সুন্দা প্রণালীর নাম ইন্দোনেশিয়ান শব্দ পা-সুদান - পশ্চিম জাভা থেকে। এখানেই একই নামের ক্রাকাটাউ আগ্নেয়গিরির দ্বীপটি অবস্থিত, যার অগ্ন্যুৎপাত গত শতাব্দীর শেষের দিকে, অতিরঞ্জিত ছাড়াই সমগ্র বিশ্বকে হতবাক করেছিল।
সুন্দা প্রণালী কোথায় অবস্থিত?
স্বর্গীয় বা প্রাকৃতিক শক্তিগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে বিশ্বের বৃহত্তম দ্বীপপুঞ্জগুলির একটি - সুন্দার বৃহত্তম দ্বীপগুলির মধ্যে মানবজাতির প্রাচীন বণিক জাহাজগুলির জন্য একটি সংকীর্ণ সমুদ্র পথ ভাঙার চেষ্টা করেছে বলে মনে হচ্ছে৷ গঠিত স্ট্রেটের সর্বনিম্ন প্রস্থ প্রায় 24 কিমি, দৈর্ঘ্য 130 কিমি। এটি ইন্দোনেশিয়ান দ্বীপপুঞ্জ সুমাত্রা এবং জাভাকে আলাদা করে এবং এছাড়াও দুটি মহাসাগরকে সংযুক্ত করে - ভারতীয় ও প্রশান্ত মহাসাগর।
কিছু গবেষকদের মতে, প্রণালীটি বেশ তরুণ। আগ্নেয়গিরির অগ্নুৎপাতের পরে শিলা ধসের ফলে আবির্ভূত হয়েছিল, সম্ভবত 535 সালে। গভীরতা পূর্ব অংশে 12 মিটার থেকে পশ্চিম অংশে 40 মিটার পর্যন্ত। এটি ভারী জাহাজের (যেমন আধুনিক ট্যাঙ্কার) জন্য এটিকে দুর্গম করে তোলে। কিন্তু প্রাচীনকালে, সুন্দা প্রণালী একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথ হিসেবে কাজ করত।
দ্বীপে যাওয়ার রাস্তামশলা
এটি জাভা এবং সুমাত্রার মধ্যে ছিল যে সমস্ত জাহাজের রুটগুলি, ভারত মহাসাগরের জল থেকে সেলেস্টিয়াল সাম্রাজ্য, জাপান বা ফিলিপাইনের উপকূলে যেতে চাইছিল। ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি XVΙΙ শতাব্দীর শুরু থেকে XVΙΙΙ প্রায় শেষ পর্যন্ত সময়কালে সুন্দা প্রণালীকে বিশেষ গুরুত্ব দিয়েছিল। উপসাগরের জলের মাধ্যমে, ব্যবসায়ীরা উল্লেখযোগ্যভাবে ইন্দোনেশিয়ার মোলুকাসের পথ ছোট করে, যা মশলার প্রধান সরবরাহকারী। এখান থেকে লবঙ্গ এবং জায়ফল, সেইসাথে কোকো বিন, কফি এবং ফল আনা হয়েছিল।
এটা লক্ষণীয় যে সুন্দা প্রণালীতে নৌচলাচল সবসময়ই একটি বিপজ্জনক পেশা হিসাবে বিবেচিত হয়েছে কারণ আগ্নেয়গিরির উত্সের ছোট ছোট দ্বীপের প্রাচুর্য, শোল এবং জোয়ারের জোয়ারের স্রোত রয়েছে৷
গ্রহের স্কেলে বিপর্যয়
কুখ্যাত প্রণালীটি 1883 সালে ক্রাকাটাউ আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাতের মাধ্যমে আনা হয়েছিল, যা প্রায় 200 বছর ধরে শান্তভাবে "সুপ্ত" ছিল। ক্রিয়াকলাপের প্রথম লক্ষণগুলি মে মাসে লক্ষ্য করা গেছে, তবে 26-27 আগস্টে আসল নরক ভেঙে গেছে। অগ্ন্যুৎপাতের আগে 28 কিমি উচ্চতা পর্যন্ত একটি ছাই কলামের নির্গমন ঘটেছিল। তারপরে, 4.5 ঘন্টার মধ্যে, চারটি বধিরকারী বিস্ফোরণ অনুসরণ করা হয়েছিল, যার প্রতিধ্বনি 4 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত শোনা গিয়েছিল। পরবর্তীটির শক্তি, যা দ্বীপটিকে বিভক্ত করেছিল, হিরোশিমায় আমেরিকানদের দ্বারা নিক্ষেপ করা পারমাণবিক বোমার শক্তির চেয়ে 10,000 গুণ বেশি ছিল৷
শক তরঙ্গ 7 বার গ্রহকে প্রদক্ষিণ করেছে এবং সারা বিশ্বে নিবন্ধিত হয়েছে। পাথরের টুকরো এবং ছাই ছড়িয়ে পড়ার ব্যাসার্ধ ছিল প্রায় 500 কিলোমিটার। 36,417 মৃতদের মধ্যে 90% এরও বেশি একটি দৈত্য, 36 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত, সুনামি দ্বারা নিহত হয়েছিল। জাভা ও সুমাত্রায়প্রায় 200টি গ্রাম ধ্বংস হয়ে গেছে। বেশ কিছু দিন ধরে, সমগ্র ইন্দোনেশিয়ায় অন্ধকারের আধিপত্য ছিল। এমনকি পৃথিবীর অন্য প্রান্তে, নিকারাগুয়াতে, সূর্য একটি নীল আভা নিয়েছে। বায়ুমণ্ডলে আগ্নেয়গিরির ধ্বংসাবশেষের প্রাচুর্যের কারণে পরবর্তী পাঁচ বছরে সারা বিশ্বের গড় তাপমাত্রা 1.2 ˚С.
