ফুটপাথের গুণমান মূলত উপাদান স্থাপনের পদ্ধতি দ্বারা প্রভাবিত হয়। অ্যাসফল্ট কংক্রিট সবসময় সাবধানে কম্প্যাক্ট করা আবশ্যক। অন্যথায়, এর অপর্যাপ্ত ঘনত্বের কারণে, আবরণটি নিম্নমানের হবে এবং রাস্তাটি মেরামত বা নির্মাণের সাথে সাথেই ধসে পড়তে শুরু করবে। এই প্রক্রিয়ায়, অনেক সূক্ষ্মতা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত, বিশেষত, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগকে বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
সীল
রাস্তার উপরের স্তরটি ইতিমধ্যে স্থাপনের শেষ পর্যায়ে একীভূত করুন৷ এই প্রক্রিয়াটির কার্যকারিতা নির্ভর করবে পণ্যের প্রস্তুতকারকের উপর, যে তাপমাত্রায় রাজমিস্ত্রি তৈরি করা হয়েছে, বিটুমিনের অনুপাত, গণনা, অ্যাসফল্ট কংক্রিট কম্প্যাকশন ফ্যাক্টর গণনা সহ, এবং অন্যান্য অনেক কারণের উপর।
চূর্ণ করা বালির উচ্চ সামগ্রী সহ পণ্যগুলি কমপ্যাক্ট করা কঠিন। কিন্তু তবুও, পদ্ধতি, এমনকি তাদের ব্যবহারের সাথে, খুব গুরুত্বপূর্ণ। এইভাবে, পরিসংখ্যান অনুযায়ী, 50% সড়ক ধ্বংস হয়েছিলঅ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন ভুলভাবে, অপর্যাপ্তভাবে সঞ্চালিত হয়েছিল এই সত্যের কারণে।
বৈশিষ্ট্য
এই প্রক্রিয়াটি বাস্তবায়নের সময়, রাস্তার পৃষ্ঠের কাঠামো গঠিত হয়, যা এর শক্তির দিকে নিয়ে যায়। অ্যাসফল্ট কংক্রিটের উপযুক্ত কম্প্যাকশনের প্রভাব নিম্নলিখিত প্রক্রিয়াগুলিতে প্রকাশিত হয়:
- পদার্থের কঠিন কণা একত্রিত হয় এবং এটি শক্তিশালী হয়।
- বাতাস চেপে যায় এবং আবরণ কম ছিদ্রযুক্ত হয়ে যায়, যার ফলে রাস্তার পানি এবং হিম প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।
- প্রতি ইউনিট ভলিউম বন্ডের সংখ্যা গুণিত হয়, যা আবরণের স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার দিকে পরিচালিত করে।
- AB এর তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়, এবং আবরণ গরম বা শীতল করার জন্য কম প্রতিক্রিয়া জানাতে শুরু করে।
পদ্ধতি
এই ম্যানিপুলেশনটি চালানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে। পুরো ইভেন্টের অর্থনৈতিক সুবিধা এবং কাজের পরিমাণ বিবেচনা করে সেগুলি প্রয়োগ করা হয়৷
রোলিং হল একটি ড্রাম বা বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের ঘূর্ণায়মান। ব্যবহৃত ইউনিটের বাকি অংশ, পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করে সরঞ্জামের পছন্দ করা হয়। পদ্ধতির ফলস্বরূপ, স্তরগুলিতে অবশিষ্ট বিকৃতি দেখা যায়৷
ঘনত্ব বাড়ানোর প্রক্রিয়ায়, এটি হ্রাস পায়। শেষ পর্যন্ত, শক্তিশালী স্তরগুলি বিকৃতি ছাড়াই থাকে। ঘূর্ণায়মান সময়, কম্প্যাকশন খুব শক্তিশালী হয়। এটি, সঠিকভাবে সঞ্চালিত হলে, গাড়ি চালানোর সময় কমপ্যাকশনের পরে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের অতিরিক্ত সঙ্কুচিত হওয়ার অনুমতি দেয় না৷
যখন চিকিত্সা পণ্যগুলির তাপমাত্রা সর্বোত্তম হতে বেছে নেওয়া হয় তখন সর্বোত্তম ফলাফল পাওয়া যায়।সাধারণত আপনার ব্যবহৃত বাইন্ডারের নরম করার পয়েন্টের চেয়ে 60 ডিগ্রি বেশি প্রয়োজন। প্রায়শই, 105-120 ডিগ্রি সেলসিয়াস যথেষ্ট। এই তাপমাত্রার সাথে কাজ করার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা বিশেষ পেভার ব্যবহার করে পদ্ধতিটি সম্পাদন করুন৷
