ফ্রি ফরাসি নৌবাহিনীর পতাকা রয়েছে, যা 1940 সাল পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়নি।
যুদ্ধের প্রেক্ষাপটে ইতিহাস
সাবমেরিন উৎক্ষেপণের কিছুক্ষণ পরে, লন্ডন নৌ চুক্তি অবশেষে সাবমেরিন ডিজাইনের উপর সীমাবদ্ধতা স্থাপন করে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, প্রতিটি স্বাক্ষরকারীকে (ফ্রান্স সহ) তিনটির বেশি বড় সাবমেরিন না থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যার মান স্থানচ্যুতি 2800 টনের বেশি হবে না,150 মিমি (6.1 ইঞ্চি) এর চেয়ে বড় ক্যালিবারের বন্দুক সহ। Surcouf সাবমেরিন, যা এই সীমা অতিক্রম করত, নৌবাহিনীর মন্ত্রী জর্জেস লেইগের পীড়াপীড়িতে নিয়ম থেকে বিশেষভাবে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু এই শ্রেণীর অন্যান্য বড় সাবমেরিন আর তৈরি করা যায়নি৷
1940 সালে, সার্কফ চেরবার্গে অবস্থিত ছিল, কিন্তু মে মাসে, যখন জার্মানরা আক্রমণ করেছিল, তখন তাকে অ্যান্টিলিস এবং গিনি উপসাগরে একটি মিশনের পর ব্রেস্টে স্থানান্তর করা হয়েছিল। ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন মার্টিনের সাথে যৌথভাবে, পানির নিচে ডুবে যেতে না পেরে এবং শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন এবং একটি জ্যামড রাডার দিয়ে চলমান, নৌকাটি ইংলিশ চ্যানেল পেরিয়ে প্লাইমাউথে আশ্রয় চেয়েছিল।
৩ জুলাই, ব্রিটিশরা উদ্বিগ্ন যে ফ্রান্সের আত্মসমর্পণের পর ফরাসি নৌবাহিনী জার্মান নৌবাহিনীর দখলে নেবে, অপারেশন ক্যাটাপল্ট শুরু করে। রয়্যাল নেভি বন্দরগুলিকে অবরুদ্ধ করে যেখানে ফরাসি যুদ্ধজাহাজগুলি অবস্থান করেছিল এবং ব্রিটিশরা ফরাসি নাবিকদের একটি আল্টিমেটাম দিয়েছিল: জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধে যোগ দিন, জার্মানদের নাগালের বাইরে যান বা ব্রিটিশদের দ্বারা বিধ্বস্ত হন। ফরাসি নাবিকরা অনিচ্ছায় তাদের মিত্রদের শর্ত মেনে নেয়। যাইহোক, মেরস এল কেবিরের উত্তর আফ্রিকান নৌবহর এবং ডাকার (পশ্চিম আফ্রিকা) ভিত্তিক জাহাজগুলি প্রত্যাখ্যান করেছিল। উত্তর আফ্রিকায় ফরাসি যুদ্ধজাহাজগুলি শেষ পর্যন্ত আক্রমণ করা হয়েছিল এবং একটি ছাড়া বাকি সব তাদের মুরিংগুলিতে ডুবে গিয়েছিল৷
ব্রিটেন এবং কানাডার বন্দরে ডক করা ফরাসি জাহাজগুলিও সশস্ত্র মেরিন, নাবিক এবং সৈন্যদের বোর্ডে নিয়েছিল, কিন্তু একমাত্র গুরুতর ঘটনাটি ছিল প্লাইমাউথে বোর্ডে3 জুলাই Surcouf এর, যখন দুই রয়্যাল নেভি সাবমেরিন অফিসার এবং একজন ফরাসি এনসাইন, ইভেস ড্যানিয়েল, মারাত্মকভাবে আহত হন এবং ব্রিটিশ নাবিক এল.এস. ওয়েব একজন অন-বোর্ড ডাক্তারের গুলিতে নিহত হন।
ফ্রান্সের পরাজয়ের পর
