ইউএসএসআর-এর সামরিক বিমানগুলি সর্বদা তাদের প্রযুক্তিগত সম্ভাবনার জন্য বিখ্যাত, বিশেষ করে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরে। আমাদের পাইলটরা, যারা অভ্যন্তরীণ বিমান উড়িয়েছিল, তারা বিমান যুদ্ধে ফ্যাসিবাদী শত্রুর উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছে৷
প্রথম সোভিয়েত সামরিক বিমান
Sh-2 প্রথম আকর্ষণীয় মডেলগুলির মধ্যে আলাদা করা যেতে পারে। এই উড়ন্ত নৌকার প্রথম পরীক্ষা 1929 সালে শুরু হয়েছিল। অবশ্যই, এই বিমানটি শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে একটি যোদ্ধা বা বোমারু বিমান ছিল না, তবে এর ব্যবহারিক সুবিধাগুলি দুর্দান্ত ছিল, কারণ যুদ্ধের সময় এটি আহত সৈন্যদের পরিবহন এবং পক্ষপাতদুষ্ট বিচ্ছিন্নদের সাথে যোগাযোগের জন্য ব্যবহৃত হত।
MBR-2 বিমানটি 1931 সালে তৈরি করা হয়েছিল। 1934 সালে সেনাবাহিনীতে বিমানের ব্যাপক বিতরণ শুরু হয়েছিল। তার কি প্রযুক্তিগত পয়েন্ট ছিল? এই সোভিয়েত প্লেনগুলির শক্তি ছিল 450 হর্সপাওয়ার এবং সর্বোচ্চ 215 কিমি/ঘন্টা উড়ানের গতি। গড় ফ্লাইট পরিসীমা ছিল 960 কিমি. MBR-2 সর্বাধিক দূরত্ব অতিক্রম করেছে 5100 কিমি। এটি প্রধানত ফ্লিটগুলিতে (প্রশান্ত মহাসাগরীয়, বাল্টিক, আমুর ফ্লোটিলা) ব্যবহৃত হত। 1937 সালে নৌবহরের ইউনিটগুলির ব্যাপক অস্ত্রোপচার শুরু হয়েছিল। বিমান ভিত্তিকবাল্টিক ফ্রন্টে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, তারা জার্মান এয়ারফিল্ডে প্রায় 700 ফ্লাইট করেছিল যা দখলকৃত অঞ্চলে ছিল। বোমা বিস্ফোরণগুলি বেশিরভাগই রাতে সংঘটিত হয়েছিল, তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল বিস্ময়কর, তাই জার্মানরা কোন কিছুর বিরোধিতা করতে পারেনি৷
1940-এর দশকে সোভিয়েত যোদ্ধারা
যুদ্ধ শুরুর আগে, রেড আর্মি মানসম্পন্ন যোদ্ধা দিয়ে সজ্জিত ছিল না। ইতিহাসবিদরা বিশ্বাস করেন যে এর প্রধান কারণ হল সোভিয়েত নেতৃত্বের একটি প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধের হুমকি এবং 1930-এর দশকের শেষের গণ-দমনের বিষয়ে বোঝার অভাব। প্রথম সোভিয়েত বিমান (যোদ্ধা) যা সত্যিই জার্মান বিমানের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করতে পারে 1940 সালের প্রথম দিকে আবির্ভূত হয়েছিল। পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্স একবারে তিনটি মডেলের উত্পাদনের জন্য একটি আদেশ অনুমোদন করেছে: মিগ-3, ল্যাজিজি-3, ইয়াক-1। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইউএসএসআর-এর নতুন বিমানের (বিশেষত, মিগ -3) চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল, তবে পাইলটের জন্য খুব আরামদায়ক ছিল না। এই নতুন প্রজন্মের উড়ন্ত যানবাহনের বিকাশ এবং ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল ঠিক সেই সময়ে যখন সশস্ত্র বাহিনীর দ্বারা তাদের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন ছিল - ইউএসএসআর-এর উপর হিটলারের আগ্রাসন শুরু হওয়ার ঠিক আগে। মিগ -3 ফাইটার সর্বোচ্চ উচ্চতা যা 12 কিমি পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। এটি আরোহণের ক্ষেত্রে যথেষ্ট দ্রুত ছিল, কারণ বিমানটি 5.3 মিনিটে 5 কিলোমিটার উচ্চতায় যাত্রা করেছিল। গড় সর্বোত্তম ফ্লাইট গতি ছিল প্রায় 620 কিমি।