কম্পন ঘূর্ণায়মান আরেকটি উপায়। এই ধরনের পৃষ্ঠ স্থাপন করার সময়, ওঠানামা যোগাযোগ করা হয়, যেখানে সর্বোত্তম কম্প্যাকশন অর্জন করা হয়। এর জন্য বিশেষ মেশিনের প্রয়োজন।
সহগ নির্ণয়
সমাপ্ত রাস্তার উপরিভাগ পরীক্ষা করতে, নমুনাগুলি 700 বর্গ মিটারের একটি প্লটে তিনটি জায়গায় কাটা বা ড্রিল করা হয়৷ যদি আমরা গরম মিশ্রণের কথা বলি 1-3 দিনের মধ্যে নমুনা নেওয়া হয়, এবং যদি ঠান্ডা মিশ্রণ ব্যবহার করা হয় 15-30 দিনের মধ্যে। নমুনার বৈশিষ্ট্য রচনার উপর নির্ভর করে। বালুকাময় অ্যাসফল্ট কংক্রিটে, নমুনাটির ব্যাস কমপক্ষে 50 মিমি এবং মোট ভর 1 কেজি হতে হবে। যদি এটি একটি সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত উপাদান হয়, তাহলে আপনাকে 70 মিমি এবং 2 কেজি ব্যবহার করতে হবে। মোটা 100mm এবং 6kg প্রয়োজন৷
পরীক্ষার জন্য নমুনা থেকে, একটি সমান্তরাল পাইপের আকৃতির 3টি নমুনা নির্বাচন করা হয়েছে৷ পাশের দৈর্ঘ্য 50-100 মিমি। এই ক্ষেত্রে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগ কী হবে তা নির্ধারণ করতে, নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম ব্যবহার করুন:
- প্রথমত, নমুনাগুলিকে ধ্রুবক ওজনে শুকানো হয়, তারপর ঠান্ডা করে বাতাসে ঝুলিয়ে দেওয়া হয়৷
- তারপর প্রকৃত ঘনত্ব গণনা করুন।
- পরে, ৩টি নমুনার গড় গণনা করুন।
- কোর সহ নমুনাগুলি তাপীয় ক্যাবিনেটে উত্তপ্ত হয়। এই পদ্ধতির জন্য তাপমাত্রা প্রতিটি জন্য পৃথকভাবে নির্ধারিত হয়মিশ্রণের প্রকার।
- তারপর নমুনাগুলিকে চূর্ণ করা হয়, ছাঁচে বিতরণ করা হয়, 40 MPa চাপ দিয়ে একটি প্রেসের নীচে সংকুচিত করা হয়, তারপর উচ্চতা পরিমাপ করা হয়৷
- হট মিক্সের নমুনাগুলি কম্পন দ্বারা সংকুচিত হয় এবং তারপরে অতিরিক্ত চাপে সংকুচিত হয়।
প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, বিকৃত নমুনার ঘনত্ব জানা যায়। গড় মান গণনা করুন. কম্প্যাকশন ফ্যাক্টরগুলি প্রকৃত ঘনত্বকে স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা ভাগ করে গণনা করা হয়। যদি দেখা যায় যে মানটি অপর্যাপ্ত, তবে এটি বিবেচনা করা হয় যে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশনের গণনা ভুল: পৃষ্ঠটি খারাপভাবে সংকুচিত হয়েছে।
অর্থ
এই সূচকটির তাৎপর্য বর্ণনা করার বিশেষ কোনো প্রয়োজন নেই। অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগ নির্ধারণ করা পৃষ্ঠের পরবর্তী বৈশিষ্ট্যগুলিকে সরাসরি প্রভাবিত করে। এটি আবরণ মেরামত এবং তাদের নির্মাণ উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়।
এই মুহূর্তে, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগ গণনার জন্য উন্নত প্রযুক্তি এবং সূত্রগুলি প্রায়শই রাস্তাটি সফলভাবে সাজানোর কাজটি সম্পূর্ণ করা সম্ভব করে তোলে। আবরণ সমান এবং বেশ ঘন। অ্যাসফল্ট কংক্রিটের গড় কম্প্যাকশন সহগ, উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গে গত 5 বছরে 0.98-0.99 ছিল। কমপ্যাকশন প্রত্যাখ্যান খুব কমই 3-5% অতিক্রম করে।
প্রয়োজনীয়তার তালিকা
GOST অনুসারে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগকে অবশ্যই বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। তাদের মধ্যে নিম্নলিখিত সূচকগুলি রয়েছে:
- কোল্ড মিক্সের জন্য ০.৯৮ এর বেশি।
- 0.98-এর বেশি - হট মিক্সের জন্য B.
