ভারী ক্রুজার "স্ট্যালিনগ্রাড" ইউএসএসআর নৌবাহিনীর জাহাজের ধরণের অন্তর্গত, যার নির্মাণ ব্যক্তিগতভাবে ভি.আই. স্ট্যালিন দ্বারা শুরু হয়েছিল। তাদের ভিত্তি ছিল "Lützow" জাহাজ, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কিছুদিন আগে জার্মানিতে কেনা হয়েছিল। এটিই উন্নয়নের সূচনা এবং তারপরে ইউএসএসআর-তে ভারী জাহাজ নির্মাণের প্রেরণা হিসাবে কাজ করেছিল। এই নিবন্ধে আপনি প্রকল্প 82 এর ক্রুজার "স্টালিনগ্রাড" এর একটি ফটো দেখতে পারেন এবং এর কঠিন ইতিহাস খুঁজে পেতে পারেন৷
আগের ঘটনা
নাৎসি জার্মানি সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণ করার আগেই এটি শুরু হয়েছিল। আপনি জানেন যে, ভিআই স্ট্যালিনের ক্রুজারগুলির প্রতি অবর্ণনীয় আবেগ ছিল, তাই ভারী জাহাজ এবং সীমাহীন শক্তির প্রতি তার মনোযোগ বৃদ্ধি ছিল যা তথাকথিত প্রকল্প 82 বিকাশ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল।
আগস্টের শেষের দিকে - 1939 সালের সেপ্টেম্বরের শুরুতে, জার্মানি এবং ইউএসএসআর প্রতিনিধিদের মধ্যে আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা অ-আগ্রাসন, বন্ধুত্ব এবং রাজ্যগুলির মধ্যে সীমানা, সেইসাথে বাণিজ্য ও ঋণ সহযোগিতার চুক্তি স্বাক্ষরের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল।. একটু পরে, উভয় দেশের প্রতিনিধিদল আবার মিলিত হয়, এখন একটি অর্থনৈতিক চুক্তির উপসংহারে উপনীত হয় যা সোভিয়েত ইউনিয়নকে প্রচুর পরিমাণে প্রকৌশল পণ্য সরবরাহের জন্য প্রদান করে।নিজেদের অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জাম, কাঁচামালের বিনিময়ে।
ইউরোপে নাৎসি জার্মানি কর্তৃক যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, জার্মান জাহাজ নির্মাণের প্রচারাভিযানগুলিকে বৃহৎ আকারের সাবমেরিন নির্মাণে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যখন ভূপৃষ্ঠে যুদ্ধজাহাজ তৈরির কর্মসূচি সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল। এ কারণে সোভিয়েত সরকার বেশ কিছু অসমাপ্ত যুদ্ধ ক্রুজার অর্জনের সুযোগ পেয়েছিল।
বাণিজ্য ও ক্রয় কমিশন, যাতে নৌবাহিনী এবং এনকেএসপির বিশেষজ্ঞরা অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন আইটি 203 মিমি আর্টিলারির জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য পিপলস কমিসার নেতৃত্বে ছিলেন। এই ক্রুজারগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার চার বছর আগে ধারাবাহিকভাবে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। ততক্ষণে, তাদের মধ্যে দুটি ইতিমধ্যেই জার্মান নৌবহরে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং আরও তিনটি ভাসমান সম্পন্ন হচ্ছে।
এই ধরনের একটি অধিগ্রহণ ইউএসএসআরকে ইতিমধ্যেই তৈরি করা যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা কমিয়ে বা নির্মাণের জন্য পরিকল্পনা করা ছাড়াই প্রয়োজনীয় সংখ্যক কমব্যাট ইউনিট দিয়ে নৌবহরকে আরও দ্রুত পূর্ণ করার অনুমতি দেবে। জার্মানি অসমাপ্ত জাহাজগুলির একটি, লুটজো ক্রুজার বিক্রি করতে সম্মত হওয়ার সাথে উভয় পক্ষের মধ্যে আলোচনা শেষ হয়েছে, যা প্রযুক্তিগতভাবে 50% প্রস্তুত ছিল। তদতিরিক্ত, জার্মানরা কেবল অস্ত্রই নয়, এর আরও নির্মাণের জন্য সরঞ্জাম সরবরাহ নিশ্চিত করার উদ্যোগ নিয়েছিল। এছাড়াও, ব্রেমেনে অবস্থিত শিপইয়ার্ড-বিল্ডারের একদল বিশেষজ্ঞকে সমস্ত কাজ না হওয়া পর্যন্ত সময়ের জন্য ইউএসএসআর-এ যেতে হয়েছিল।জাহাজ সম্পর্কে সম্পূর্ণ হবে না.
