২য় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধারা শত্রুতার সময় একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল, প্রায়ই এই বা সেই যুদ্ধে জয়ী হতে সাহায্য করে। ফলস্বরূপ, যুদ্ধরত প্রতিটি পক্ষ নিয়মিতভাবে তাদের নিজস্ব যুদ্ধ ক্ষমতার উন্নতি করতে চেয়েছিল, নতুন আধুনিক বিমানের উৎপাদন বৃদ্ধি করে, ক্রমাগত আপডেট করে এবং উন্নত করে। প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানী, অনেক গবেষণাগার এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠান, পরীক্ষা কেন্দ্র এবং নকশা ব্যুরো এই কাজটিতে কাজ করেছে। তাদের যৌথ প্রচেষ্টায় উন্নত সামরিক সরঞ্জাম তৈরি হয়। এটি বিমান নির্মাণে অবিশ্বাস্য উন্নয়ন এবং অগ্রগতির একটি সময় ছিল। এটা আরো একটি সত্য লক্ষনীয় মূল্য. সেই সময়ে, বিমানের যুগ, যার কাঠামো পিস্টন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে ছিল, শেষ হয়েছিল।
সামরিক বিমান চলাচলের বিকাশের বৈশিষ্ট্য
২য় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধারা সেই সময়ে বেসামরিক বিমান থেকে মৌলিকভাবে আলাদা ছিলদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, তাদের কার্যকারিতা অনুশীলনে অবিলম্বে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। যদি অন্য সময়ে বিমানের ডিজাইনার এবং সামরিক বিশেষজ্ঞরা, এক বা অন্য ধরণের বিমানের জন্য একটি নতুন অর্ডার দেওয়ার সময়, ভবিষ্যতের মডেলের প্রকৃতি সম্পর্কে বরং অনুমানমূলক ধারণার উপর ভিত্তি করে বা স্থানীয় সংঘর্ষে অংশগ্রহণের খুব সীমিত অভিজ্ঞতা দ্বারা পরিচালিত হতে পারে।, তারপর যুদ্ধকালীন পরিস্থিতি আমূল বদলে যায়। আকাশে নিয়মিত যুদ্ধের অনুশীলন বিমান চলাচলের দ্রুত অগ্রগতিতে অবদান রাখে। একই সময়ে, এটি একটি মূল মাপকাঠি হয়ে উঠেছে যা উন্নয়ন এবং বিমান প্রযুক্তির মানের তুলনা করার জন্য ভবিষ্যতের দিকনির্দেশ নির্বাচন করার সময় বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। সামরিক সংঘাতে অংশগ্রহণকারীদের প্রত্যেকে শত্রুতায় অংশগ্রহণের ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে এগিয়েছিল। সবকিছু বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল: প্রযুক্তিগত ক্ষমতা, সম্পদের প্রাপ্যতা, আমাদের নিজস্ব বিমান শিল্পের বিকাশের স্তর।
২য় বিশ্বযুদ্ধের বেশিরভাগ যোদ্ধা সোভিয়েত ইউনিয়ন, ইংল্যান্ড, জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপান দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রত্যক্ষ সশস্ত্র সংগ্রামের সময় তারা নির্ধারক ভূমিকা পালন করেছিল।
যোদ্ধাদের মধ্যে সত্যিই অনেক অসামান্য উদাহরণ ছিল। আমাদের সময়ে মহান আগ্রহের বিষয় হল এই মেশিনগুলির তুলনা, তাদের নকশায় ব্যবহৃত বৈজ্ঞানিক এবং প্রকৌশল ধারণাগুলির তুলনা। বিমান যুদ্ধে অংশ নেওয়া বিভিন্ন ধরণের বিমানের মধ্যে বিমান নির্মাণের বিভিন্ন স্কুলের প্রতিনিধি রয়েছে। অতএব, আমরা অবিলম্বে জোর দিয়েছি যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্ব্যর্থহীনভাবে সেরা যোদ্ধাদের বেছে নেওয়া অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন হবে।