আগস্ট 1940 সালের মধ্যে, ব্রিটিশরা Surcouf সাবমেরিনের রূপান্তর সম্পন্ন করে এবং ফ্রেঞ্চ মিত্রদের কাছে ফেরত দেয় এবং কনভয় পাহারা দেওয়ার জন্য ফ্রি নৌবাহিনীকে (ফোর্সেস নেভালেস ফ্রাঙ্কাইসেস লিব্রেস, এফএনএফএল) দেয়। একমাত্র অফিসার যিনি মূল ক্রু থেকে প্রত্যাবাসন করেননি, ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন জর্জেস লুই ব্লাসন নতুন কমান্ডার হন। সাবমেরিন নিয়ে ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্সের মধ্যে উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্কের কারণে, প্রতিটি রাষ্ট্র অভিযোগ করেছিল যে অন্য পক্ষ ভিচি ফ্রান্সের জন্য গুপ্তচরবৃত্তি করছে। ব্রিটিশরাও দাবি করেছিল যে সুরকুফ বোট তাদের জাহাজে হামলা করেছিল। পরবর্তীতে লন্ডনের সাথে যোগাযোগ রক্ষার জন্য একজন ব্রিটিশ অফিসার এবং দুজন নাবিককে বোর্ডে পাঠানো হয়। নৌকাটির আসল অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল এটির জন্য একশোর বেশি লোকের ক্রু প্রয়োজন, যা প্রচলিত সাবমেরিন মান অনুসারে তিনজন ক্রুকে প্রতিনিধিত্ব করে। এটি তাকে আবার গ্রহণ করতে রাজকীয় নৌবাহিনীর অনীহার দিকে পরিচালিত করে।
সাবমেরিন ক্রুজারটি তারপর হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ার কানাডিয়ান ঘাঁটিতে গিয়েছিল এবং ট্রান্সআটলান্টিক কনভয়গুলিকে এসকর্ট করেছিল। 1941 সালের এপ্রিলে, ডেভনপোর্টে জার্মান বিমান দ্বারা নৌকাটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
আমেরিকানরা যুদ্ধে প্রবেশের পর
২৮ জুলাই, সারকফ পোর্টসমাউথের ইউএস নেভি ইয়ার্ডে যাত্রা করেন,নিউ হ্যাম্পশায়ার, তিন মাসের মেরামতের জন্য।
শিপইয়ার্ড ছেড়ে যাওয়ার পরে, ক্রুজারটি সম্ভবত তার ক্রুদের জন্য অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ গ্রহণের জন্য নিউ লন্ডন, কানেকটিকাট ভ্রমণ করেছিল। দ্য সারকফ ২৭ নভেম্বর নিউ লন্ডন ছেড়ে হ্যালিফ্যাক্সে ফিরে আসে।
1941 সালের ডিসেম্বরে, জাহাজটি ফরাসি অ্যাডমিরাল এমিল মুসেলিয়ারকে কানাডায় নিয়ে আসে, কুইবেকে পৌঁছে। অ্যাডমিরাল অটোয়াতে থাকাকালীন কানাডিয়ান সরকারের সাথে কনফারেন্স করছিলেন, নৌকার ক্যাপ্টেন নিউ ইয়র্ক টাইমসের রিপোর্টার ইরা উলফারের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন এবং এই গুজব সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে সাবমেরিনটি ফ্রি ফ্রেঞ্চদের জন্য সেন্ট পিয়ের এবং মিকেলনকে মুক্ত করবে কিনা তা সত্য কিনা। উলফার সাবমেরিনটিকে হ্যালিফ্যাক্সে নিয়ে যান, যেখানে 20 ডিসেম্বর ফ্রি ফ্রেঞ্চ করভেট মিমোসা, অ্যাকোনাইট এবং অ্যালিস তাদের সাথে যোগ দেয় এবং 24 ডিসেম্বর নৌবহরটি কোনও প্রতিরোধ ছাড়াই ফ্রি ফ্রেঞ্চ দ্বীপগুলির নিয়ন্ত্রণ নেয়৷