জাহাজ নির্মাণে অগ্রাধিকারের দিকনির্দেশের সংজ্ঞা
জার্মানির সাথে সমাপ্ত অর্থনৈতিক চুক্তি অনুসারে, ১৯৪০ সালের মে মাসে লুৎজো ক্রুজার, যার নাম পরিবর্তন করে সেপ্টেম্বরে পেট্রোপাভলভস্ক রাখা হয়েছিল, লেনিনগ্রাদ প্ল্যান্ট নং ১৮৯-এ টানা হয়েছিল এবং সাজানো প্রাচীরের কাছে রেখে দেওয়া হয়েছিল। অধিগ্রহণের ফলে সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের সর্বশেষ সামরিক সরঞ্জামের বিদেশী নমুনার সাথে পরিচিত হওয়া এবং বিদেশী অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে তাদের নৌবাহিনীর জন্য ইতিমধ্যে দেশীয় জাহাজ তৈরি ও নির্মাণের সময় বেশ কয়েকটি উন্নত প্রযুক্তিগত সমাধান প্রবর্তন করা সম্ভব হয়েছিল। তবে শর্ত থাকে যে জার্মান পক্ষ অনুমানকৃত সমস্ত বাধ্যবাধকতা পূরণ করে, ক্রুজারের কাজ 1942 সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল।
যুদ্ধের সময়, একটি নতুন গার্হস্থ্য ক্রুজারের নকশা কিছুটা ধীর হয়ে যায়। যাইহোক, এটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগেই, 1945 সালের শুরুতে, নৌবাহিনীর পিপলস কমিসার এন. কুজনেটসভের কাছ থেকে একটি কমিশন গঠনের বিষয়ে একটি আদেশ উপস্থিত হয়েছিল, যার মধ্যে নেভাল একাডেমির নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞরা অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের যুদ্ধে অর্জিত অভিজ্ঞতা বিশ্লেষণ করার কথা ছিল এবং সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল জাহাজের ধরন এবং কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত উভয় উপাদানের সাথে সম্পর্কিত উপকরণ প্রস্তুত করার কথা ছিল, যা সময়ের সাথে সাথে ইউএসএসআর-এর নতুন ফ্লিট পুনর্নবীকরণ কর্মসূচিতে অন্তর্ভুক্ত করা হবে।
একই বছরের সেপ্টেম্বরে, আই.ভি. স্ট্যালিনের সাথে একটি বৈঠকে, যেখানে শিপইয়ার্ডের প্রধান এবং নৌবাহিনীর কমান্ড অংশ নিয়েছিলেন, তিনি যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা হ্রাস এবং ভারী জাহাজের সংখ্যা বাড়ানোর একটি প্রস্তাব উত্থাপন করেছিলেন। জাহাজ, যেমন অভিক্ষিপ্তক্রুজার স্ট্যালিনগ্রাদ। "ক্রনস্টাড্ট" এবং অন্যান্য অনুরূপ কিছু অসমাপ্ত প্রাক-যুদ্ধ স্থাপনকারী জাহাজ, যা এই সময়ের মধ্যে নৈতিকভাবে অপ্রচলিত ছিল, মার্চ 1947 সালে, এটি ধাতুর জন্য ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
নকশা ইতিহাস
1947 সালের মাঝামাঝি সময়ে, অস্ত্রমন্ত্রী ডি.এফ. উস্তিনভ, সশস্ত্র বাহিনী এন.এ. বুলগানিন এবং জাহাজ নির্মাণ শিল্প এ.এ. গোরেগ্লিয়াড বিবেচনার জন্য একবারে সরকারের কাছে KRT-এর তিনটি প্রকল্প জমা দেন। তাদের মধ্যে একজন 220 মিমি বন্দুক দিয়ে নতুন ধরনের ক্রুজার এবং বাকি 305 মিমি প্রধান বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করার পরামর্শ দিয়েছেন।