এটা লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে যোদ্ধারা একটি গুরুত্বপূর্ণ ছিলশত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধের সময় বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করার একটি ফ্যাক্টর। অন্যান্য ধরণের সৈন্যদের অংশগ্রহণ সহ যুদ্ধ অভিযানের ফলাফল প্রধানত তাদের কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। এই কারণেই নিবন্ধে বিবেচিত প্রযুক্তির শ্রেণিটি এত দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে৷
২য় বিশ্বযুদ্ধের সেরা যোদ্ধা হিসেবে বিবেচনা করা হয় সোভিয়েত লা-৭ এবং ইয়াক-৩ বিমান, আমেরিকান মুস্তাং এবং উত্তর আমেরিকার আর-৫১, ব্রিটিশ সুপারমেরিন স্পিটফায়ার, জার্মান মেসারশমিট৷
এদের প্রায় সবই 1943 সালে হাজির হয়েছিল, সর্বশেষে - 1944 সালের প্রথম দিকে। এই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধারা সেই সময়ের মধ্যে ইতিমধ্যে জমে থাকা যুদ্ধকারী শক্তির অভিজ্ঞতাকে প্রতিফলিত করেছিল। এই বিমানগুলি তাদের সময়ের বিমান চালনার আসল প্রতীক হয়ে উঠেছে৷
যোদ্ধার প্রকার
এখন কিভাবে ২য় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধারা একে অপরের থেকে আলাদা ছিল, যা এর গতিপথে সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলেছিল। তারা যে যুদ্ধের পরিস্থিতি তৈরি করেছিল তা নোট করা গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণ স্বরূপ, প্রাচ্যের যুদ্ধ স্পষ্টভাবে প্রমাণ করেছে যে বিমান চালনা থেকে তুলনামূলকভাবে কম ফ্লাইট উচ্চতা প্রয়োজন যদি একটি ফ্রন্ট লাইন থাকে যার উপর স্থল সেনাবাহিনী প্রধান সশস্ত্র বাহিনী।
সোভিয়েত-জার্মান সংঘর্ষ দেখায় যে বিমানের সর্বোচ্চ উচ্চতা কতটুকু উড়তে পারে তা বিবেচনা না করেই বেশিরভাগ বিমান যুদ্ধ প্রায় সাড়ে চার কিলোমিটার উচ্চতায় হয়েছিল। অতএব, সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনাররা, ইঞ্জিন এবং যোদ্ধাদের উন্নত করার সময়, এই পরিস্থিতি বিবেচনায় নিতে বাধ্য ছিলেন৷
এখানেআমেরিকান "Mustangs" এবং ব্রিটিশ "Spitfires" মহান উচ্চতায় উঠতে পারে, কারণ তারা সামরিক সংঘাতের ভিন্ন প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। উপরন্তু, Mustang একটি বৃহত্তর ফ্লাইট পরিসীমা ছিল, যা ভারী বোমারু বিমান রক্ষার প্রয়োজন ছিল। এই কারণে, এটি স্পিটফায়ার, সেইসাথে ২য় বিশ্বযুদ্ধের অন্যান্য গার্হস্থ্য এবং জার্মান যোদ্ধাদের তুলনায় অনেক বেশি ভারী ছিল।
প্রদত্ত যে প্রতিটি রাজ্য বিভিন্ন অবস্থার জন্য যুদ্ধের যানবাহন প্রস্তুত করেছে, যানবাহনগুলির মধ্যে কোনটি বেশি দক্ষ সেই প্রশ্নটি হারিয়ে গেছে। শুধুমাত্র মূল প্রযুক্তিগত সমস্যার সমাধান এবং নকশার সূক্ষ্মতা তুলনা করা যুক্তিযুক্ত হয়ে ওঠে।
জার্মান যোদ্ধারা মৌলিকভাবে ভিন্ন, যেগুলো মূলত পশ্চিম ও পূর্ব উভয় ফ্রন্টে যুদ্ধের উদ্দেশ্যে ছিল।
এখন বিশদভাবে ২য় বিশ্বযুদ্ধের সেরা যোদ্ধাদের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্যগুলি কী ছিল। এই সমস্যাটি সমস্ত দিক থেকে বিবেচনা করা হবে, যার মধ্যে প্রযুক্তিগত আদর্শের বৈশিষ্ট্যগুলি সহ, যা ডিজাইনারদের দ্বারা ডিজাইনের সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল৷
স্পিটফায়ার
সৃষ্টিতে ব্যবহৃত ধারণার পরিপ্রেক্ষিতে, সবচেয়ে অস্বাভাবিক হল আমেরিকান "মাস্ট্যাং" এবং ইংরেজি "স্পিটফায়ার" XIV৷
২য় বিশ্বযুদ্ধের ইংরেজ যোদ্ধা ছিল সত্যিকারের অসামান্য যুদ্ধের বাহন। তিনিই একটি বিমান যুদ্ধে জার্মান ফাইটার মি 262 কে গুলি করতে সক্ষম হন৷
