প্লেন এবং ফ্লাইট ছাড়া আধুনিক বিশ্ব কল্পনা করা অসম্ভব। মানবজাতির উদ্ভাবনের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সম্পদগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, উড়ন্ত যন্ত্রের জন্ম হয়েছিল তার পিছনে ডানা থাকার জন্য মানুষের উন্মত্ত ইচ্ছার জন্য। নিশ্চয়ই আমাদের পূর্বপুরুষেরা আকাশে ওঠার স্বপ্ন দেখেছিলেন। পাখিদের প্রশংসা করে এবং তাদের বাহু ছড়িয়ে, তারা তাদের পাশে নিজেদের কল্পনা করেছিল। এমনকি একটি শিশু আন্তরিকভাবে কল্পিত উড়ন্ত ডিভাইসের অস্তিত্বে বিশ্বাস করে, যাদুকরী গল্পের নায়কদের সত্যিকার অর্থে হিংসা করে। স্বপ্নগুলি সহস্রাব্দের পরেই সত্য হয়েছিল - যখন পর্যাপ্ত পরিমাণে বৈজ্ঞানিক জ্ঞান জমা হয়েছিল। বিশ্বের প্রথম বিমানের স্রষ্টা এবং তার পূর্বসূরিদের দ্বারা করা অনেক ব্যর্থ প্রচেষ্টার মাধ্যমে অর্জিত অভিজ্ঞতা আজ কাজে এসেছে৷
মহোলেট: যাত্রার শুরু
এমনকি 15 শতকেও, লিওনার্দো দা ভিঞ্চি নিশ্চিত হয়েছিলেন যে একজন ব্যক্তি, বায়ু প্রতিরোধকে অতিক্রম করে, বাতাসে যাওয়ার সমস্ত সুযোগ রয়েছে। বিশাল ডানা তাকে এতে সাহায্য করতে পারে। গণনা এবং পাখির ফ্লাইটের বিশদ অধ্যয়ন তাকে ফ্লাইহুইলের মতো একটি যন্ত্রপাতি তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল। লিওনার্দো দ্য ভিঞ্চি প্রাণবন্ত করার চেষ্টা করেছিলেনএকটি সাধারণ ড্রাগনফ্লাই দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি ধারণা৷
এই সত্য যে বায়ু পরিবেশকে প্রায়শই "পঞ্চম মহাসাগর" বলা হয়, অনেকেই শুনেছেন, কিন্তু সবাই এই ধরনের বাগ্মী উপাখ্যানের ব্যাখ্যা দিতে পারে না। অ্যারোনটিক্স এবং এভিয়েশনের ইতিহাস মনে রাখে যে উত্সাহীদের মধ্যে যারা অজানা আকাশসীমা জয় করতে চেয়েছিলেন, সেখানে অনেক সামুদ্রিক জাহাজের অধিনায়ক ছিলেন। সম্ভবত তারা অনাবিষ্কৃত স্থানগুলিও অন্বেষণ করতে চেয়েছিল, তবে, রোম্যান্সকে একপাশে রেখে, এটি লক্ষণীয় যে নাবিকদের জটিল প্রযুক্তিগত ডিভাইসগুলিতে দুর্দান্ত জ্ঞান ছিল, তারা বড় ফ্রিগেটগুলি কীভাবে পরিচালনা করতে হয় তা জানত। প্রয়োজনে তারা সহজেই মেরামত বা নতুন জাহাজ তৈরি করতে পারত। অতএব, পেশাদার নাবিকদের অভিজ্ঞতা মাটির উপরে প্রথম স্ব-চালিত যন্ত্র তৈরির প্রক্রিয়ায় কার্যকর ছিল৷
আধুনিক বেসামরিক এবং সামরিক বিমান চালনা, যার ইতিহাস অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষায় সমৃদ্ধ, প্রশংসা এবং হতাশার অনুভূতি, জীবন হারানো এবং নতুন সুযোগের মধ্য দিয়ে গেছে৷
প্রথম গ্লাইডারের উপস্থিতি
19 শতকের শুরুতে, প্রথম নন-পাওয়ারড গ্লাইডার উপস্থিত হয়েছিল। পাখিদের অনুকরণ করে, উদ্ভাবকরা তাদের সৃষ্টিকে একটি অনুরূপ আকার দিয়েছেন। যাইহোক, প্রথম বিমানটি ব্যবহারে পা রাখতে পারেনি, কারণ সেই সময়ের জন্য অবিশ্বাস্য উদ্ভাবনগুলি তুলে ধরার ইচ্ছা সফল হয়নি৷