দুটি প্রতিবেদনে একই অস্ত্রের ব্যবহার, কর্মকর্তারা এই সত্যের দ্বারা ব্যাখ্যা করেছেন যে পরিকল্পিত ক্রুজার "স্ট্যালিনগ্রাড" এর হুল বর্মের পুরুত্ব নিয়ে মন্ত্রণালয়গুলির মধ্যে মতবিরোধ ছিল। বুলগানিন একটি 200 মিমি জাহাজের প্লেটিংয়ের ধারণাটিকে সমর্থন করেছিলেন, যা 60 টিরও বেশি তারের দূরত্বে 203 মিমি শেল থেকে জাহাজের গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলির নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করতে পারে। ফলস্বরূপ, বর্মের এই ধরনের পুরুত্ব অনুরূপ শত্রু ক্রুজারগুলির সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে যুদ্ধের চালচলন উন্নত করা সম্ভব করেছিল, যা প্রধান কৌশলগত সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হবে৷
Goreglyad, ঘুরে, মতামত দিয়েছিল যে একটি 150-মিলিমিটার আর্মার বেল্ট সমীচীন হবে, যা জাহাজের স্থানচ্যুতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, সেইসাথে সম্পূর্ণ গতি বাড়িয়ে দেবে। Minsudprom নিশ্চিত ছিল যে এই ধরনের উন্নতি ক্রুজারকে 80 টিরও বেশি তারের দূরত্বে শত্রু ভারী জাহাজের সাথে আগুনের মিথস্ক্রিয়া চালানোর ক্ষমতা প্রদান করবে। অতএব, যেমনবর্মের পুরুত্ব 203 মিমি শেল থেকে রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট ছিল।
220 মিমি বন্দুক ব্যবহার করে তৃতীয় সংস্করণটি বেঁচে থাকার এবং ফায়ার পাওয়ার উভয় ক্ষেত্রেই প্রথম দুটি প্রকল্পের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। যাইহোক, এটি জাহাজের স্থানচ্যুতিকে 25% হ্রাস করার পাশাপাশি আরও 1.5 নট গতি বৃদ্ধি করার সুবিধা ছিল।
1948 সালে, জেভি স্ট্যালিন অবশেষে আরও উন্নয়নের জন্য একটি বিকল্প অনুমোদন করেন। এটি বুলগানিন দ্বারা প্রস্তাবিত একটি প্রকল্প, যথা 200 মিমি বর্ম সহ 40 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজ, যার গতি 32 নট এবং 305 মিমি বন্দুকের সমান। স্ট্যালিন এই ধরনের সামরিক জাহাজ নির্মাণের গতি সর্বাধিক করার নির্দেশ দেন এবং পরে ব্যক্তিগতভাবে এর বাস্তবায়নের অগ্রগতি তত্ত্বাবধান করেন। এটি স্মরণ করার মতো যে ভারী ক্রুজার স্ট্যালিনগ্রাড, যা ইউএসএসআর-এ তৈরি করা হয়েছিল, আলাস্কা ধরণের অনুরূপ আমেরিকান জাহাজের প্রধান প্রতিপক্ষ হিসাবেও অবস্থান করেছিল।
প্রতিষ্ঠা ও নির্মাণ
একটি বিশেষ সরকারি ডিক্রির মাধ্যমে, ডিজাইন ব্যুরো, গবেষণা প্রতিষ্ঠান, জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগ এবং সংশ্লিষ্ট শিল্পের বেশ কয়েকটি দল "স্ট্যালিনগ্রাড" ধরণের প্রথম ভারী ক্রুজার তৈরিতে জড়িত ছিল, যার মধ্যে স্ট্যালিন মেটাল, ইজোরস্কি, Novokramatorsky, Kirovsky, Kaluga Turbine Plant, Bolshevik, Barricades, Electrosila এবং Kharkov টারবাইন জেনারেটর প্ল্যান্ট।
