1948 সালের জুন মাসে, সোভিয়েত ইউনিয়ন জল ও স্থলপথে শহরের অন্যান্য অংশের সাথে পশ্চিম বার্লিনের যোগাযোগ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেন প্রায় এগারো মাস ধরে শহরটিতে দুই মিলিয়নেরও বেশি বেসামরিক নাগরিককে খাদ্য সরবরাহ করেছিল। এই মানবিক অপারেশনকে "এয়ার ব্রিজ" বলা হয়।
বার্লিনের "ছোট" অবরোধ
জার্মানির ফেডারেল রিপাবলিক গঠন, যা ছয় শক্তির লন্ডন বৈঠকের পরে প্রস্তুত করা শুরু হয়েছিল, সোভিয়েত ইউনিয়ন পটসডাম চুক্তির শর্তাবলীর প্রকাশ্য লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। সম্মেলনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে, জার্মানিতে সোভিয়েত সামরিক কমান্ড অস্থায়ীভাবে সোভিয়েত সীমানা রেখা বরাবর সীমান্ত বন্ধ করার আদেশ জারি করে। তারপরে পশ্চিমা রাষ্ট্রগুলিকে বাধ্য করা হয়েছিল বার্লিনে তাদের গ্যারিসনগুলির সরবরাহ বিমানের মাধ্যমে সংগঠিত করতে। পরবর্তীকালে, এই পর্বটিকে "ছোট" অবরোধ বলা হয়। সেই সময়, কেউ জানত না ভবিষ্যতে তারা কী সমস্যার মুখোমুখি হবে।
সীমানা বন্ধের পূর্বশর্ত
1948 সালের বসন্তে, ইউএসএসআর প্রকাশ করার জন্য একটি দাবি পেশ করেআমি পশ্চিমাঞ্চলীয় অঞ্চল থেকে বার্লিনে যায় এমন সমস্ত ট্রেন অনুসন্ধান করব। পরবর্তীকালে, পশ্চিম বার্লিনের সাথে সড়ক যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায় এবং কিছু সময়ের পর নদী ও রেল যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়। মেরামত কাজ প্রথমে কারণ হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়েছিল, তারপরে প্রযুক্তিগত সমস্যার অভিযোগ করা হয়েছিল।
সোভিয়েত ইতিহাসবিদরা দাবি করেছেন যে সক্রিয় প্রতিক্রিয়ার কারণ ছিল জার্মানির পশ্চিমাঞ্চলীয় সেক্টরে আর্থিক সংস্কার। Reichsmarks এর আগমন রোধ করার জন্য, সোভিয়েত অঞ্চলে একটি মুদ্রা সংস্কারও শুরু করা হয়েছিল। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, পশ্চিমা রাষ্ট্রগুলি প্রচলনে জার্মান চিহ্ন চালু করে। সুতরাং, বার্লিন অবরোধের কারণ ছিল প্রাক্তন কমরেড-ইন-আর্মসদের অসামঞ্জস্যপূর্ণ কর্ম।
পশ্চিম বার্লিন অবরোধ
23-24 জুন, 1948-এর রাতে, জার্মান রাজধানীর পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলাগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। খুব ভোরে, বার্লিনের পশ্চিম ও পূর্ব অংশের মধ্যে রাস্তা, রেল এবং জল চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। সেই সময়ে, প্রায় 2.2 মিলিয়ন মানুষ শহরের পশ্চিম সেক্টরে বাস করত, যারা সম্পূর্ণরূপে খাদ্যের বাহ্যিক সরবরাহ এবং অন্যান্য উপাদানগত সুবিধার উপর নির্ভরশীল ছিল।
পশ্চিমা সরকারগুলি ইউএসএসআর দ্বারা শহরটি আকস্মিক অবরোধের জন্য প্রস্তুত ছিল না এবং এমনকি সোভিয়েত ইউনিয়নের কর্তৃপক্ষের কাছে বার্লিনকে আত্মসমর্পণ করার এবং দখলের অঞ্চল থেকে তাদের সৈন্য প্রত্যাহারের সম্ভাবনা বিবেচনা করেছিল৷