স্পিটফায়ার বিমানের ভিত্তিটি তৈরি করা হয়েছিলযুদ্ধ শুরুর কয়েক বছর আগে গ্রেট ব্রিটেন। ডিজাইন করার সময়, বেমানান জিনিসগুলিকে একত্রিত করার চেষ্টা করা হয়েছিল, যেমনটি তখন মনে হয়েছিল। এটি হ'ল চালচলন, উচ্চ গতি, যা তখন কেবলমাত্র উচ্চ-গতির মনোপ্লেন যোদ্ধাদের পাশাপাশি চালচলনের বৈশিষ্ট্য ছিল। মূলত, লক্ষ্য অর্জিত হয়েছে।
অন্যান্য উচ্চ-গতির যোদ্ধাদের মতো, স্পিটফায়ার ছিল একটি ক্যান্টিলিভার, সুবিন্যস্ত মনোপ্লেন। একই সময়ে, এটির ওজনের জন্য যথেষ্ট বড় ডানা ছিল, যা পৃষ্ঠের একটি পৃথক ইউনিটে একটি বড় ভার দেয়।
অবশ্যই, এই পদ্ধতিটি ব্যতিক্রমী হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না। জাপানি ডিজাইনাররা ইতিমধ্যে এই ধরনের একটি প্রযুক্তিগত সমাধান অবলম্বন করেছেন। কিন্তু ব্রিটিশরা আরও এগিয়ে গেল। উইংটির উল্লেখযোগ্য অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগের কারণে, যা খুব বড় ছিল, সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতির জন্য আশা করা অসম্ভব ছিল। এবং এই সূচকটি সেই সময়ের যোদ্ধাদের জন্য অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ছিল৷
প্রতিরোধ কমাতে, পাতলা প্রোফাইল ব্যবহার করা হয়েছিল। এই জন্য, ডানা একটি উপবৃত্তাকার আকৃতি দেওয়া হয়েছিল। এই প্রযুক্তিগত সমাধানটি ম্যানুভার মোডে এবং সর্বোচ্চ সম্ভাব্য উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার সময় অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কমানো সম্ভব করেছে৷
ব্রিটিশরা সত্যিই একটি অসামান্য যুদ্ধ বিমান তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে এর অর্থ এই নয় যে এতে কোনও ত্রুটি ছিল না। ডানাগুলিতে কম লোডের কারণে, ডাইভের বৈশিষ্ট্যগুলিকে ত্বরান্বিত করার ক্ষেত্রে এটি সেই সময়ের বেশিরভাগ যোদ্ধাদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল। প্রায় সব অনুরূপ তুলনায় অনেক ধীরসেই সময়ের ডিভাইস, তিনি রোল চলাকালীন ক্রুদের কর্মের প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন।
একই সময়ে, এটি স্বীকার করার মতো যে এই সমস্ত ত্রুটিগুলি মৌলিক প্রকৃতির ছিল না। সামরিক বিশেষজ্ঞরা স্বীকার করেছেন যে সামগ্রিকভাবে এটি আকাশে যুদ্ধের জন্য অসামান্য বিমানগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা বর্তমান ক্ষেত্রে তার চমৎকার গুণাবলী প্রদর্শন করেছে৷
মুস্তাং
আমেরিকান মুস্ট্যাং এয়ারক্রাফ্টের বেশ কয়েকটি ভেরিয়েন্টের মধ্যে, ইংলিশ মার্লিন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলি সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল। 1944 সাল থেকে, তারাই জার্মান যোদ্ধাদের আক্রমণ থেকে মার্কিন বিমান বাহিনীর ভারী বোমারু বিমানের নিরাপত্তা নিশ্চিত করেছিল৷
বায়ুগতিবিদ্যার ক্ষেত্রে তাদের প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল ল্যামিনার উইং, যা বিমান শিল্পে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। মজার বিষয় হল, বিশেষজ্ঞরা যোদ্ধাদের উপর এটি ব্যবহার করার পরামর্শ নিয়ে অনেক তর্ক করেছেন৷
30-এর দশকের শেষের দিকে অবিলম্বে, এই ধরনের উইংসের উপর বড় আশা রাখা হয়েছিল, কারণ নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে কম অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ ছিল। যাইহোক, Mustangs-এ তাদের ব্যবহারের অভিজ্ঞতা আশাবাদকে হ্রাস করেছে। দেখা গেল যে সরাসরি যুদ্ধে ব্যবহৃত হলে, উইংটি খুব অকার্যকর হয়ে যায়। কারণটি ছিল এই ধরনের একটি উইংয়ে লেমিনার প্রবাহ বাস্তবায়নের জন্য ডিজাইনের শেপিং এবং সূক্ষ্ম সারফেস ফিনিশিংয়ে সর্বোচ্চ নির্ভুলতা প্রয়োজন।