- হট মিক্সের জন্য 0.99-এর বেশিA এবং B টাইপ করুন।
রোড কমপ্যাকশন ফ্লো চার্ট ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ এবং সঠিক।
প্রযুক্তিগত স্কিম
কম্প্যাকশন প্রক্রিয়ার প্রধান প্রয়োজন হল সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পৃষ্ঠের তাপমাত্রায় পদ্ধতিটি সম্পাদন করা। যখন তাপমাত্রা 100-140 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বাড়ানো হয়, তখন পৃষ্ঠটি কম সান্দ্র হয়ে যায়। রোলার স্পর্শক শক্তি প্রয়োগ করে যা শিয়ার প্রতিরোধকে অতিক্রম করে। এই মুহূর্তটি ঘনত্বের একটি উপযুক্ত বৃদ্ধির জন্য সবচেয়ে সফল৷
মিশ্রণটি ঠান্ডা হলে বিটুমিন শক্ত হয়ে যায়। ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য আরও প্রচেষ্টা প্রয়োজন: উদাহরণস্বরূপ, 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, রোলার দ্বারা পাসের সংখ্যা তিনগুণ। কর্মের সময়কাল বালি এবং পাথরের ঘর্ষণ এবং পাথরের সাথে বিটুমিনের আনুগত্যের স্তর দ্বারা প্রভাবিত হয়।
যখন কম্প্যাকশনের জন্য ওয়ার্কিং বডির সাথে সমষ্টি ব্যবহার করা হয়, তখন প্রযুক্তির বাহিনী দ্বারা কম্প্যাকশনের সুযোগ থাকে। এটি এমনকি লেপ স্তর তৈরির দিকে পরিচালিত করে। পেভারের ধরন এবং প্রি-কম্প্যাকশন প্রচেষ্টা রোলারের প্রকারের পছন্দকে প্রভাবিত করে। সাধারণত 5-6 টন হালকা রোলার বা বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ব্যবহার করে অতিরিক্ত কমপ্যাকশন করা হয়।
পদ্ধতির সময়কাল স্তরটির পুরুত্ব, এর চেহারা এবং আবহাওয়ার অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হয়। তাপমাত্রা 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে হলে, প্রক্রিয়াটি কয়েক মিনিটের মধ্যে সম্পন্ন হয়।
অ্যাক্ট অফ ট্রায়াল কমপ্যাকশন
রাস্তার কাজের সময় ট্রায়াল কমপ্যাকশনের কাজগুলি উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। তারা অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন কোফিসিয়েন্টের মান নির্ধারণের জন্য গবেষণা পরিচালনা করার পরে কাজগুলি তৈরি করে৷
কাজগুলির সংমিশ্রণে অনেকগুলি সূক্ষ্মতা রয়েছে৷ তালিকাটি নিম্নলিখিত আইটেমগুলির সাথে শেষ হয়:
- অবজেক্টের নাম এবং বৈশিষ্ট্য।
- মেটেরিয়াল স্পেসিফিকেশন।
- যার অধীনে এটি সংকুচিত হয় তা হল আবরণ এবং বায়ু উভয়ের তাপমাত্রা।
- কৃত পাসের সংখ্যা, রিঙ্ক স্পিড।
- ল্যাবরেটরি পরীক্ষার ফলাফল - লেয়ার বেধ, ঘনত্ব, অ্যাসফল্ট কংক্রিট লেভেলিং লেয়ারের কম্প্যাকশন সহগ।
আইনগুলি পরীক্ষাগারগুলির প্রতিনিধিদের দ্বারা স্বাক্ষরিত হয় যেগুলি বিশ্লেষণগুলি পরিচালনা করেছিল, নির্মাতাদের প্রতিনিধিরা৷
লেয়িং
সমাপ্ত রাস্তার পৃষ্ঠটি অবশ্যই GOST এবং TU এর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। যদি, উদাহরণস্বরূপ, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগ GOST-এর সাথে সম্মত না হয়, তাহলে রাস্তাটি খুব দ্রুত ধ্বংস হয়ে যায় এবং তহবিল আবার এর মেরামতের জন্য ব্যয় করা হয়।
পৃষ্ঠ স্থাপন নিম্নলিখিত ধাপে সম্পন্ন করা হয়:
- প্রথমত, তারা মাটির বৈশিষ্ট্য, ভূগর্ভস্থ জলের স্তর, অন্যান্য জিওডেটিক কাজের সঠিকতা অধ্যয়ন করে। তারপর উপযুক্ত ধরনের কভারেজ নির্বাচন করুন। সাইটের বৈশিষ্ট্য এবং রাস্তার জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা উভয়ই বিবেচনায় নিয়ে এটি বেছে নেওয়া হয়েছে৷
- পরবর্তী সরঞ্জাম নির্বাচন করুন। তারা কাজটি সম্পূর্ণ করার সময়সীমা গণনা করে, রাস্তাটি চালু করার আনুমানিক তারিখ নির্ধারণ করে।
- মঞ্চায়নের কাজ চলছে।
অ্যাসফল্ট পেভিং মেশিনের নির্বাচন, প্রয়োজনীয় অ্যাসফাল্ট কংক্রিট কমপ্যাকশন সহগ গণনা এবং GOST-এর প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতিতে খুব মনোযোগ দিতে ভুলবেন না।
প্রয়োজনীয় আইটেম
একই সময়ে, সড়ক নির্মাণ শুধু নয়স্টাইলিং পদ্ধতি। সর্বোপরি, আপনাকে প্রথমে মাটির উপরের স্তরগুলি ভেঙে ফেলতে হবে, গাছ এবং ঘাসের শিকড় থেকে তাদের মুক্ত করতে হবে। অন্যথায়, আবরণ তাদের দ্বারা ভাঙ্গা হবে। ড্রেনেজ সিস্টেমের ডিভাইসটি সাবধানে বহন করুন।