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেক্রেটারি অফ স্টেট কর্ডেল হুল পশ্চিম গোলার্ধে ফরাসি সম্পত্তির নিরপেক্ষতার গ্যারান্টি দিয়ে ভিচি সরকারের সাথে একটি চুক্তি করেছিলেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট যুদ্ধে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলে পদত্যাগ করার হুমকি দিয়েছিলেন। রুজভেল্ট তা করেছিলেন, কিন্তু যখন চার্লস ডি গল আমেরিকান এবং ভিচিসদের মধ্যে এই চুক্তিটি গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিলেন, তখন রুজভেল্ট বিষয়টিকে সরিয়ে দিয়েছিলেন। ইরা উলফার্টের গল্পগুলি, ফ্রি ফ্রেঞ্চদের পক্ষে খুব অনুকূল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ভিচি ফ্রান্সের মধ্যে কূটনৈতিক সম্পর্ক ছিন্ন করতে অবদান রাখে। 1941 সালের ডিসেম্বরে যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে চুক্তিটি বাতিল করে, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কূটনৈতিক সম্পর্ক ছিন্ন করেনি।ভিচি সরকার কর্তৃক 1942 সালের নভেম্বর পর্যন্ত।
1942 সালের জানুয়ারিতে, ফ্রি ফরাসিরা বারমুডার রয়্যাল নেভি ডকইয়ার্ডে পুনরায় পাঠানোর পরে জলদস্যু সারকফের নামানুসারে সাবমেরিনটিকে প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়। তার দক্ষিণের পদক্ষেপে গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে তিনি ফ্রি ফ্রান্সের নামে মার্টিনিককে ভিচি থেকে মুক্ত করতে চলেছেন৷
জাপানের সাথে যুদ্ধ
জাপানের সাথে যুদ্ধ শুরুর পর সাবমেরিনের ক্রুদের তাহিতি হয়ে সিডনি (অস্ট্রেলিয়া) যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। তিনি 2 ফেব্রুয়ারি বারমুডার উদ্দেশ্যে হ্যালিফ্যাক্স ত্যাগ করেন, 12 ফেব্রুয়ারি পানামা খালের উদ্দেশ্যে রওনা হন৷
সুরকুফ সাবমেরিন। সে কোথায় মারা গেল?
পানামা খাল হয়ে তাহিতি যাওয়ার পথে ক্রিস্টোবাল, কোলনের উত্তরে প্রায় 80 মাইল (70 নটিক্যাল মাইল বা 130 কিমি) 1942 সালের 18/19 ফেব্রুয়ারি রাতে ক্রুজারটি অদৃশ্য হয়ে যায়। মার্কিন প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, সেই অন্ধকার রাতে গুয়ানতানামো বে থেকে একা যাত্রা করা মার্কিন মালবাহী থম্পসন লাইকসের সাথে দুর্ঘটনাজনিত সংঘর্ষের কারণে নিখোঁজ হয়েছে। একটি মালবাহী একটি বস্তুর সাথে একটি সংঘর্ষের রিপোর্ট করেছে যেটি তার পাশ এবং খোঁচা খোঁচা দিয়েছে৷
ক্যাপ্টেন জর্জেস লুই নিকোলাস ব্লেসনের নেতৃত্বে এই দুর্ঘটনায় 130 জন (রয়্যাল নেভির চার সদস্য সহ) নিহত হয়। 18 এপ্রিল, 1942 তারিখে লন্ডনে ফ্রি ফ্রেঞ্চ সদর দপ্তর দ্বারা সারকফের ক্ষতি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রচার করা হয়েছিল এবং পরের দিন নিউ ইয়র্ক টাইমস-এ রিপোর্ট করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রাথমিকভাবে নাজানা গেছে যে 1945 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত একটি আমেরিকান জাহাজের সাথে সংঘর্ষের ফলে ক্রুজারটি ডুবে গিয়েছিল।
তদন্ত