প্রতিরক্ষামূলক পেইন্টিং প্রয়োগের কাজ চলাকালীন, রুক্ষতা দেখা দেয়, যা অনিবার্যভাবে শুরুতে উপস্থিত হয়েছিলব্যাচ উৎপাদন. ফলস্বরূপ, ডানার উপর লেমিনারাইজেশনের প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। ফলস্বরূপ, লেমিনার প্রোফাইলগুলি আগের ব্যবহৃতগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল, এবং এটি যখন টেকঅফ এবং অবতরণ এবং চালচলনের বৈশিষ্ট্যগুলির কার্যকর বৈশিষ্ট্য প্রদান করা প্রয়োজন তখন এটি গুরুতর অসুবিধার সৃষ্টি করে৷
একই সময়ে, ল্যামিনার প্রোফাইলে সেরা গতির গুণাবলী ছিল। উল্লেখযোগ্য উচ্চতায় ডাইভিং করার সময়, যেখানে শব্দের গতি মাটির কাছাকাছি থেকে কম ছিল, বিমানটি এমন গতি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল যেখানে বৈশিষ্ট্যগুলি উপস্থিত হয়েছিল যা শব্দের গতির কাছাকাছি অবস্থার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। প্রোফাইলের পুরুত্ব কমিয়ে বা লেমিনারযুক্ত উচ্চ গতির প্রোফাইল ব্যবহার করে ২য় বিশ্বযুদ্ধের আমেরিকান যোদ্ধাদের সমালোচনামূলক গতি বাড়ানো সম্ভব ছিল।
আবির্ভাবের ইতিহাস
এটা লক্ষণীয় যে মুস্তাং সবচেয়ে কম সময়ের মধ্যে বিকশিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এর গ্রাহক ছিল ব্রিটিশ সরকার। প্রথম প্রোটোটাইপ 1940 এর শেষে একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট তৈরি করেছিল। প্রোডাকশন অর্ডার দেওয়ার পর থেকে মাত্র 117 দিন কেটে গেছে।
এটি আকর্ষণীয় যে 1942 সালের বসন্তে, ব্রিটিশ পরীক্ষকদের পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, বিমানের উচ্চ-উচ্চতা বৈশিষ্ট্য বিশেষজ্ঞদের সন্তুষ্ট করতে পারেনি। কিন্তু একই সময়ে, তারা কম উচ্চতায় তাদের গতি এবং চালচলন দেখে এতটাই মুগ্ধ হয়েছিল যে আরও আলোচনা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷
২য় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মার্কিন যোদ্ধারা ইংলিশ চ্যানেলে টহল দিয়েছিল, উত্তর ফ্রান্সে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে ঝড় তুলেছিল। 1942 সালের গ্রীষ্মে ডিপেতে প্রথম বিমান যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল।
এস1944 সালে, তারা জার্মান ভূখণ্ডে আক্রমণকারী দূরপাল্লার বোমারু বিমানগুলিকে কভার করার জন্য রিকনেসান্স বিমান হিসাবে ব্যবহার করা শুরু করে৷
জার্মানির আকাশে ২য় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যোদ্ধাদের উপস্থিতি থার্ড রাইখের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর পরিস্থিতিকে ব্যাপকভাবে খারাপ করে দিয়েছিল। আমেরিকান যোদ্ধাদের সাথে মোকাবিলা করা জার্মানদের জন্য সমস্যাযুক্ত হয়ে উঠল, যা আসলে তাদের আরোহণ, টেকঅফের সময় আক্রমণ এবং মিত্র বোমারু বিমানকে বাধা দেওয়ার চেষ্টার সাথে যুক্ত ছিল৷
সোভিয়েত বিমান চালনা
২য় বিশ্বযুদ্ধের সোভিয়েত যোদ্ধাদের সৃষ্টির ইতিহাস খুবই অস্বাভাবিক হয়ে উঠেছে। সর্বোপরি, La-7 এবং Yak-3 বিমানগুলি LaGG-3 এবং Yak-1 মডেলের পরিবর্তনে পরিণত হয়েছে, যা 1940 সালে বিকশিত হয়েছিল।
যুদ্ধের শেষের দিকে, এটি ছিল ইয়াক-3 যা অভ্যন্তরীণ বিমান বাহিনীর সবচেয়ে জনপ্রিয় ফাইটার হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, নরম্যান্ডি-নিমেন এয়ার রেজিমেন্টের ফরাসি পাইলটরা এতে যুদ্ধ করেছিলেন, যারা উল্লেখ করেছিলেন যে এই বিমানটি তাদের শত্রুর উপর সম্পূর্ণ শ্রেষ্ঠত্ব দেয়।