ইউএসএসআর বিমান (বোমারু বিমান) এবং ফ্যাসিবাদের বিরুদ্ধে বিজয়ে তাদের ভূমিকা
শত্রুর বিরুদ্ধে কার্যকরভাবে লড়াই করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় ছিলবিমান এবং স্থল সেনাবাহিনীর মধ্যে মিথস্ক্রিয়া স্থাপন করা। সম্ভবত, সোভিয়েত বোমারু বিমানগুলির মধ্যে যা ওয়েহরমাখট সেনাবাহিনীর সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করেছিল, এটি সু -4 এবং ইয়াক -2 হাইলাইট করার মতো। আসুন তাদের প্রতিটি সম্পর্কে আলাদাভাবে কথা বলি।
সুতরাং, Su-4 দুটি বড়-ক্যালিবার মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এটিকে ডগফাইটে কার্যকর করেছে। এই শ্রেণীর বিমানের সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা হল 1000 কিলোমিটার, এবং ফ্লাইটের সময় গড় গতি 486 কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যা পাইলটের পক্ষে কৌশল চালানো সম্ভব করেছে, প্রয়োজনে শত্রুর আক্রমণ থেকে বিমানটিকে রক্ষা করা সম্ভব হয়েছে৷
ইয়্যাকভ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ সিরিজের ইউএসএসআর বিমানগুলিও সেনাবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত বোমারু বিমানের তালিকায় একটি উল্লেখযোগ্য স্থান দখল করেছে। ইয়াক-২ ছিল প্রথম টুইন-ইঞ্জিন সামরিক বিমানগুলির মধ্যে একটি। প্রতিটি ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 750 এইচপি। দুটি ইঞ্জিন সহ একটি বিমানের ফ্লাইট পরিসীমা অবশ্যই একক-ইঞ্জিন অ্যানালগ (1300 কিমি) থেকে অনেক বেশি ছিল। ইয়াক লাইনআপের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইউএসএসআর এর প্লেনগুলির গতির পাশাপাশি নির্দিষ্ট উচ্চতায় আরোহণের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত পারফরম্যান্স ছিল। দুটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে একটি স্থির ছিল, ফুসেলেজের নাকে অবস্থিত ছিল। দ্বিতীয় মেশিনগানটি পাশ এবং পিছন থেকে বিমানের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার কথা ছিল, তাই এটি দ্বিতীয় নেভিগেটরের হাতে ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইউএসএসআর-এর পাইলট এবং বিমান
নাৎসিদের বিরুদ্ধে যুদ্ধের এয়ারফিল্ডে সোভিয়েত বিমান চালনার সমস্ত সাফল্য শুধুমাত্র ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানের ভাল ফলাফল নয়, আমাদের পাইলটদের উচ্চ পেশাদারিত্ব দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়েছিল। আপনি জানেন, সংখ্যাইউএসএসআর-এর কম নায়ক নেই - ট্যাঙ্কার বা পদাতিকদের চেয়ে পাইলট। কিছু টেল তিনবার এই খেতাব পেয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, ইভান কোজেদুব)।
পরীক্ষা পাইলটদেরও চেষ্টা করে দেখুন। ইউএসএসআর এর সামরিক বিমান, সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করার আগে, সর্বদা প্রশিক্ষণের ভিত্তিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। এটি ছিল পরীক্ষক, নিজেদের জীবনের ঝুঁকি নিয়ে, যারা নতুন তৈরি প্রযুক্তির নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করেছিল৷