ব্যাটলক্রুজার "স্টালিনগ্রাড" এর আনুষ্ঠানিক স্থাপনাটি 31 ডিসেম্বর, 1951 সালে নিকোলায়েভের 444 নম্বর প্লান্টে করা হয়েছিল, যদিও বেশ কয়েকটিনীচের অংশগুলি এক মাস আগে স্লিপওয়েতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটা জানা যায় যে এই এন্টারপ্রাইজের শ্রমিকরা অক্টোবর বিপ্লবের 36 তম বার্ষিকীর সাথে মিল রেখে 7 নভেম্বর, 1953 তারিখে নির্ধারিত সময়ের আগে জাহাজটি চালু করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। যাইহোক, এটিই একমাত্র স্ট্যালিনগ্রাড-শ্রেণির ক্রুজার ছিল না যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ইউএসএসআর-এ নির্মিত হতে শুরু করে।
1952 সালের শরৎকালে, আরেকটি ক্রুজার, মস্কভা, লেনিনগ্রাদের স্লিপওয়ে A-তে 189 নং প্ল্যান্টে রাখা হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, মোলোটোভস্কে, তারা একই যুদ্ধজাহাজের তৃতীয়টি তৈরি করতে শুরু করেছিল, যা তার নিজের নাম পায়নি। এটির নাম ছিল হুল নং 3। এই জাহাজটি শিপইয়ার্ড নং 402-এর স্লিপওয়ে ওয়ার্কশপে রাখা হয়েছিল।
ক্রুজার "স্টালিনগ্রাড" প্রকল্প 82 এর নির্মাণ দ্রুততম ছিল। 1952 সালের শেষের দিকে, অস্ত্র, হিট এক্সচেঞ্জার, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক জেনারেটর, বয়লার টারবাইন, তারের ডিভাইস, ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং অটোমেশন সিস্টেম এবং অন্যান্য সহায়ক প্রক্রিয়া সহ এই জাহাজের জন্য বিভিন্ন উপাদানের প্রায় 120টি নমুনা সরবরাহ করা হয়েছিল৷
পরীক্ষা
নতুন ধরনের ক্রুজারের ডিজাইনের সময়, এর নির্মাতারা বেশ কিছু উন্নয়ন ও গবেষণা কাজ চালিয়েছেন। সমজাতীয় এবং সিমেন্টযুক্ত প্রতিরক্ষামূলক প্লেটগুলিকে অবমূল্যায়ন এবং গোলাবর্ষণের মাধ্যমে ডেক এবং সাইড আর্মারের প্রতিরোধের মাত্রা নির্ধারণের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টের মূল চত্বরের প্রোটোটাইপিং, গোলাবারুদের ম্যাগাজিন, এনার্জি কম্পার্টমেন্ট এবং কমব্যাট পোস্টের প্রোটোটাইপিং করা হয়েছিল।
হয়েছেএন.ই. ঝুকভস্কি এবং সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ একাডেমিশিয়ান এ.এন. এর নামানুসারে TsAGI অঞ্চলে অবস্থিত পরীক্ষামূলক পুলগুলিতে স্কেল মডেলগুলিতে জাহাজের সমুদ্রযোগ্যতা এবং চলমান বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করার সময় জাহাজের হুলের তাত্ত্বিক রূপের সর্বোত্তম সংস্করণ পাওয়া গেছে। ক্রিলোভ। এছাড়াও, সর্বশেষ প্রযুক্তির ব্যবহার সম্পর্কিত বিভিন্ন বিষয়ের অসংখ্য তাত্ত্বিক অধ্যয়ন করা হয়েছিল।
ক্রুজার "স্ট্যালিনগ্রাড": ডিজাইনের বিবরণ
মূলত, জাহাজের হুলের একটি অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমিং সিস্টেম ছিল যার মধ্যে সিটাডেল এলাকায় ফ্রেমের মধ্যে বিদ্যমান ফাঁক ছিল 1.7 মিটারের মধ্যে, এবং প্রান্তে - প্রায় 2.4 মিটার। উপরন্তু, এটি নিম্ন ডেক থেকে বিভক্ত ছিল। ট্রান্সভার্স বাল্কহেড দ্বারা নীচে, 20 মিমি এর বেশি পুরুত্ব নেই, 23টি জলরোধী বগিতে।