তাদের পাহাড় থেকে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল, পাহাড় থেকে গড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, ঘোড়ার সাহায্যে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু নির্মাতারা যতই চেষ্টা করুক না কেন, তারা তা করেনি।বিমান ব্যবসার ইতিহাসে প্রথম বাস্তবায়িত প্রকল্পের লেখক হয়ে উঠতে সক্ষম হন, যা পরে "এভিয়েশন" নামটি অর্জন করে।
ইতিহাস 1857 সালে প্রথম নাবিক জিন-মেরি লেস ব্রিসকে স্মরণ করে, যিনি 100-মিটার উচ্চতা অতিক্রম করে আকাশে একটি গ্লাইডার তুলতে সক্ষম হন। "অ্যালবাট্রস" (যেমন তিনি তার প্রযুক্তিগত অলৌকিক বলে), বাতাসের দিক এবং বায়ুর ঘনত্বের উপর নির্ভর করে, প্রায় 200 মিটার উড়ে যাওয়ার সুযোগ ছিল।
মোজাইস্কির সাফল্য
রাশিয়ান বিমান চালনা এই সত্যের জন্য গর্বিত হতে পারে যে জারবাদী নৌবহরের অ্যাডমিরাল একটি বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত প্রথম বিমানটি ডিজাইন করতে সক্ষম হয়েছিল যা বোর্ডে থাকা একজন ব্যক্তির সাথে পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে উড্ডয়ন করেছিল। সৃষ্টিকর্তা তাকে একটি প্রতিশ্রুতিশীল নাম দিয়েছেন - "বিমান প্রক্ষিপ্ত।" সেই সময়ের বিমানের মাত্রাগুলি চিত্তাকর্ষক ছিল: ডানার দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 24 মিটার, ফিউজলেজ প্রায় 15 মিটার। আলেকজান্ডার মোজাইস্কি - বিশ্বের প্রথম বিমানের স্রষ্টা - কাজটি সম্পূর্ণ করতে পারেননি। কিন্তু তার উন্নয়নগুলি বৈমানিক বিজ্ঞানের আরও উন্নয়নে মৌলিক হয়ে ওঠে৷
আমেরিকান রাইট ভাইদের যোগ্যতা
সাফল্য কাছাকাছি ছিল দেখে, সারা বিশ্বের সেরা উদ্ভাবকরা পূর্ববর্তী আবিষ্কারকারীদের অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করেছিলেন। হাল ছেড়ে দেওয়া এবং একটি উপযুক্ত ধারণার জন্য ক্রমাগত অনুসন্ধান না করে, তারা একটি হালকা উড়ন্ত মেশিন তৈরি করার চেষ্টা করেছিল এবং এটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সরবরাহ করার প্রয়োজনে আত্মবিশ্বাসী ছিল। যাইহোক, সবাই উইংড ডিভাইসের নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে চিন্তা করেনি। মূল লক্ষ্য ছিল শুধু নামানো। অটো লিলিয়েনথালের এইরকম পশ্চাৎদৃষ্টির জন্য জীবন ব্যয় হয়েছিল। 1896 সালে তার গ্লাইডার উল্টে যায়একটি তীক্ষ্ণ বাতাসের ঝোড়ো হাওয়ার সংস্পর্শে, এবং যন্ত্রপাতিটি উচ্চতা থেকে বিধ্বস্ত হয়। অতএব, শুধুমাত্র বিখ্যাত এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনারদেরই নয়, যারা প্রথম এয়ারক্রাফটে জমা দিতে পেরেছিলেন তারাও মনোযোগের যোগ্য।
আমেরিকা থেকে উদ্ভাবক রাইট ভাইয়েরা বিমান বন্দরে একটি বিমানের ভারসাম্য বজায় রাখা এবং বিমান চালানোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিলেন। তাদের ডিজাইনের সুবিধা ছিল পেট্রোলে চলমান একটি আত্মবিশ্বাসী ইঞ্জিন। বিমানটি একটি আধুনিক বিমানের সাথে খুব বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ না হওয়া সত্ত্বেও, এটি একটি উড়ন্ত বইয়ের আলমারির মতো দেখায়, এটির ওজন প্রায় 300 কেজি। 20 শতকের শুরুতে, ফ্লায়ারের প্রথম সফল পরীক্ষা হয়েছিল। 12 সেকেন্ডের জন্য বাতাসে থাকার পর, রাইট ভাইরা আকাশে অন্বেষণ করার জন্য লোকটিকে সবুজ আলো দিয়েছিলেন৷