এই মডেলটির একটি বৃহৎ আকারের পুনঃনির্ধারণ করা হয়েছিল 1943 সালে ইনস্টলেশনের মোটামুটি কম শক্তির সাথে বায়ু কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য। এই প্রকল্পের নির্ধারক ফ্যাক্টর ছিল যুদ্ধ যানের ওজন হ্রাস, যা উইং এরিয়া হ্রাস করে করা হয়েছিল। এটি এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করেছিল। বিমানের একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতির জন্য এই প্রকল্পটি সবচেয়ে কার্যকর হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, যেহেতু সোভিয়েত শিল্পে পর্যাপ্ত শক্তির আধুনিক ইঞ্জিনগুলি এখনও ব্যাপক উত্পাদনে ছিল না৷
এই পথটি আকর্ষণীয়এভিয়েশন প্রযুক্তি ছিল অত্যন্ত অসাধারণ। সেই সময়ে ফ্লাইট ডেটা কমপ্লেক্স উন্নত করার আদর্শ উপায় ছিল এয়ারফ্রেমের মাত্রায় মৌলিক পরিবর্তন ছাড়াই এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা। এছাড়াও আরও শক্তিশালী মোটর ইনস্টল করার অনুশীলন করেছেন, যার সাথে ওজন উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে।
"Yak-3" "Yak-1" এর চেয়ে অনেক হালকা হয়ে উঠেছে। এটির একটি ছোট ডানার এলাকা এবং প্রোফাইল বেধ ছিল, এবং এর অসামান্য অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যও ছিল। একই সময়ে, বিমানের পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এর ত্বরণ বৈশিষ্ট্য, আরোহণের হার এবং উল্লম্ব চালচলন উন্নত হয়েছে। একই সময়ে, ল্যান্ডিং এবং টেক-অফ, অনুভূমিক চালচলন এবং নির্দিষ্ট উইং লোডের ক্ষেত্রে কার্যত কোন পরিবর্তন হয়নি। যুদ্ধের সময়, ইয়াক-৩ পাইলটের জন্য সবচেয়ে সহজ যুদ্ধ বিমানগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।
এটি স্বীকার করার মতো যে কৌশলগত দিক থেকে, তিনি এখনও এমন যানবাহনের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিলেন যেগুলিতে আরও শক্তিশালী অস্ত্র ছিল এবং যুদ্ধের ফ্লাইটের সময়কাল ছিল। কিন্তু একই সময়ে, তিনি দ্রুত বিমান যুদ্ধের জন্য একটি উচ্চ-গতির, হালকা এবং চালিত যানের ধারণা উপলব্ধি করে তাদের পরিপূরক করেছিলেন। প্রথমত, এটি শত্রু যোদ্ধাদের সাথে যুদ্ধের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল৷
আগুনের বাপ্তিস্ম
ইউএসএসআর-এ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধাদের সাফল্য নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল 1944 সালের গ্রীষ্মে, যখন ইয়াক-3 আগুনের বাপ্তিস্ম দিয়েছিল। পাইলটরা তাকে ভালোবাসতেন এবং তার হালকাতা এবং অপারেশন সহজ করার জন্য তার প্রশংসা করেন।
এই ফাইটারটিকে যতটা সম্ভব হালকা করা হয়েছিল, এর কাঠের উপাদানগুলিকে ধাতু দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এছাড়াও মধ্যেউল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস. ফলস্বরূপ, ইয়াক -3 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম হালকা যোদ্ধায় পরিণত হয়েছিল। প্রায় পাঁচ হাজার মডেল ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত হয়েছিল, তাদের মধ্যে চার হাজারেরও বেশি সরাসরি যুদ্ধের সময়।
অধিকাংশ এয়ার কমব্যাট যানবাহন ছোট ক্যালিবার স্বয়ংক্রিয় কামান এবং বেরেজিন মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল।
