আমাদের মধ্যে অনেকেই আমাদের জীবনে অন্তত একবার এই অভিব্যক্তি শুনেছি যে মস্কো পাঁচ সমুদ্রের বন্দর। কিন্তু আপনি যদি মস্কো অঞ্চলের একটি মানচিত্র বাছাই করেন, তবে কেউ কাছাকাছি একটি সমুদ্র খুঁজে পাবে না। কেন তারা এভাবে কথা বলতে শুরু করল? চলুন শুরু করা যাক ক্রমানুসারে।
যাওয়া জাহাজ
প্রাচীনকালে, কোন গাড়ী ছিল না, কোন ট্রেন ছিল না, কোন প্লেন ছিল না এবং শহরগুলিতে খাবার এবং অন্যান্য বিভিন্ন পণ্য সরবরাহ করা সর্বদা প্রয়োজন ছিল। বহর উদ্ধার করতে এসেছিল। অবশ্যই, প্রাচীনকালে জাহাজগুলি এখনকার মতো ছিল না। আজ তারা ইঞ্জিনের সাহায্যে স্রোতের বিপরীতে সাঁতার কাটতে পারে এবং আগেকার জাহাজগুলিকে দড়িতে টেনে নিয়ে যাওয়া হত। এই কাজ ঘোড়া দ্বারা করা হয়. একজন লোক তাদের ব্যবহার করে উপকূলরেখা বরাবর নিয়ে গেল। যাইহোক, ঘোড়ার জন্য এটি কঠিন ছিল, কিন্তু একজন ব্যক্তির পক্ষে এই ধরনের কাজ করা আরও কঠিন ছিল।
এই সত্যটি ইলিয়া রেপিনের "বার্জ হোলার অন দ্য ভলগা" নামে একটি চিত্রকর্ম দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। এটিতে, শিল্পী পরিশ্রমে ক্লান্ত বার্জ হোলারদের একটি ভিড় চিত্রিত করেছেন, যারা দড়িতে জাহাজ টানছে। প্রখর রোদে তাদের মুখ পুড়ে গেছে, তাদের কপাল ঘামে ঢেকে গেছে, পরিশ্রমের ফলে তাদের কাপড় টুকরো টুকরো হয়ে গেছে। এই লোকেরা পরিবহনের জন্য কত শক্তি এবং স্বাস্থ্য দিয়েছে তা ভাবতেও ভয় লাগেযেখানে এটি প্রয়োজন সেখানে পণ্যসম্ভার। কখনও কখনও একজন ব্যক্তিকে জাহাজটি নদীর ধারে যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য বন ও তৃণভূমির মধ্য দিয়েও এইভাবে বোঝাই জাহাজগুলিকে সরাতে হয়েছিল। তারপর থেকে, অভিব্যক্তি চলে গেছে যে জাহাজগুলি সাঁতার কাটে না, তবে যায়৷
মাসকোভাইটরা জানে যে তাদের অঞ্চলে ভোলোকোলামস্ক শহর রয়েছে। এই শহরের নাম দুটি মূল "ভোলোক" এবং "লামা" নিয়ে গঠিত। এই বন্দোবস্তটি ট্রান্সশিপমেন্টের জায়গায় অবিকল উদ্ভূত হয়েছিল যেখানে জাহাজটিকে লামা নদীর জল থেকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং ভূমি বরাবর ভোলোশনি নদীর তলদেশে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। জাহাজের এই ধরনের নেভিগেশন বহু শতাব্দী ধরে চলতে থাকে, কিন্তু 18 শতকে সম্রাট পিটার দ্য গ্রেট একটি বিশেষ খাল নির্মাণের ধারণা নিয়ে আসেন। তবে ইতিহাসে পাঁচ সমুদ্র বন্দরের প্রথম উল্লেখ আরও পরে হবে।
মানুষের তৈরি নদী
সার্বভৌম পিটার দ্য গ্রেট জাহাজের জন্য জলপথ ছোট করার সুযোগ নিয়ে এসেছিলেন। কল্পনা করুন যে মস্কো থেকে রিয়াজান পর্যন্ত একটি জাহাজকে গাড়ির মতো 200 কিলোমিটার নয়, বরং আরও অনেক কিছু যেতে হবে। ব্যাপারটা হল নদীগুলো খুব ঝোড়ো, তাদের অনেক বাঁক এবং বাঁক আছে, তাই জলপথ হাইওয়ের চেয়ে দীর্ঘ।
আমাদের সম্রাট নদীর সেই অংশগুলিতে একটি গভীর নর্দমা খনন করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন যেখানে এটি খুব শক্তভাবে বেঁকে যায়, তারপরে নদীর কাছের পুরানো নদীর খাতটি বন্ধ করে, জল না যেতে দেয় এবং নতুন নর্দমাটি ভরাট করে। এর সাথে. এভাবেই পিটারের ধারণা কিছু নদীকে সোজা করেছে!