রাশিয়ায় বিমান চলাচল: বিংশ শতাব্দীর শুরু
পরের কয়েক বছর আমেরিকানদের সাফল্যে পুরো বিশ্ব হতবাক হয়েছিল, যার জন্য বিমান চলাচল তার গঠনের পথ অব্যাহত রেখেছিল। ইতিহাসে ফ্ল্যাশিং সংবাদপত্রের শিরোনাম, প্যারিসিয়ান ক্যামেরাম্যানের শট করা একটি চলচ্চিত্রের পাখির চোখের দৃশ্য এবং বিমান চালনার সাফল্যের জন্য নিবেদিত বিশেষ প্রকাশনার উল্লেখ রয়েছে। যাইহোক, প্রথম অ্যারোনটিক মেশিনের পরীক্ষকদের সঠিকভাবে ডেয়ারডেভিল বলা হয়েছিল। রাশিয়ান বিমান চলাচল, তার প্রতিনিধিদের মতে, একটি অস্বস্তিকর এবং অনিরাপদ পেশা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, সেই সময়ের বিখ্যাত পাইলট বরিস রসিনস্কির নোটগুলিতে, ফ্লাইটের প্রবন্ধ এবং স্মৃতি রয়েছে। ফ্লাইটের সময় অপ্রীতিকর মুহুর্তগুলির মধ্যে, তিনি বিশেষত ধূমপানের তেলের কথা মনে করেছিলেন। ধোঁয়াটে, কস্টিক ধোঁয়া সম্পূর্ণরূপে শ্বাস নেওয়া অসম্ভব করে তোলে, যার ফলস্বরূপপাইলটকে সময়ে সময়ে তার নাকে অ্যামোনিয়া লাগাতে হতো।
এছাড়া, ব্রেক না থাকার কারণে বিমানচালককে চলতে চলতে ককপিট থেকে লাফ দিতে বাধ্য করেছিল৷
সিকরস্কির সৃষ্টি - রাশিয়ান নায়ক
আমেরিকান ফ্লায়ার চালু হওয়ার পর বেশ কিছু বছর কেটে গেছে এবং রাশিয়ান সাম্রাজ্যের ভূখণ্ডে দেশীয় বিমানের উৎপাদন ইতিমধ্যেই উচ্চ পর্যায়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। তারপরে প্রথম যাত্রীবাহী বিমান উপস্থিত হয়েছিল, যার স্রষ্টা ছিলেন ইগর সিকোরস্কি। এর ঐতিহাসিক নামের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিল রেখে, "ইলিয়া মুরোমেটস" তার সমবয়সীদের মধ্যে একজন প্রকৃত দৈত্য ছিল। তদতিরিক্ত, সেলুনটি তখন পর্যন্ত অভূতপূর্ব অবস্থার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল: বেশ কয়েকটি শয়নকক্ষ, একটি টয়লেট এবং একটি বাথরুমের উপস্থিতি, বিদ্যুৎ এবং গরম। ইলিয়া মুরোমেটস 1914 সালের শীতকালে তার প্রথম ব্যবহারিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। বোর্ডে একটি কুকুর সহ 16 জন যাত্রী ফ্লাইট থেকে অনেক আবেগ পেয়েছিলেন, যার পরে বিমানটি সফল অবতরণ করেছিল। ছয় মাস পরে, আরামদায়ক বিমানগুলিকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণ করে বোমারু বিমানের ভূমিকা নিতে হয়েছিল৷
তুপোলেভ দূরত্বের রেকর্ড
কিংবদন্তি ANT-25 চকলোভস্কি মিউজিয়ামের হ্যাঙ্গারে রয়েছে। এক সময়, এই বিমানটি প্রশংসিত হয়েছিল এবং এর বিশাল লাল রঙের ডানার জন্য স্বীকৃত ধন্যবাদ ছিল। মহান রাশিয়ান বিমানের ডিজাইনার আন্দ্রে টুপোলেভ বিমান চালনার উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদানের জন্য অনেক পুরস্কার পেয়েছেন।