ফরাসি কমিশনের তদন্ত এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে নিখোঁজ একটি ভুল বোঝাবুঝির ফলাফল। 18-19 ফেব্রুয়ারি রাতে একই জলে টহলরত একটি সংহত মিত্র টহল সাবমেরিনটিকে জার্মান বা জাপানি বলে বিশ্বাস করে আক্রমণ করতে পারে। এই তত্ত্বটি বিভিন্ন তথ্য দ্বারা সমর্থিত:
- মালবাহী জাহাজ থম্পসন লাইকসের ক্রুদের কাছ থেকে পাওয়া প্রমাণ, যা দুর্ঘটনাক্রমে সাবমেরিনের সাথে সংঘর্ষে পড়েছিল, এটিকে বাস্তবের চেয়ে ছোট বলে বর্ণনা করেছে। এই সাক্ষ্যগুলি প্রায়শই বিষয়ের সমস্ত প্রকাশনায় উল্লেখ করা হয়৷
- মার্কিন জাহাজের যে ক্ষতি হয়েছিল তা ক্রুজারের সাথে সংঘর্ষের জন্য খুব দুর্বল ছিল।
- রবার্ট সারকুফের নামানুসারে সাবমেরিনের অবস্থান সেই সময়ে জার্মান সাবমেরিনগুলির কোনও অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না৷
- জার্মানরা যুদ্ধের সময় এই সেক্টরে ইউ-বোটের ক্ষতি নথিভুক্ত করেনি।
ঘটনার তদন্ত স্বতঃস্ফূর্ত এবং বিলম্বিত ছিল, যখন পরবর্তী ফরাসি তদন্ত সংস্করণটি নিশ্চিত করেছে যে ডুবে যাওয়ার ঘটনাটি "বন্ধুত্বপূর্ণ আগুন" এর কারণে হয়েছিল।
এই উপসংহারটি রিয়ার অ্যাডমিরাল আউফান তার বই দ্য ফ্রেঞ্চ নেভি ইন দ্য সেকেন্ড ওয়ার্ল্ড ওয়ার-এ সমর্থিত হয়েছিল, যেখানে তিনি বলেছেন: "আপাতদৃষ্টিতে রাজনৈতিক প্রকৃতির না হওয়ার কারণে, ক্যারিবীয় অঞ্চলে রাতে তাকে ধাক্কা মেরে ফেলা হয়েছিল। একজন আমেরিকান মালবাহী।"
যেহেতু কেউ আনুষ্ঠানিকভাবে ক্রুজারের ক্র্যাশ সাইট চেক করেনি, এর অবস্থান অজানা। অনুমান করা যায় যে আমেরিকান মালবাহী জাহাজের সাথে ঘটনাটি সত্যিই সাবমেরিনটি ডুবিয়ে দিয়েছে, ধ্বংসাবশেষটি 3,000 মিটার (9,800 ফুট) গভীরতায় পড়ে থাকবে।
ফ্রান্সের নরম্যান্ডির চেরবার্গ বন্দরে সাবমেরিন ডুবে যাওয়ার স্মরণে একটি স্মৃতিস্তম্ভ।
জল্পনা এবং ষড়যন্ত্র তত্ত্ব
থম্পসন লাইকস যে সাবমেরিনের সাথে সংঘর্ষে পড়েছিল এবং এর বিধ্বস্ত স্থানটি এখনও সনাক্ত করা যায়নি তা নিশ্চিত করে নিশ্চিত না হওয়াতে, সুরকুফ সাবমেরিনের ভাগ্য সম্পর্কে বিকল্প তত্ত্ব রয়েছে।
আনুমানিক গল্প সত্ত্বেও যে এটি বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল (একটি ফ্যান্টাসি জোন যা সাবমেরিনের অন্তর্ধানের দুই দশক পরে আবির্ভূত হয়েছিল) দ্বারা গ্রাস করা হয়েছিল, সবচেয়ে জনপ্রিয় তত্ত্বগুলির মধ্যে একটি হল যে সাবমেরিনটি আমেরিকান সাবমেরিন USS দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। ম্যাকেরেল এবং মার্লিন, বা একটি মার্কিন কোস্ট গার্ড এয়ারশিপ। 14 এপ্রিল, 1942-এ, একটি জাহাজ নিউ লন্ডন থেকে নরফোক যাওয়ার পথে তাদের উপর টর্পেডো ছুঁড়েছিল। টর্পেডোগুলো পাশ দিয়ে চলে গেলেও রিটার্ন ফায়ার কোনো ফল দেয়নি। কেউ কেউ অনুমান করেছিলেন যে আক্রমণটি সুরকুফ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, গুজব ছড়িয়েছিল যে সাবমেরিনের ক্রুরা জার্মান পক্ষে চলে গেছে।