মার্কিন দখলদার অঞ্চলের সামরিক প্রশাসনের প্রধান, লুসিয়াস ডি. ক্লে, শহরে মিত্র সৈন্যদের অব্যাহত উপস্থিতির পক্ষে কথা বলেছেন৷ তিনি ট্যাংক দিয়ে অবরোধ ভাঙার প্রস্তাব দিলেও যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান ডহ্যারি ট্রুম্যান সমস্যার এই সমাধানকে সমর্থন করেননি, বিশ্বাস করেন যে এই ধরনের পদ্ধতি শুধুমাত্র আগ্রাসনকে উস্কে দিতে পারে এবং ইউরোপে একটি নতুন সশস্ত্র সংঘর্ষের সূচনা হতে পারে।
এয়ার করিডোর
এয়ার ট্রাফিক একটি বিশেষ চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল যা 32 কিমি চওড়া একটি এয়ার করিডোর দ্বারা পশ্চিমা রাজ্যগুলির একচেটিয়া ব্যবহারের জন্য প্রদান করে৷ একটি বিমান সরবরাহ রুট সংগঠিত করার সিদ্ধান্তটি ইউএস এয়ার ফোর্সের কমান্ডার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। সেই সময়ে, এই অবস্থানে ছিলেন কার্টি লেমে, যিনি পূর্বে জাপানের শহরগুলিতে ব্যাপক বোমা হামলার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং পরিচালনা করেছিলেন৷
উইলিয়াম এইচ. ট্যানারও এই অভিযানে জড়িত ছিলেন, যিনি এক সময় হিমালয়ে চাই কাই-শেক সৈন্যদের সরবরাহ করার জন্য হাম্প এয়ার করিডোর সংগঠিত করেছিলেন। তিনি বার্লিনে এয়ার ব্রিজের সংগঠনেরও নেতৃত্ব দেন।
যুক্তরাজ্যের সাথে আলোচনার সময় দেখা গেল যে দেশটি ইতিমধ্যেই বিমানের মাধ্যমে তার সৈন্য সরবরাহ শুরু করেছে। মিত্র সরকার যথাযথ ব্যবস্থার আরো স্থাপনে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানায়। "ছোট" অবরোধের পরে, ব্রিটিশরা আরও একটি সীমান্ত বন্ধের ক্ষেত্রে গণনা করেছিল। প্রশিক্ষণে দেখা গেছে যে শুধুমাত্র আমাদের নিজস্ব সৈন্যই নয়, বেসামরিক জনগণকেও সরবরাহ করা সম্ভব।
এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, লুসিয়াস ডি. ক্লে বার্লিনের জনসংখ্যার জন্য খাদ্য সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য একটি বিমান সেতুর মাধ্যমে সরবরাহ চালু করার সিদ্ধান্ত নেন, যা ইউএসএসআর অবরোধের অঞ্চলে ছিল।
এয়ার রুটের যাত্রা
প্রথম ফ্লাইটটি 23 তারিখ সন্ধ্যায় হয়েছিলজুন। আলু বোঝাই পরিবহন বিমানটি আমেরিকান পাইলট জ্যাক ও বেনেট দ্বারা চালিত হয়েছিল। বার্লিন এয়ার ব্রিজ তৈরির ডিক্রি আনুষ্ঠানিকভাবে 25 জুন জারি করা হয়েছিল এবং 26 তারিখে, প্রথম মার্কিন বিমানটি স্থানীয় বিমানবন্দরে অবতরণ করেছিল, যা মানবিক অপারেশন প্রোভিয়েন্টের ভিত্তি স্থাপন করেছিল। দুই দিন পর ব্রিটিশ অপারেশন শুরু হয়।
কাজের অপ্টিমাইজেশন