তারপর ভিত্তি স্থাপন করুন। খুব কমই এটি একচেটিয়া কংক্রিট দিয়ে তৈরি: জিনিসটি হ'ল এই ধরনের ভিত্তির প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক বেশি খরচ হয়। অতএব, চূর্ণ পাথর আরো প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। এটি স্তরগুলিতে রাখুন: প্রথমে, বড় পাথরের নীচের স্তর - 70 মিমি পর্যন্ত, যা আপনাকে ভূগর্ভস্থ জল নিষ্কাশন করতে দেয়, তারপরে মধ্যমটি - 40 মিমি পর্যন্ত, যা লোডগুলি সমানভাবে বিতরণ করতে সহায়তা করে এবং শেষে শীর্ষে। এক - 20 মিমি পর্যন্ত, এটি লোড বিতরণ করে এবং কমপ্যাকশনের পরে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের সংকোচনে অবদান রাখে।
কীভাবে স্টাইল করবেন
প্রক্রিয়াটি নিজেই অ্যাসফল্ট পেভার দ্বারা উত্পাদিত হয়। এগুলি হল শুঁয়োপোকার মডিউল বা ট্র্যাক্টর চালনা সহ, তাদের সাথে কাজের সংস্থাগুলি সংযুক্ত থাকে - একটি টেম্পার বার এবং একটি স্ক্রীড। প্লেটটি কম্পিত এবং স্থির।
ডাম্প ট্রাকগুলি মেশিনের রিসিভিং হপারগুলিতে মিশ্রণটি লোড করে, তারপর এটি অগার চেম্বারে যায় এবং পুরো পাকা প্রস্থে বিতরণ করা হয়। মেশিন তাদের ক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করা হয়. এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ বিভিন্ন ধরনের নির্মাণের জন্য সমষ্টির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের প্রয়োজন হয়। সাধারণত, ট্র্যাক করা যানবাহন ব্যবহার করে মসৃণ আবরণ পাওয়া যায়। তবে সংকীর্ণ শহরের রাস্তায়, চাকাযুক্ত যানবাহনগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। পেভিং যত চওড়া হবে, প্রক্রিয়া তত বেশি লাভজনক।
শেষ পর্যন্ত আবরণ কম্প্যাক্ট করতে, পৃষ্ঠের প্রকারের সাথে মেলে এমন ডিভাইসগুলি ব্যবহার করুন৷ হতে পারে4 টন পর্যন্ত হালকা রোলার, মাঝারি - 6 টন পর্যন্ত, ট্যান্ডেম রোলার, ভাইব্রেটিং প্লেট ইত্যাদি।
স্টাফ
অভিনয়কারীরা একটি বড় ভূমিকা পালন করে। আমাদের এমন লোকদের প্রয়োজন যারা সঠিকভাবে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশনের প্রয়োজনীয় সহগ গণনা করবে, কারণ অন্যথায় পুরো প্রক্রিয়াটি বৃথা হয়ে যাবে। একটি টেকসই পৃষ্ঠ তৈরি করতে আপনার প্রয়োজন:
- অ্যাসফল্ট পেভার অপারেটর।
- ডাম্প ট্রাক ড্রাইভার।
- মাস্টার রোড নির্মাতা ৫-১০ জন।
তাদের সকলকে অবশ্যই AB পাড়ার প্রযুক্তিগত নির্দেশাবলী কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হবে।
প্রযুক্তিগত নির্দেশনা
রাস্তার পৃষ্ঠ তৈরি করা উষ্ণ মৌসুমে শরৎকালে +10 ডিগ্রি এবং বসন্তে +5 তাপমাত্রায় হওয়া উচিত।
GOST স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে, AB উপকরণ দুটি প্রকারে বিভক্ত:
- +5 °C এর উপরে বাতাসের তাপমাত্রায় স্টাইলিং করার জন্য।
- -25 থেকে +5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে স্টাইলিং করার জন্য।
প্রক্রিয়াটি প্রায় একই স্কিম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়৷ কিন্তু মিশ্রণের গরম করার তাপমাত্রা ভিন্ন হবে। এটি আবহাওয়া, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ধরন, পৃষ্ঠের বেধের উপর নির্ভর করবে। বৃষ্টি হলে কখনই ডামরা ফেলবেন না।
অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগের ভুল নির্ধারণের মতো, একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রার মিশ্রণ সরবরাহে ত্রুটিগুলি মারাত্মক হতে পারে। তারা ডেলিভারির সময়কে ন্যূনতম মান পর্যন্ত কমানোর চেষ্টা করে।
অ্যাসফল্ট ক্রমাগত পেভারে লোড করা হয়। যদি বিরতি থাকে, তাহলে ফড়িং থেকে উপাদানের অবশিষ্টাংশগুলি সরানো হয় না যাতে ফিডার ঠান্ডা না হয়। সরবরাহ পুনরায় শুরু না হওয়া পর্যন্ত তাদের কভার করা হচ্ছে।কাজ শেষে, মিশ্রণটি শেষ পর্যন্ত গ্রাস করতে হবে এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট কোথাও থাকা উচিত নয়।
মেশিনটি 2.5-3m/মিনিট গতিতে চলে, মানটি স্থির। টেম্পার চালু হলে উষ্ণ গরম মিশ্রণ লোড করা হয়। ঠান্ডা উপকরণ দিয়ে কাজ করার ক্ষেত্রে, এটি বন্ধ করা হয়। ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথেই স্ট্রিপগুলির প্রান্তগুলি কাটাতে ভুলবেন না।
যদি সাইটে অপ্রশস্ত সরু স্ট্রিপ থাকে, তাহলে অ্যাসফল্ট কংক্রিট ম্যানুয়ালি পাড়া হয়। সব ক্ষেত্রে নয়, মেশিনের অপারেশন সম্ভব, যদি আমরা কথা বলি, উদাহরণস্বরূপ, সংকীর্ণ শহরের রাস্তাগুলি সম্পর্কে, বাঁক সম্পর্কে। প্রান্তিককরণ ধাতু rollers সঙ্গে বাহিত হয়. কাজ শুরু করার আগে, সরঞ্জামগুলি অবশ্যই গরম করতে হবে৷