প্রজেক্ট দ্বারা প্রদত্ত হলের বিভাগীয় সমাবেশের পদ্ধতি, যেখানে ফ্ল্যাট এবং ভলিউম্যাট্রিক উভয় অংশই ব্যবহার করা হয়েছিল, ঢালাই দ্বারা সংযুক্ত, জাহাজটি নির্মাণের জন্য বরাদ্দকৃত সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে৷
বুকিং
ক্রুজার "স্ট্যালিনগ্রাড" এর পাশের কেবিনের দেয়ালের পুরুত্ব 260 মিমি, দুর্গের ট্রাভার্স বাল্কহেড - 125 মিমি (পিছিয়ে) এবং 140 মিমি পর্যন্ত (ধনুক), ছাদ - প্রায় 100 মিমি ডেকগুলিতে বর্ম ছিল: নীচেরটি - 20 মিমি, মাঝেরটি - 75 মিমি এবং উপরেরটি - 50 মিমি। প্রধান ক্যালিবারের টাওয়ারগুলির দেয়ালের বেধ ছিল: সামনের - 240 মিমি, পাশে - 225 মিমি, ছাদ - 125 মিমি। পিঠের জন্য, এটি একটি কাউন্টারওয়েট হিসাবেও কাজ করে, কারণ এটি তিনটি প্লেটের সমন্বয়ে গঠিত, যার মোট পুরুত্ব 400 থেকে 760 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।
জাহাজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বগি,যেমন গোলাবারুদ সেলার, পাওয়ার প্ল্যান্ট কক্ষ এবং প্রধান পোস্টগুলিতে মাইন সুরক্ষা (PMZ) ছিল, যা 3-4টি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড নিয়ে গঠিত। তাদের মধ্যে প্রথম এবং চতুর্থটি সমতল ছিল এবং 8 থেকে 30 মিমি পুরুত্ব ছিল, যখন দ্বিতীয়টি (25 মিমি পর্যন্ত) এবং তৃতীয়টি (50 মিমি) নলাকার। আরও নির্ভরযোগ্য সুরক্ষার জন্য, 100 মিমি পুরু পর্যন্ত অতিরিক্ত প্লেটগুলি তৃতীয় বাল্কহেডে রাখা হয়েছিল৷
ইউএসএসআর-এ জাহাজ নির্মাণের অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, ভারী ক্রুজার স্ট্যালিনগ্রাদ ট্রিপল নীচে সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর জন্য, পুরো দুর্গ জুড়ে একটি অনুদৈর্ঘ্য-ট্রান্সভার্স সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। বাইরে, চামড়াটি 20 মিমি বর্ম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় নীচে 18 মিমি পর্যন্ত পুরু ছিল৷
অস্ত্র
অনুমোদিত প্রকল্প অনুসারে, জাহাজটি 305-মিমি এসএম-31 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল, যার মোট গোলাবারুদ ছিল 720টি ভলি, সেইসাথে 130-মিমি বিএল-109এ টারেট, যার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে 2,400 শট। রাডার এবং অপটিক্যাল উভয় উপায়ের উপস্থিতির জন্য আর্টিলারি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম সরবরাহ করা হয়েছে।
এছাড়া, ক্রুজার "স্ট্যালিনগ্রাড"-এ যথাক্রমে 19,200 এবং 48,000 রাউন্ডের জন্য ডিজাইন করা 45-মিমি SM-20-ZiF এবং 25-মিমি বিএল-120 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। SM-31 টারেট বন্দুকগুলিকে গ্রোটো রেডিও রেঞ্জফাইন্ডার সহ মোর-82 পিইউএস দিয়ে সজ্জিত করার কথা ছিল, যেখানে সিরিয়াস-বি BL-109A-এর উদ্দেশ্যে ছিল৷