ভ্যালেরি চকালভ, একজন বিখ্যাত সোভিয়েত পাইলট, 1937 সালে এই ডিভাইসে একটি বাস্তব দূরত্বের রেকর্ড স্থাপন করতে সক্ষম হন।পরবর্তীকালে, ANT-25 ঠিক এরকম একটি দ্বিতীয় নাম অর্জন করে। মস্কো থেকে ভ্যাঙ্কুভার, দূরত্ব প্রায় 8.5 হাজার কিলোমিটার, এবং টুপোলেভের বিমান চালনা এক নিঃশ্বাসে এটি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল৷
Il-2 এয়ার ট্যাঙ্ক
Sturmovik Il-2 মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় বিখ্যাত হয়ে ওঠে। তিনি নাৎসিদের আতঙ্কিত করেছিলেন, যেহেতু তিনি যুদ্ধক্ষেত্রে সোভিয়েত সৈন্যদের প্রধান বিমান প্রতিরক্ষা হিসাবে কাজ করেছিলেন। কামান, মেশিনগান এবং রকেট দিয়ে তার সৈন্যদের আবৃত করে তিনি স্থল বাহিনীকে এগিয়ে নিয়ে যান।
এর একটি সুস্পষ্ট সুবিধা ছিল শক্তিশালী বর্ম, এটি আক্রমণকারী শত্রু জার্মান যোদ্ধাদের প্রতিহত করতে দেয়। এই বিমানের শক্তির জন্য ধন্যবাদ, তাদের মুক্তি অন্যান্য যুদ্ধ প্রতিপক্ষের তুলনায় পরিমাণে প্রাধান্য পেয়েছে।
বিনয়ী U-2
20 শতকের চল্লিশের দশকের মধ্যে, ইউএসএসআর-এর ভূখণ্ডে নেতৃস্থানীয় বিমানের ডিজাইনাররা অগণিত যুদ্ধ বিমান তৈরি করেছিলেন, কিন্তু সোভিয়েত আকাশের সুরক্ষার দায়িত্ব শুধুমাত্র তাদেরই ছিল না।
তাদের সাথে, শান্তিপূর্ণ উদ্দেশ্যে যুদ্ধে অংশ নেয় বিমান। তাদের মধ্যে অনূর্ধ্ব-১৬ সম্মানের জায়গা দখল করে আছে। এই শালীন প্রশিক্ষণ বিমানটিতে দুটি আসন ছিল, এটি ব্যবহারে একেবারে নজিরবিহীন ছিল এবং এই উদ্দেশ্যে নির্ধারিত স্থানের বাইরে অবতরণ করতে পারে। উপরন্তু, বিমানটি তার চালচলন এবং নীরবতার জন্য মূল্যবান ছিল। এটি সামরিক পাইলটদের প্রায় চুপচাপ অন্ধকারে শত্রুর উপর লুকিয়ে থাকতে এবং সিদ্ধান্তমূলক আঘাত দেওয়ার অনুমতি দেয়৷
1943 সালের যুদ্ধে বিশিষ্ট, U-2 চিহ্ন এবং একটি নতুন নাম পেয়েছে। নিকোলাই পলিকারপভের সম্মানে, বিখ্যাতবিমানের ডিজাইনার, সমগ্র সোভিয়েত মহাকাশ জুড়ে, এটির নামকরণ করা হয়েছিল Po-2।
উপসংহার
এভিয়েশন বহুমুখী, যার ইতিহাসে আরও অনেক যোগ্য উদাহরণ এবং অনুকরণীয় নকশা রয়েছে, যার মধ্যে সেরা কার্গো-উত্তোলন, বেসামরিক বিমান এবং যোদ্ধা রয়েছে৷
1968 সালের মসৃণ টিউ-144 বিমান, মিগ-25 জেট ফাইটার, কলম্বিয়া এবং বুরান অরবিটাল প্লেনের কথা না বললেই নয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি ছিল মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানের মতো কৌশলগত ডিভাইসের ব্যবহার।
যদি একজন ব্যক্তি একবার স্বপ্ন দেখেন যেখানে তিনি উড়ে গেছেন, বাস্তব জীবনে এটি পুনরাবৃত্তি করার ইচ্ছা তাকে কখনই ছাড়বে না। একটি স্বপ্ন সত্যি হতে পারে কেবল একটি বিমানের যাত্রী হয়ে, অথবা ভবিষ্যতে নেতৃত্বে বসার জন্য উপযুক্ত শিক্ষা লাভের মাধ্যমে, অথবা সর্বশ্রেষ্ঠ বিমান ডিজাইনার হওয়ার মাধ্যমে।