লা-৭
যারা বিমান চালনায় আগ্রহী এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধাদের সম্পর্কে কিছু জানতে চান তারা আরেকটি সোভিয়েত যুদ্ধ বিমান তৈরির ইতিহাসে আগ্রহী হবেন - La-7। প্রথমত, "LaGG-3" এর ভিত্তিতে, যা স্পষ্টতই অসফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তারা "La-5" তৈরি করেছিল। এটি শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী পাওয়ার প্লান্টের সাথে পূর্ববর্তী মডেলের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে৷
ভবিষ্যতে, এরোডাইনামিক উন্নতিতে মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে৷ 1942-1943 সময়কালে, এই ধরণের যোদ্ধারা ডিজাইন ব্যুরোতে অসংখ্য পরীক্ষার সম্মুখীন হয়েছিল। তাদের মূল লক্ষ্য ছিল এরোডাইনামিক ক্ষতির মূল উৎস চিহ্নিত করা, সেইসাথে কীভাবে অ্যারোডাইনামিক টেনে কমানো যায় তা নির্ধারণ করা।
এই কাজের গুরুত্বপূর্ণ তাৎপর্য ছিল প্রস্তাবিত নকশা পরিবর্তন যার জন্য বিমানের উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল না, উৎপাদন প্রক্রিয়ার পরিবর্তন এবং সেগুলোকে ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা সম্ভব হয়েছে।
"La-7" কে যথার্থই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম সেরা উচ্চ-উচ্চতা যোদ্ধা বলা যেতে পারে। এটি চমৎকার চালচলন, উচ্চ গতি এবং আরোহণের হার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। সঙ্গে তুলনাবাকি যোদ্ধা, "La-7" খুব দৃঢ় ছিল, কারণ তাদের একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিন ছিল। এবং সেই সময়ের বেশিরভাগ যোদ্ধারা এটা নিয়ে গর্ব করতে পারেনি।
জার্মান গাড়ি
জার্মান ফাইটার মেসারশমিট স্পিটফায়ারের সমান্তরালে ডিজাইন করা হয়েছিল। ইংরেজ গাড়ির মতো, এটি একটি সামরিক যুদ্ধ বিমানের একটি সফল উদাহরণ হয়ে উঠেছে যা বিবর্তনে দীর্ঘ পথ অতিক্রম করেছে। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, এর অ্যারোডাইনামিকস, ফ্লাইট এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা হয়েছিল৷
এটা বিশ্বাস করা হয় যে এই বিশেষ বিমানটি ছিল নাৎসি বিমান বাহিনীর চালচলনযোগ্য এবং হালকা যুদ্ধ যানের সবচেয়ে অসামান্য প্রতিনিধি। প্রায় পুরো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মেসারশমিটস তাদের ক্লাসের সেরা বিমান হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।
জাঙ্কারস
জাঙ্কার্স ফাইটারটি বিভিন্ন পরিবর্তনে তৈরি করা হয়েছিল, যা তার সময়ের জন্য আধুনিক উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের মডেল হয়ে উঠেছে। যে বিমানগুলি তুলনামূলকভাবে কম উচ্চতায় উঠেছিল এবং উল্লম্বভাবে ডুব দিয়েছিল, তাদের মধ্যে ২য় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান বিমান ছিল। ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী - এটাকেই তারা "জাঙ্কার" বলে।
অত্যধিক ওভারলোডের পরিস্থিতিতে ব্যবহারের সুনির্দিষ্টতার কারণে, মেশিনটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেটি ডাইভ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য পাইলট চেতনা হারানোর ক্ষেত্রে ব্যবহার করেছিল।
"Junkers" একটি অতিরিক্ত মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব ব্যবহার করেছে, কখন সহজেরিকো ট্রাম্পেট আক্রমণ. এটি একটি বিশেষ ডিভাইসের নাম যা একটি ভয়ানক চিৎকার নির্গত করেছিল।