সহায়ক সরঞ্জাম, যোগাযোগ এবং সনাক্তকরণ সরঞ্জাম
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ক্রুজারটিতে প্রধান ক্যালিবারের একটি লঞ্চার ছিল"Sea-82", যা KDP SM-28 দিয়েছে, যার রেঞ্জফাইন্ডার বেস 8 এবং 10 মিটার এবং জাল্প স্টেশনের দুটি রাডার রয়েছে। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় জিকে টাওয়ারগুলি গ্রোটো রেডিও রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনটি SPN-500s দ্বারা সমর্থিত, PUS-এর মান Zenit-82 ক্যালিবার ছিল। ফৌজদারি কোডের তিনটি টাওয়ারে, রেডিও রেঞ্জফাইন্ডার "স্ট্যাগ-বি" ইনস্টল করা হয়েছিল। তিনটি Fut-B রাডার সিস্টেম SM-20-ZIF অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক থেকে গুলি করা হয়েছে৷
রেডিও সরঞ্জামের অস্ত্রশস্ত্রে ভূপৃষ্ঠের বস্তু "রিফ", বায়ুবাহিত "গাইজ-২" এবং লক্ষ্য উপাধি "ফুট-এন" সনাক্ত করার জন্য রাডার স্টেশন ছিল। ইলেকট্রনিক প্রতিরক্ষার উপায় হিসাবে, এটি মাস্ট অনুসন্ধান রাডার, সেইসাথে হস্তক্ষেপ তৈরি করতে ব্যবহৃত কোরাল নিয়ে গঠিত। এছাড়াও, ক্রুজারে হারকিউলিস-2 হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশন এবং একজোড়া সোলন্টসে-1p তাপ দিকনির্দেশক ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
নির্মাণ বন্ধ করুন
জাহাজ সমাবেশ দ্রুত অগ্রসর হয়। যাইহোক, ভি. আই. স্ট্যালিনের মৃত্যুর পরে, মাত্র এক মাস কেটে যায়, যখন 18 এপ্রিল, 1953-এ, ভারী ও পরিবহন প্রকৌশল মন্ত্রী আই. আই. নোসেনকো প্রকল্প 82-এর তিনটি জাহাজ নির্মাণ বন্ধ করার জন্য একটি আদেশ জারি করেছিলেন। ক্রুজার "স্ট্যালিনগ্রাড "প্রায় অর্ধেক প্রস্তুত ছিল. কেবলমাত্র উত্পাদনই নয়, সীসা জাহাজে অস্ত্রের আংশিক ইনস্টলেশনের কাজও পুরোদমে ছিল। এছাড়াও, ডিজেল এবং টার্বো-জেনারেটর ইউনিট, পাওয়ার প্ল্যান্ট, হিট এক্সচেঞ্জার, একটি অটোমেশন সিস্টেম এবং অন্যান্য সহায়ক প্রক্রিয়া সহ বিভিন্ন জাহাজ ডিভাইস এবং সরঞ্জামগুলি এতে ইনস্টল করা হয়েছিল৷
একই বছরের জুনে, নৌবাহিনীর সর্বাধিনায়ক, ভারী ও পরিবহন মন্ত্রীর সাথেযান্ত্রিক প্রকৌশল একটি পরীক্ষামূলক পূর্ণ-স্কেল বগি হিসাবে প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে এর দুর্গ সহ ক্রুজার "স্ট্যালিনগ্রাড" এর হুলের কিছু অংশ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটিতে নৌ অস্ত্রের সর্বশেষ মডেল পরীক্ষা করা হবে বলে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মহড়ার উদ্দেশ্য ছিল খনির স্থিতিশীলতা এবং জাহাজের বর্ম সুরক্ষা পরীক্ষা করা।