কমেছে।
1927 সালে, নিখোঁজ দ্বীপের জায়গায়, একটি সক্রিয় আগ্নেয়গিরি সহ আনাক-ক্রাকাটাউ (ক্র্যাকাটাউয়ের শিশু) নামে একটি নতুন আবির্ভূত হয়েছিল। আজ, এর উচ্চতা 813 মিটার এবং এটি গড়ে 7 মি/বছরের হারে বাড়তে থাকে।
প্যাসিফিক ব্লিটজক্রিগ
জল এলাকার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক মাইলফলক হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ। 1942 সালে, জাপানী নৌবাহিনী দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার উপকূলের জলে আধিপত্য বিস্তার করে। কমান্ডটি জাভা দ্বীপে একটি অবতরণের প্রস্তুতি নিচ্ছিল, যা সমৃদ্ধ তেল ক্ষেত্র এবং শোধনাগার দ্বারা কৌশলগত গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল।
আমেরিকান, ব্রিটিশ, অস্ট্রেলিয়ান এবং ডাচ জাহাজ সমন্বিত সম্মিলিত নৌবহরের বাহিনী দ্বারা জাপানিদের পরিকল্পনা নস্যাৎ করা হয়েছিল, কিন্তু সিদ্ধান্তমূলক যুদ্ধে মিত্ররা চরম পরাজয়ের সম্মুখীন হয়েছিল। দুটি ক্রুজার "হিউস্টন" (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এবং "পার্থ" জাভা এবং সুমাত্রা দ্বীপের মধ্য দিয়ে ভারত মহাসাগরে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু জাপানী ধ্বংসকারী এবং উদ্ধারকারী ক্রুজাররা তাদের বাধা দেয়। সুন্দা প্রণালীতে যুদ্ধ 99 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল। "হিউস্টন" এবং "পার্থ" শেষ পর্যন্ত টর্পেডো এবং ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু এমনকি হতাশাজনক পরিস্থিতিতেও সামরিক দায়িত্বের প্রতি বিশ্বস্ত ছিল৷
আধুনিক অবকাঠামোর বৈশিষ্ট্য
ইন্দোনেশিয়া আজ - প্রায় 250 মিলিয়ন লোকের জনসংখ্যা সহ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম দেশ, যাদের 80% সুমাত্রা এবং জাভাতে বাস করে। গতিশীলভাবে উন্নয়নশীল অর্থনীতির একটি দেশে সুন্দা প্রণালী জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে গত শতাব্দীর 60 এর দশক থেকে। দ্বীপগুলির মধ্যে চলাচলকারী 25 হাজারেরও বেশি জাহাজ এবং ফেরিগুলি ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের প্রবাহের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না৷
আজ, নির্মাণ নকশা এবং প্রস্তুতিমূলক কাজের পর্যায়ে রয়েছে। ছয় লেনের হাইওয়ে, ডাবল ট্র্যাক রেলপথ, পাইপলাইন, বিদ্যুৎ এবং টেলিযোগাযোগ সহ প্রায় 30 কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতুটির জন্য কোষাগার থেকে $12 বিলিয়ন ব্যয় হবে। নির্মাণের জটিলতা শুধুমাত্র প্রকল্পের মাপকাঠিতে নয়, এই অঞ্চলটি একটি ভূমিকম্পের দিক থেকে বিপজ্জনক অঞ্চলের অন্তর্গত। পরিকল্পনা বাস্তবায়ন মানবজাতির প্রকৌশল প্রতিভা, তার অধ্যবসায় এবং কঠোর পরিশ্রমের একটি সত্যিকারের স্মৃতিস্তম্ভ হয়ে উঠবে৷