পৃষ্ঠ পাড়ার পর, র্যামার, রোলার, কম্পন ইউনিট ইত্যাদির মাধ্যমে কমপ্যাকশন করা হয়। যদি কিছু এলাকায় ত্রুটিগুলি পাওয়া যায়, তবে সেগুলি গরম বিটুমেন দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় এবং তারপরে, অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে ভরা হয়, সেগুলি কম্প্যাক্ট করা হয়। পাড়ার সময়, মিশ্রণের তাপমাত্রা এবং স্তরগুলির পুরুত্ব পর্যবেক্ষণ করা হয়৷
প্যাচিং
আজ, অ্যাসফল্ট কংক্রিট রাস্তা নির্মাণে ব্যবহৃত প্রধান উপাদান। সমস্ত রাস্তা, সেতু এবং এয়ারফিল্ড তার দ্বারা পাড়া হয়. তবে এর অনেক প্রকার রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তাদের কিছু জলরোধী ছাদ, টানেল, মেঝে ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।
শীতকালে, রাস্তার গর্ত সিল করার জন্য ঠান্ডা মিশ্রণ ব্যবহার করা হয়। অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগ গণনা করা গুরুত্বপূর্ণ এবং এই ক্ষেত্রে এটি অত্যন্ত সঠিক।তারা এর জন্য একই সূত্র ব্যবহার করে। গণনা করতে, নমুনার প্রকৃত ঘনত্বকে মান দ্বারা ভাগ করুন। পেভারের পরে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশনের সঠিকভাবে সমন্বয় করা মান অ্যাসফল্টকে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে দেয়। যদি এটি প্রতিষ্ঠিত হয় যে ঘনত্ব অপর্যাপ্ত, তবে কাজটি আবার করা হয়, অন্যথায় রাস্তাটি দ্রুত ধসে পড়বে। অতএব, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন সহগের সূত্রটি সঠিকভাবে ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ৷
প্রযুক্তি
প্যাচিং সবচেয়ে কঠিন প্রক্রিয়া নয়। গর্তটি ছোট হলে হাতের যন্ত্র দিয়ে বন্ধ করুন। প্লট চিহ্নিতকরণ মানচিত্র সহ বাহিত হয়, কনট্যুরগুলি জয়েন্ট কাটার, বায়ুসংক্রান্ত বা হাইড্রোলিক জ্যাকহ্যামার, ছিদ্রকারী ইত্যাদি দিয়ে কেটে ফেলা হয়। গর্ত বড় হলে, ট্রেইল কাটার ব্যবহার করা হয়।
তারপর গর্তটি নির্মাণ বর্জ্য থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং তরল বিটুমিন দিয়ে চিকিত্সা করা হয়। এটি হাত দ্বারা করা হয়, এবং কখনও কখনও অ্যাসফল্ট ডিস্ট্রিবিউটর ব্যবহার করে। ডাম্প ট্রাক দ্বারা অ্যাসফল্ট কংক্রিট সরবরাহ করা হয়, তবে যদি ভলিউম ছোট হয় এবং ত্রুটিগুলি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে, তবে মিশ্রণটি তাড়াতাড়ি শক্ত হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। অতএব, মিশ্রণের ধ্রুবক গরম করার সাথে মেরামতকারী ব্যবহার করা হয়৷
সঠিক তাপমাত্রায় আনা মিশ্রণগুলি গর্তে ঢেলে দেওয়া হয়। এগুলি ম্যানুয়ালি বা পেভার দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। যদি গর্তটি অগভীর হয় তবে প্রথমে এতে চূর্ণ পাথর বিছিয়ে দেওয়া হয়। অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিংয়ের বেধ নির্ধারণ করার সময়, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশনের GOSTs বিবেচনা করা হয়, এর জন্য একটি মার্জিন রেখে। ম্যানুয়াল যান্ত্রিক বা বিশেষ রোলার ব্যবহার করে পৃষ্ঠের ঘনত্ব বাড়ান।
ব্যয়
উপাদানের পরিমাণ,রাস্তা মেরামতের জন্য ব্যয় করা স্তরগুলির বেধ এবং রাস্তার অংশগুলির ক্ষেত্রফলের উপর নির্ভর করে। স্তরগুলির পুরুত্ব রাস্তার ধরণের উপর নির্ভর করবে৷
ফুটপাথ এবং পার্কিং লটে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের AB ভলিউম এবং কমপ্যাকশন সহগ উভয়ের মানই আলাদা হবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি একটি গাড়ি পার্কে 10 বর্গ মিটারের উপর অ্যাসফল্ট রাখতে চান তবে আপনার 4-5 সেন্টিমিটার উপাদানের একটি স্তরের প্রয়োজন হবে, কারণ ট্রাকগুলি এখান দিয়ে যাওয়ার আশা করা হয় না।
গণনাটি নিম্নরূপ করা হবে: 10 বর্গ. m0.05 m2200 kg/cu। m, যেখানে শেষ মান হল উপাদানের ঘনত্ব। অর্থাৎ, এই সাইটে আবরণ পাড়ার জন্য 1100 কেজি মিশ্রণের প্রয়োজন।
1 cu এর মধ্যে। মি - প্রায় 2250 কেজি। অতএব, সাইটটি সজ্জিত করার জন্য, আপনার প্রয়োজন 1100 কেজি / 2250 কেজি \u003d 0.49 ঘন মিটার। মি.