এটা শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে রানওয়ে এবং বিমান, রক্ষণাবেক্ষণ, রুট পরিকল্পনা এবং আনলোডিং সহ বিদ্যমান ব্যবস্থা ট্রাফিকের প্রয়োজনীয় বৃদ্ধির সাথে মানিয়ে নিতে অক্ষম। প্রাথমিকভাবে, এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে দৈনিক সরবরাহের পরিমাণ 750 টন হওয়া উচিত, তবে ইতিমধ্যে মানবিক অভিযান শুরুর এক মাস পরে, বার্লিনে প্রতিদিন 2,000 টনেরও বেশি পণ্যসম্ভার সরবরাহ করা হয়েছিল। খাদ্য ছাড়াও, কয়লা, ওষুধ, পেট্রল এবং জীবন সহায়তার জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য পণ্য পরিবহনের প্রয়োজন ছিল৷
জার্মানিতে নতুন এয়ার ব্রিজ মালবাহী ট্রাফিক বাড়ানো সম্ভব করে। প্লেনগুলি হামবুর্গ বা ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন থেকে বার্লিনে পৌঁছে এবং হ্যানোভারে ফিরে আসে। এয়ার করিডোরে প্লেনগুলো পাঁচটি ‘ফ্লোর’ দখল করেছে। প্রতিটি পাইলট শুধুমাত্র একটি অবতরণ প্রচেষ্টা করতে পারে. ব্যর্থ হলে, সমস্ত পণ্যসম্ভার সহ বিমানটিকে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। এই ব্যবস্থার অধীনে, বার্লিনের পশ্চিম অংশে বিমানগুলি প্রতি তিন মিনিটে অবতরণ করে এবং মাত্র 30 মিনিটের জন্য মাটিতে থাকে (প্রাথমিক 75টির পরিবর্তে)।
জার্মানিতে এয়ার ব্রিজের অপারেশন নিশ্চিত করতে শুধুমাত্র আমেরিকানরাই নয়, নতুন বিমানের পাইলটরাও অংশ নেনজিল্যান্ড, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা এবং দক্ষিণ আফ্রিকা। ফ্রান্স মানবিক অভিযানে অংশ নেয়নি, কারণ অভ্যন্তরীণ বাহিনী ইন্দোচীনে সশস্ত্র সংঘর্ষে নিয়োজিত ছিল। তবে দেশটি তার সেক্টরে একটি বিমানবন্দর নির্মাণে সম্মত হয়েছিল, যা রেকর্ড 90 দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। এটি করার জন্য, ফরাসিদের রেডিও স্টেশনের মাস্তুল উড়িয়ে দিতে হয়েছিল, যা ইউএসএসআর প্রশাসনের দখলে ছিল, যার ফলে সম্পর্কের জটিলতা দেখা দেয়।
এয়ার ব্রিজ বন্ধ হচ্ছে
বার্লিন অবরোধ শেষ হয় 12 মে, 1949 তারিখে। স্থল ও নৌপথে শহরে খাদ্য সরবরাহ শেষ পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, নদী সেতুর উপর দিয়ে সড়ক, রেল এবং বিমান চলাচল আবার সম্ভব হয়েছে৷
অবরোধ চলাকালীন, 2.34 মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভার শহরের পশ্চিম অংশে পরিবহন করা হয়েছিল (1.78 মিলিয়ন - মার্কিন বাহিনীর দ্বারা)। শুধুমাত্র অতি প্রয়োজনীয় ভোগ্যপণ্য সরবরাহ করা হয়েছে। ঐতিহাসিকরা স্বীকার করেন যে সেই সময়ে জনসংখ্যার যোগান যুদ্ধের সময়ের চেয়েও খারাপ ছিল। ওষুধের অভাবে, অপ্রতুল পুষ্টি, অপর্যাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ, মৃত্যুহার এবং সংক্রামক রোগের কারণে তীব্রভাবে বেড়েছে।
সেই বছরের ঘটনাগুলি 1951 সালে নির্মিত টেম্পেলহফ বিমানবন্দরের কাছে স্কোয়ারের স্মৃতিস্তম্ভের কথা মনে করিয়ে দেয়। পরে, সেলের সামরিক বিমানঘাঁটিতে এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট বিমানবন্দরে অনুরূপ স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল।