উপরের তত্ত্বের জবাবে, ক্যাপ্টেন জুলিয়াস গ্রিগোর জুনিয়র, যিনি সুরকুফের ইতিহাস নিয়ে বিস্তারিতভাবে গবেষণা করেছেন এবং একটি বই লিখেছেন, যিনি প্রমাণ করতে পারেন যে সাবমেরিনটি জড়িত ছিল তাকে এক মিলিয়ন ডলার পুরস্কারের প্রস্তাব দিয়েছেন। ক্ষতিকারক কার্যকলাপে। সহযোগী কারণ।2018 সালের হিসাবে, পুরষ্কার দেওয়া হয়নি, কারণ এমন একজন কারিগর এখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি।
জেমস রাসব্রিজার তার বই হু সানক দ্য সারকফ? একটি বাদে তিনি তাদের সবগুলিকে অস্বীকার করা সহজ মনে করেছিলেন - পানামা থেকে উড়ে আসা 6 তম হেভি বোম্বার গ্রুপের রেকর্ডগুলি দেখায় যে তারা 19 ফেব্রুয়ারি সকালে একটি বড় সাবমেরিন ডুবিয়েছিল৷ যেহেতু সেদিন কোনও জার্মান সাবমেরিন ওই এলাকায় হারিয়ে যায়নি, এটি সুরকুফ হতে পারে লেখক পরামর্শ দিয়েছেন যে সংঘর্ষে সুরকুফের রেডিও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং ক্ষতিগ্রস্ত নৌকাটি পানামার দিকে চলে গেছে, ভালোর আশায়।
জলদস্যু রবার্ট সারকফ কল্পনাও করতে পারেননি যে এমন কিংবদন্তির জন্ম দেওয়ার জন্য নির্ধারিত একটি জাহাজ তার নামে নামকরণ করা হবে।
ক্রিস্টিনা ক্লিংয়ের উপন্যাস সার্কেল অফ বোনসে, সুরকুফের ক্ষতির কাল্পনিক গল্পটি খুলি এবং হাড় সংস্থার একটি ষড়যন্ত্রের অংশ। 2008 সালে সাবমেরিনের ধ্বংসাবশেষগুলি খুঁজে পাওয়ার আগে গোপন সোসাইটির প্রচেষ্টার সাথে চক্রান্তটি যুক্ত ছিল। এরকম অনেক জল্পনা রয়েছে, কারণ "সুরকুফ" হল সাত সমুদ্রের বাঘ, এবং তার অদ্ভুত অন্তর্ধান ছিল সবার জন্য একটি অপ্রীতিকর বিস্ময়।
ডগলাস রিম্যান রচিত স্ট্রাইক ফ্রম দ্য সি উপন্যাসটি সারকফের কাল্পনিক বোন জাহাজ সউফ্রিয়ারের কথা বলে, যেটিকে একজন ফরাসি ক্রু রাজকীয় নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করে এবং পরবর্তীকালে সিঙ্গাপুরকে রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়, যার পরে এটি বিনামূল্যে ফরাসি নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে৷
সাবমেরিনের প্রতি ফরাসিদের ভালোবাসা
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি সাবমেরিন বহরযুদ্ধ তখন বিশ্বের বৃহত্তম এক. তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন, কিন্তু যুদ্ধের সময় ফ্রান্সের অদ্ভুত ভঙ্গির কারণে একটি কঠিন সেবা ইতিহাস ছিল। সংঘর্ষের সময়, প্রায় ষাটটি সাবমেরিন, মোটের 3/4-এরও বেশি, হারিয়ে গেছে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, ফ্রান্সের কাছে বিভিন্ন শ্রেণীর প্রায় চল্লিশটি সাবমেরিনের বহর ছিল, সেইসাথে এগারোটি সাবেক জার্মান সাবমেরিন ছিল। এগুলি বেশিরভাগই অপ্রচলিত ছিল (সবই 1930 সালের মধ্যে বাতিল করা হয়েছিল) এবং ফ্রান্স তাদের প্রতিস্থাপন করতে আগ্রহী ছিল৷