সরঞ্জাম
হ্যাম ইইউ কৌশলটি প্রায়শই অ্যাসফল্ট কংক্রিট এবং মাটি কমপ্যাক্ট করতে ব্যবহৃত হয়। জিনিসটি এই প্রস্তুতকারকের সরঞ্জামগুলি পরিচালনা করা সহজ। অ্যাসফাল্ট এবং মাটির সংমিশ্রণ সম্পর্কিত বইগুলিতে প্রায়শই HAMM সুপারিশ করা হয়। এই প্রস্তুতকারকের অস্তিত্ব 1911 সাল থেকে, তাই এটি এমনকি পুরানো ডিজাইনের অসংখ্য সংগ্রহে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছে৷
মান নিয়ন্ত্রণ
পেভিং কাজ শুরু করার আগে, সর্বদা মেশিনের অপারেটিং মোডগুলি পরীক্ষা করুন এবং পেভারগুলির প্রয়োজনীয় গতি সেট করুন৷ রাস্তার পৃষ্ঠে কাজ করা, সর্বদা সহগ নির্ধারণ করুন। অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কম্প্যাকশন রোলারের গ্রুপের গঠন, তাদের অপারেশনের মোড স্পষ্ট করার জন্য। প্রয়োজনীয় ঘনত্ব অ্যাসফল্ট পেভার দ্বারা ফুটপাথ স্থাপনের পরে নেওয়া নমুনাগুলি পরীক্ষা করে নির্ধারণ করা হয়। নমুনা 2 ঘন্টা পরে নেওয়া হয় নাগাড়ি চলে যাওয়ার মুহূর্ত থেকে।
গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট
পৃষ্ঠটি একটি কম্প্যাক্টিং মেশিনের সাহায্যে সর্বদা 15 সেন্টিমিটার ওভারল্যাপ সহ ট্র্যাকগুলির সাথে গুটিয়ে থাকে৷ এই সূচকটির জন্য এই মানটি সর্বনিম্ন৷ প্রক্রিয়াটি সর্বদা নিরীক্ষণ করা উচিত যাতে প্রতিটি স্ট্রিপ রোল করা হচ্ছে মেশিন দ্বারা একই সংখ্যক বার প্রক্রিয়া করা হয়।
রোলারগুলি সর্বদা একই লেন বরাবর ইতিমধ্যেই শীতল পৃষ্ঠগুলিতে ফিরে আসে এবং কেবল সেখানে কৌশল চালায়। এটি রাস্তার পৃষ্ঠকে মসৃণ করতে দেয়। তারা প্রান্ত থেকে কম্প্যাক্ট শুরু - প্রান্ত ব্যান্ড। যদি সেগুলি প্রান্ত থেকে অনুপস্থিত থাকে, তাহলে 30-40 সেমি চওড়া স্ট্রিপগুলিকে কম্প্যাক্ট ছাড়াই রেখে দেওয়া হয় যাতে এখনও ঠাণ্ডা না হওয়া কম্প্যাক্ট করা মিশ্রণগুলিকে বিকৃত না করে৷
আরও, এই জাতীয় স্ট্রিপগুলি রোলারগুলির সাথে কম্প্যাক্ট করা হয়, যা কিনারার ঘনত্ব বা বায়ুসংক্রান্ত চাকা রোলারগুলি বাড়ানোর জন্য বিশেষভাবে ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত। যদি ফিনিশারটি ধাপে ধাপে চলে যায়, তবে মিশ্রণটি পাড়ার সাথে সাথে ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়, বাইরের প্রান্ত থেকে শুরু করে কেন্দ্রের দিকে চলে যায়। 30-40 সেমি চওড়া একটি ফালা খুব কেন্দ্রে কম্প্যাকশন ছাড়াই থাকে। এটি শেষ শুরু হয়েছে, যা আপনাকে সমস্ত পাড়ার স্ট্রিপের সংযোগ অর্জন করতে দেয়৷
অনুদৈর্ঘ্য seams সিলিং দুটি উপায়ে বাহিত হয়. প্রথমটিতে, তারা অনুদৈর্ঘ্য seams বরাবর কম্প্যাক্ট করতে শুরু করে, যখন রোলারের রোলারটি এমন স্তরগুলিকে ক্যাপচার করে যা এখনও 10-20 সেমি দ্বারা ঘূর্ণিত হয়নি। এবং ড্রাম পৃষ্ঠের বাকি অংশ ঘূর্ণিত এবং শীতল অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপর দিয়ে যায়।
অনুদৈর্ঘ্য সীমগুলিও এইভাবে কম্প্যাক্ট করা হয়: রিঙ্কে তারা ইতিমধ্যে 10-20 সেন্টিমিটার রোলারের প্রান্ত দিয়ে সংকুচিত স্তরগুলির মধ্য দিয়ে যায়। এই জাতীয় কৌশল চালিয়ে আপনি আন্দোলনের সাথে সংঘর্ষ করতে পারবেন না। গাড়িরসক্রিয় রাস্তায়। অতএব, উত্তরণ কঠিন নয়।