সরঞ্জাম এবং বগি গঠনের জন্য ডকুমেন্টেশন তৈরি করতে, সেইসাথে স্লিপওয়ে থেকে এটির অবতরণের জন্য এবং পরীক্ষার সাইটে আরও টান করার জন্য, এটি ব্যুরোর শাখা নং 1 এর উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল নিকোলায়েভের সময়। এই প্রকল্পের প্রধান ছিলেন কে.আই. ট্রোশকভ, এবং প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন এল.ভি. ডিকোভিচ, যিনি প্রকল্প 82-এর প্রধান ডিজাইনার ছিলেন।
1954 সালে, ভারী ক্রুজার "স্ট্যালিনগ্রাড" এর বগি চালু করা হয়েছিল। 1956 এবং 1957 সালে, এটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র, টর্পেডো, এরিয়াল বোমা এবং আর্মার ভেদকারী আর্টিলারি শেলগুলির শক্তি পরীক্ষা করেছিল। যাইহোক, এটি সত্ত্বেও, কোনও বিশেষ বাহিনী এবং এর বেঁচে থাকার জন্য দায়ী উপায়গুলির অনুপস্থিতিতেও বগিটি ভাসমান ছিল। এই অবস্থাটি আবারও এই জাহাজের অত্যন্ত উচ্চ সুরক্ষা দক্ষতা নিশ্চিত করেছে৷
অন্য দুটি ক্রুজারের জন্য, তাদের অসমাপ্ত হুলগুলি স্ক্র্যাপের জন্য কাটা হয়েছিল। এই কাজগুলি 402 নং এবং 189 নং কারখানাগুলির অঞ্চলে পরিচালিত হয়েছিল। 1955 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, সোভিয়েত ইউনিয়নের মন্ত্রী পরিষদের একটি ডিক্রি অনুসারে, অবশিষ্ট SM-31 টাওয়ার স্থাপনের ভিত্তিতে। অবাস্তব প্রকল্প 82 এর ক্রুজার থেকে, প্রয়োজনের জন্য চারটি 305-মিমি রেলওয়ে ব্যাটারি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিলইউএসএসআর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা।
"স্টালিনগ্রাড" এবং TsKB-16 দ্বারা তৈরি অন্যান্য জাহাজগুলি সোভিয়েত সরকার দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করেছিল। অসমাপ্ত প্রকল্প 82 সত্ত্বেও, এটি বেশ আকর্ষণীয় এবং খুব তাৎপর্যপূর্ণ ছিল, এই কারণে যে জাহাজগুলি একটি ব্যতিক্রমী অল্প সময়ের মধ্যে তৈরি হয়েছিল। তাদের নকশা এবং আরও নির্মাণ সমগ্র বিশ্বের কাছে দেশের সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত এবং বৈজ্ঞানিক সম্ভাবনা প্রদর্শন করেছে৷
এটি উল্লেখযোগ্য যে প্রকল্প 82 এবং এর সুবিধাগুলি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে বিশ্বের একমাত্র ভারী আর্টিলারি জাহাজ। সেন্ট পিটার্সবার্গের সেন্ট্রাল নেভাল মিউজিয়ামে সংরক্ষিত 1954 সালে তৈরি ক্রুজার "স্টালিনগ্রাড" এর মডেলের উদাহরণে, আমরা এখন সহজেই এই জাহাজটির সম্পূর্ণ শক্তি কল্পনা করতে পারি।
কম্পিউটার গেম
ওয়ার্ল্ড অফ ওয়ারশিপের ক্রুজার "স্টালিনগ্রাদ" রাশিয়ান নৌবহরের পুনরুজ্জীবিত ইতিহাস। বাস্তবে জাহাজটি কখনই সম্পূর্ণ হয়নি তা সত্ত্বেও, এটি আপনার মনিটরের স্ক্রিনে আপনার নিজের চোখে দেখা সম্ভব হবে। 2017 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি, ওয়ার্ল্ড অফ ওয়ারশিপ-এর ডেভেলপাররা ঘোষণা করেছিল যে শুধুমাত্র সেরা খেলোয়াড়রাই উপহার হিসেবে Tier X ক্রুজার স্ট্যালিনগ্রাদ গ্রহণ করতে পারবে। ইতিমধ্যে, অনেক লোক আছে যারা ভার্চুয়াল যুদ্ধে অংশ নিতে এবং এই জাহাজের ক্যাপ্টেন হতে চায়৷