একই সময়ে, 1922 সালের ওয়াশিংটন নেভাল কনফারেন্সে প্রধান বিশ্ব শক্তিগুলি একটি অস্ত্র সীমাবদ্ধতা চুক্তি নিয়ে আলোচনা করছিল। সাবমেরিনের উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার কথা বলা হয়েছিল, অর্থাৎ তাদের ব্যবহার নিষিদ্ধ করার জন্য (ইউকে অনুমোদিত একটি কোর্স)। ফ্রান্স ও ইতালি এর বিরোধিতা করে। যাইহোক, সম্মেলনটি দেশগুলি তৈরি করতে পারে এমন বিভিন্ন ধরণের যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা এবং আকারের সীমাবদ্ধতা রাখে। উপকূলীয় সাবমেরিনটি দেড় টনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যখন উপকূলীয় সাবমেরিনটি 600 টনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যদিও এই জাহাজগুলির সংখ্যার কোন সীমা ছিল না যা নির্মিত হতে পারে৷
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর ফ্রান্স কর্তৃক নির্মিত প্রথম সাবমেরিন ছিল তিনটি সাবমেরিন। মূলত একটি রোমানিয়ান অর্ডারে নির্মিত, সেগুলি ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1921 সালে কমিশন করা হয়েছিল।
1923 সালে, ফরাসি নৌবাহিনীটাইপ 2 উপকূলীয় এবং অফশোর জাহাজের একটি সিরিজের জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছে। অর্ডারটি তিনটি ভিন্ন ডিজাইন অফিসের সাথে স্থাপন করা হয়েছিল, যার ফলে একই স্পেসিফিকেশন সহ তিনটি ভিন্ন ডিজাইন রয়েছে। সম্মিলিতভাবে 600 সিরিজ হিসাবে পরিচিত, এগুলি মোট দশটি নৌকার জন্য Sirène, Ariane এবং Circé ক্লাস ছিল। তারা 1926 সালে 630 সিরিজ অনুসরণ করেছিল, একই ব্যুরো থেকে আরও তিনটি ক্লাস। এই ছিল Argonaute, Orion এবং Diane ক্লাস, আরও ষোলটি নৌকা সহ। 1934 সালে নৌবাহিনী প্রমিত অ্যাডমিরালটি ডিজাইন বেছে নেয়, ছয়টি নৌকার মিনার্ভ শ্রেণী এবং 1939 সালে অরোর ক্লাস, মিনার্ভের একটি বৃহত্তর, অনেক উন্নত সংস্করণ। এবং আরও বর্ধিত নকশা সহ একটি জাহাজ অর্ডার করা হয়েছিল কিন্তু 1940 সালে ফ্রান্সের পরাজয় এবং পরবর্তী যুদ্ধবিগ্রহের কারণে নির্মিত হয়নি।
উপসংহারে কয়েকটি শব্দ
ফ্রান্স সাহসিকতার সাথে একটি সাবমেরিন ক্রুজারের ধারণা নিয়ে পরীক্ষা করেছিল, যা সেই সময়ের অন্যান্য নৌবহরের তুলনায় সেরা। 1926 সালে তিনি Surcouf নির্মাণ করেছিলেন, বহু বছর ধরে এটি নির্মিত সবচেয়ে বড় সাবমেরিন। যাইহোক, জাহাজটি ফরাসি নৌ কৌশলে একটি ছোট ভূমিকা পালন করেছিল এবং পরীক্ষার পুনরাবৃত্তি হয়নি।
এইভাবে, 1939 সালে, ফ্রান্সের 77টি সাবমেরিনের একটি বহর ছিল, যা সেই সময়ে বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম সাবমেরিন বাহিনীতে পরিণত হয়েছিল। সুরকুফ-শ্রেণীর ধ্বংসকারীরা তার বহরে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করেছিল।