ট্রান্সভার্স সিমগুলির সিলিং AB মিশ্রণের স্থাপনের ক্ষেত্রে একটি লম্ব দিকে বাহিত হয়। এই ক্ষেত্রে, মেশিনের রোলারটি 10-20 সেন্টিমিটার দ্বারা গরম, অসংকুচিত রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে আঘাত করে। এই পরিস্থিতিতে রোলারটি চালনা করা আরও কঠিন, যেহেতু এটি যে অঞ্চলে এটি করে তা সীমিত। এই কারণে, ছোট মেশিন ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক৷
রাস্তার কোণে অংশগুলিকে একত্রিত করে, অবতল দিক থেকে শুরু করুন এবং একটি সরল পথ ধরে আরও এগিয়ে যান। রাস্তার পৃষ্ঠের ইতিমধ্যে ঘূর্ণিত অংশগুলিতে, রোলারটি স্পর্শক বরাবর সরানো হয়। মেশিনের চালচলনের গতি একই হতে হবে। এই পৃষ্ঠগুলিতে, যৌগিক রোলার সহ রোলারগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়৷
সিল করার অসুবিধা
সময়ের সাথে সাথে, সারাদেশে মহাসড়ক ও সড়কে লোড বাড়ে। এই কারণে, তাদের মানের সূচকগুলির প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত বাড়ছে। এই সমস্ত পৃষ্ঠতলের ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য নতুন পদ্ধতি এবং ডিভাইসের উদ্ভাবনের দিকে পরিচালিত করে। উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন ধরণের ভাইব্রোবিম সংগ্রহ করা হয়েছিল। রাস্তা মেরামতের মেশিনের সুপরিচিত বিদেশী নির্মাতারা স্ক্রীড তৈরি করেছে। প্রায়শই, রোলার ছাড়াই রাস্তার পৃষ্ঠগুলির ভাইব্রোকম্প্যাকশন আপনাকে আরও ভাল সমানতা অর্জন করতে দেয়। যাইহোক, তাদের ব্যবহার একটি গ্যারান্টি নয় যে ঘনত্বের নির্দিষ্ট ডিগ্রি অর্জন করা হবে।
এই মুহুর্তে, অনেক কোম্পানি রাস্তা মেরামত এবং নির্মাণ সংক্রান্ত বিভিন্ন ক্ষেত্রে ভাইব্রোবিমের ব্যবহার নিয়ে তদন্ত করছে। সুইসরা একটি নতুন প্রজন্মের আইস রিঙ্ক তৈরি করেছে, যার কাজঅঙ্গটি উল্লম্ব এবং অনুভূমিকভাবে কম্পন করে। এটি ক্রমাগত রাস্তার সংকুচিত স্তরগুলির পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করে৷
একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন হল প্রশস্তকরণ প্রক্রিয়ায় সরাসরি ফুটপাথের কম্প্যাকশন ডিগ্রী ক্রমাগত নির্ণয় করা সম্ভব কিনা। এই সম্ভাবনা ইতিমধ্যেই বিদ্যমান রয়েছে রেডিওআইসোটোপ প্রোবের উদ্ভাবনের জন্য, যা রিঙ্কের ফ্রেমের নীচে স্থাপন করা হয়েছে। মেশিনের ক্যাবে অবস্থিত ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে, কর্মী লেপটি কতটা সংকুচিত হয়েছে তার ডেটা দেখতে পান। যদি প্যানেলের রঙ হলুদ হয়, তাহলে ঘনত্ব বাড়ানো দরকার। যদি সবুজ হয়, তাহলে এই প্রধান সূচকটির নির্দিষ্ট মান গৃহীত হয়েছে।
বিয়ের কারণ
পুরো প্রক্রিয়ার কঠোর নিয়ন্ত্রণ সত্ত্বেও, সমস্ত প্রয়োজনীয় গণনার উপলব্ধতা সত্ত্বেও, রাস্তা মেরামতের ত্রুটি রয়েছে। তাদের ভাগ খুব একটা বড় নয়, কিন্তু তাই। এটি সাধারণত ঘটে যদি 2-3 সেন্টিমিটার পাতলা লেভেলিং লেয়ার সাজানো হয়।কখনও কখনও বালির মিশ্রণ ব্যবহার করার সময় 5-6 সেন্টিমিটার নিয়মিত স্তর স্থাপন করার সময় বিবাহ ঘটে। কখনও কখনও এটি মোটা দানার মিশ্রণ থেকে 9-10 সেন্টিমিটার পুরু নীচের স্তরগুলির সাথে ঘটে।
মনে হবে কেসগুলো মানসম্মত, এবং ভুলের জন্য কোনো জায়গা থাকতে পারে না। বিয়ের কারণ কি?