এবং প্রকৃতপক্ষে, এই রাস্তাটি আগেরটির চেয়ে আরও সুবিধাজনক এবং ছোট ছিল৷ আশ্চর্যজনকভাবে, এই জাতীয় ধারণাটি এমন জায়গায় জলপথ তৈরি করা সম্ভব করেছিল যেখানে তাদের অস্তিত্ব ছিল না। যাতে একজন ব্যক্তিকে নিজের উপর জাহাজ বহন করতে না হয়,এটি একটি গভীর চ্যানেল খননের জন্য যথেষ্ট ছিল, এবং বহরের জন্য হাইওয়ে তৈরি করা হয়েছিল।
আপনি অবাক হতে পারেন, কিন্তু সক্রিয় সার্বভৌম তথাপি এমন একটি প্রকল্পকে বাস্তবে পরিণত করেছেন। তার নেতৃত্বে, Vyshnevolotsk খাল নির্মিত হয়েছিল। জলের এই অংশ দুটি নদীকে সংযুক্ত করেছে: Tvertsa এবং Tsna। সুতরাং ভলগা থেকে জাহাজগুলি বাল্টিক সাগরে উঠেছিল। পাঁচ সাগরের বন্দরটিও পরবর্তীতে একইভাবে নির্মিত হয়েছিল।
অবাস্তব পরিকল্পনা
সার্বভৌম পিটার দ্য গ্রেট এক সময়ে মস্কো নদী এবং ভলগাকে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলো পূরণ হওয়ার ভাগ্যে ছিল না। 18শ শতাব্দীতে, সম্রাট নির্মাণের জন্য একটি অনুমান আঁকার আদেশ দিয়েছিলেন, এবং যখন এটি প্রস্তুত করা হয়েছিল, এটির সাথে নিজেকে পরিচিত করে, পিটার দ্য গ্রেট হতাশার সাথে বলেছিলেন: "তবে!"
তখন এই ধরনের একটি খাল নির্মাণ অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং দীর্ঘ ছিল, কারণ এমন কোনো সরঞ্জাম ছিল না যা দ্রুত এবং প্রাণহানি ছাড়াই এটি করতে পারে। এবং আপনি এবং আমি এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার কাছাকাছি চলেছি: কেন মস্কোকে পাঁচ সমুদ্রের বন্দর বলা হয়?
রাজধানী পিপাসার্ত
আমরা প্রত্যেকেই জানি যে নদীর তীরে শহরটি গড়ে তোলার কারণে কলে পানীয় জল রয়েছে। তাই মস্কোর সাথে ছিল। 20 শতকের দ্বারপ্রান্তে, রাজধানী এত দ্রুত বিকশিত হতে শুরু করে যে শহরের লোকেরা বিশুদ্ধ পানির অভাব অনুভব করে। নগর কর্তৃপক্ষের জরুরী কোন ব্যবস্থা নেওয়া দরকার।
এবং 1931 সালে রাজধানীর প্রধান নদীকে ভলগার সাথে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র তিনি এই পরিস্থিতিতে মস্কো সাহায্য করতে পারেন. পরের বছর, গ্রেট মস্কো খাল নির্মাণ শুরু হয়। আড়ম্বরপূর্ণ নির্মাণ স্থায়ী হয় 5বছর, এবং 1937 সালের বসন্তে খালটি সফলভাবে নির্মিত হয়েছিল।
এর দৈর্ঘ্য ছিল ১২৮ কিলোমিটার। একই বসন্তে, 23 শে মার্চ, ভলগা 3 মিনিটের জন্য বন্ধ করা হয়েছিল এবং খালটি ভলগার জলে ভরা হয়েছিল। Ivankovskoye জলাধার ভরাট, 18 এপ্রিল ভলগা থেকে জল রাজধানীবাসীদের পান করার জন্য দিয়েছে!
এটা দেখা যাচ্ছে যে সমস্ত মুসকোভাইট জানে না যে তারা কতক্ষণ পানি পান করেছে।
মস্কো পাঁচ সমুদ্রের একটি বন্দর শহর
এটাই প্রশ্নের উত্তর। জোসেফ স্ট্যালিনের শাসনামলে চ্যানেলটি খোলা হয়েছিল। এই অভিব্যক্তিটি সোভিয়েত রাষ্ট্রের প্রধানের ঠোঁট থেকে শোনা গিয়েছিল। এই শব্দগুচ্ছের অর্থ ছিল যে মূল শহর থেকে মস্কো এবং ভলগা-ডন খাল নির্মাণের পরে, আপনি যেতে পারেন:
- কৃষ্ণ সাগর।
- আজভ সাগর।
- শ্বেত সাগর।
- বাল্টিক সাগর।
- কাস্পিয়ান সাগর।
"পাঁচ সমুদ্রের বন্দর" এর মর্যাদা শুধুমাত্র মস্কোকে নয়, সেই সমস্ত শহরগুলির জন্যও বরাদ্দ করা যেতে পারে যেগুলির সাথে রাজধানীর সাথে জলের সংযোগ রয়েছে৷ এই শহরগুলির মধ্যে রয়েছে উগ্লিচ, ভলগোগ্রাদ, কাজান ইত্যাদি। সোভিয়েত ইউনিয়নের জেনারেলিসিমোর পক্ষে এই ধরনের বড় আকারের প্রকল্পগুলি তৈরি করা সাধারণ ছিল, তাই স্তালিনই মস্কোতে পাঁচটি সমুদ্র বন্দর তৈরির ধারণা নিয়ে এসেছিলেন।