এর উপস্থিতির জন্য প্রধান পূর্বশর্তগুলির মধ্যে হ'ল নিজেরাই সরঞ্জাম, যা কম্প্যাকশন অপারেশন করে। অর্থাৎ, কম্পনশীল রোলার সহ প্রযুক্তির প্রযুক্তিগত অপূর্ণতাগুলি ত্রুটির দিকে নিয়ে যায়। অবশ্যই, এটি বিবেচনায় নেওয়া হয় যখন মানব ফ্যাক্টরটি বাদ দেওয়া হয়েছিল - লঙ্ঘনের উপস্থিতি, গণনায় ত্রুটি, ওয়ার্কিং গ্রুপের বাদ দেওয়া।
তাই, চালুপারিবারিক স্তরে, স্লেজহ্যামার ব্যবহার করে পেরেক মারতে বা ঘরে তৈরি হাতুড়ি ব্যবহার করে রেলের ক্রাচে হাতুড়ি মারতে শুরু করা কখনই কারও কাছে ঘটবে না। কিন্তু রাস্তার ঠিকাদাররা আসলে রাস্তায় এটা করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তারা কখনও কখনও একই রোলার ব্যবহার করে যা তাদের কাছে 2-3 সেন্টিমিটার, 5-7 সেমি মাঝারি স্তর এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিটের 10-12 সেমি পুরু স্তর উভয়ই সংকুচিত করার জন্য উপলব্ধ। বিশ্লেষণ এবং গণনা করার পরে, যে কেউ বুঝতে পারবেন যে এই প্রতিটি ক্ষেত্রে কৌশলটির গতি পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
যদি আমরা এই বিষয়টিকেও বিবেচনা করি যে পেভারটি কাজ করার পরে গরম মিশ্রণের প্রারম্ভিক ঘনত্ব (0.83-0.97 এর কম্প্যাকশন সহগ সহ), গ্রানুলোমেট্রি কম্পোজিশন, বিটুমেনের সান্দ্রতা, ফাউন্ডেশনের শক্তি এবং দৃঢ়তা, ঘনত্ব বাড়ানোর প্রযুক্তিগত পর্যায়, আবহাওয়ার অবস্থা, এটি অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে যায় কেন রাস্তার পৃষ্ঠে এক বা দুটি রোলার দিয়ে নিখুঁত কাজ প্রদান করা অসম্ভব।
ঠিকাদার প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে একটি গাড়ি কিনতে আগ্রহী নয়, কারণ তখন তাদের খুব বড় সংখ্যার প্রয়োজন৷
অতএব, রাস্তার কাজের জন্য সরঞ্জাম প্রস্তুতকারীদের তিরস্কার করা অর্থহীন যে তারা এমন বৈশিষ্ট্যগুলিকে আমলে নেয় না যা অনুশীলনে পপ আপ হয় এবং তাদের পণ্যগুলিতে মেশিনের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করার ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করে না। এমনকি নিয়ন্ত্রণের নীতিটিও, যা বিভিন্ন মান সেট করে কেন্দ্রাতিগ শক্তি পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় (সাধারণত তাদের মধ্যে প্রায় 2টি থাকে), বিরল ক্ষেত্রে কাজের সময় যুক্তিসঙ্গত পদক্ষেপ এবং প্রভাবের পরিসর দেয়। মেশিনগুলি তালিকাভুক্ত সমস্ত পেভিং এবং কমপ্যাকশন প্রকার এবং শর্তগুলিকে কভার করতে সক্ষম নয়৷
এই পদ্ধতিটি বাস্তবায়নের পদ্ধতিটি পুনর্বিবেচনা এবং সংশোধন করার সময় এসেছে। কখনও কখনও একই প্রস্তুতকারকের, একই ওজনের ভাইব্রেটরি রোলারগুলির বিভিন্ন কম্প্যাকশন ক্ষমতা থাকতে পারে। এটি প্রমাণ করে যে তাদের ব্যবহারিক উদ্দেশ্যটি ব্যাপকভাবে কল্পনা করা হয়নি। এটি প্রায়শই শ্রমিকদের নিজেদের বিভ্রান্ত করে, যাদের উপযুক্ত ধরনের মেশিন বাছাই এবং ব্যবহার করার মানদণ্ড নেই।
কখনও কখনও এমন অনুভূতি হয় যে রিঙ্ক থেকে রাস্তার পৃষ্ঠে খুব বেশি "হিংসা" হওয়ার কারণে এবং পৃষ্ঠের উপর এর অপর্যাপ্ত প্রভাবের কারণেও ব্যর্থতা ঘটে। এই সমস্ত কারণগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে প্রক্রিয়াটি বেশ অপ্রত্যাশিত হয়ে ওঠে এবং রাশিয়ানরা ক্রমাগত দেশের রাস্তায় শোচনীয় ফলাফল লক্ষ্য করে৷
উপসংহার
যেভাবে অ্যাসফাল্ট কংক্রিট বিছানো এবং কম্প্যাক্ট করা হয় তা রাস্তাকে প্রভাবিত করে এটিতে কাজ করার জন্য মিশ্রণের সঠিক নির্বাচনের চেয়ে কম নয়। প্রযুক্তির লঙ্ঘন, কম্প্যাকশন সহগের ভুল গণনার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়, অন্যথায় রাস্তাগুলি শীঘ্রই ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে যাবে।
