মানুষ জাহাজ নির্মাণে দক্ষতা অর্জনের দিন থেকে প্রায় প্রতি বছরই সমুদ্রে দুর্ঘটনা ঘটতে থাকে। আধুনিক জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তি, মনে হয়, বিগত বছরগুলির ত্রুটিগুলি দূর করা উচিত এবং শিপিংকে যাত্রী পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ করা উচিত। সেখানে ছিল না, সম্পূর্ণ কম্পিউটারাইজড জাহাজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, কর্মীদের চমৎকার প্রশিক্ষণ, সমুদ্রে জাহাজ দুর্ঘটনা আজ অস্বাভাবিক নয়। কিছু নিরাপদে শেষ হয়, ক্রু এবং যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়া হয়, অন্যরা শত শত মৃত্যুর কারণ হয়। আমরা আপনাকে সবচেয়ে রহস্যময় জাহাজ বিপর্যয় অফার করি৷
টাইটানিক
সমুদ্রে জাহাজ দুর্ঘটনা সর্বদা ব্যাপক জনরোষের কারণ হয়, কিন্তু যদি, বিপর্যয়ের তদন্ত করার পরে, এর কারণগুলি উত্তরের পরিবর্তে প্রশ্নগুলির দ্বারা বেড়ে যায়, গবেষকরা সেগুলি উন্মোচন করার চেষ্টা করছেন৷
প্রশান্ত মহাসাগরীয় জাহাজ "টাইটানিক"-এর প্রথম এবং একমাত্র সমুদ্রযাত্রা নিয়ে আজ অনেক কিংবদন্তি রয়েছে। 10 এপ্রিল, 1912 জাহাজটি সাউদাম্পটনের ইংরেজ বন্দরে চালু করা হয়েছিল। স্টিমারটি আমেরিকা গিয়েছিল, সেখানে 2224 জন লোক ছিল। 15 এপ্রিল জাহাজ,দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে আটলান্টিকের ঠাণ্ডা পানিতে ডুবে যায়, 1496 জনের মৃত্যু হয়। বিশ্বের সবচেয়ে ডুবে যাওয়া জাহাজটির পতনের কারণ ছিল একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ। এই বিপর্যয়ের রহস্য তদন্তের পরে অনেক শ্রেণীবদ্ধ ফাইলের মধ্যে রয়েছে।
অনেক উদ্ধারকৃত প্রত্যক্ষদর্শী দাবি করেছেন যে জাহাজের কাছে একটি বিশাল উজ্জ্বল বল জ্বলছিল, এটি একটি ইউএফও-এর সাথে জাহাজের সংঘর্ষের তত্ত্বকে নিশ্চিত করে। কয়েক দশক পরে, ঈর্ষণীয় নিয়মিততার সাথে, বিপর্যয়ের স্কোয়ারের কাছাকাছি যাওয়া জাহাজগুলি ইতিমধ্যে ডুবে যাওয়া টাইটানিক থেকে একটি এসওএস সংকেত পেয়েছিল। ডুবে যাওয়া লাইনার থেকে যাত্রী বলে দাবি করা বেশ কয়েকজনকে কয়েক দশক পরে ওই এলাকায় পাওয়া গেছে। সবচেয়ে বিখ্যাত - উইনি কোটস 1990 সালে একটি আইসল্যান্ডিক জাহাজ দ্বারা বাছাই করা হয়েছিল। আরও, তার ভাগ্য অজানা, তাকে দীর্ঘদিন ধরে মানসিক হাসপাতালে রাখা হয়েছিল।
বেচিমো - ভূতের জাহাজ
সমুদ্রে জাহাজ দুর্ঘটনা ঘটে জাহাজের সিস্টেমে ত্রুটির কারণে, প্রকৃতির অনির্দেশ্যতা বা ক্রুদের দোষের কারণে। কখনও কখনও জাহাজের ব্যর্থতার কারণ অজানা থেকে যায়। একটি সম্পূর্ণ সাধারণ গল্প বাষ্প জাহাজ এসএস Baychimo ঘটেছে. তিনি আর্কটিকের বরফে আটকা পড়েছিলেন। বেশিরভাগ ক্রুকে বিমানে করে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে।
ক্যাপ্টেন এবং বেশ কয়েকজন ক্রু সদস্য জাহাজে খারাপ আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তুষারঝড় জাহাজ ভেসে গেল, সে দৃষ্টি থেকে অদৃশ্য হয়ে গেল। খারাপ আবহাওয়া চলে গেলে, জাহাজ এবং ক্রুদের কোন চিহ্ন অবশিষ্ট ছিল না। রহস্য এই সত্য যে অনেক জাহাজ Baychimo পর্যবেক্ষণআর্কটিকে প্রবাহিত।
এস্তোনিয়া
1994 সালের 27-28 সেপ্টেম্বর রাতে বাল্টিক ফ্লিটের একটি জাহাজের সবচেয়ে রহস্যময় বিপর্যয় ঘটেছিল। 1 ঘন্টা 50 মিনিটে, জাহাজটি 70 মিটার গভীরতায় তলিয়ে যায়, এতে 852 জনের মৃত্যু হয়। ইউরোপীয় মহাদেশে সমুদ্রে জাহাজ দুর্ঘটনা খুব বিরল, এটি সবাইকে হতবাক করেছে। দুর্ঘটনার তদন্ত অনেক দিন ধরেই পিছিয়ে আছে। এবং প্রথম তথ্য পাওয়ার পর, তিনটি বাল্টিক রাষ্ট্র - এস্তোনিয়া, সুইডেন এবং ফিনল্যান্ড বিপর্যয়ের কারণগুলি প্রকাশ না করার বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। অফিসিয়াল সংস্করণটি হ'ল জাহাজটি বেকার অবস্থায় বন্দর ছেড়ে যায়, একটি ঝড়ের মধ্যে পড়ে এবং ডুবে যায়। অনানুষ্ঠানিক সংস্করণটি একটি বিস্ফোরণ যা জাহাজে ঘটেছিল। বিস্ফোরণের কারণ অস্ত্রের গোপন পরিবহন।
অ্যাডমিরাল নাখিমভ
সোভিয়েত ইউনিয়ন ও রাশিয়ার ইতিহাসে অ্যাডমিরাল নাখিমভের নামের সাথে অনেক করুণ কাহিনী জড়িয়ে আছে। এই ব্যক্তির নামে অন্তত 6টি জাহাজ ডুবে গেছে, তাই এখানে রহস্যবাদী। 31 আগস্ট, 1986, নভোরোসিয়স্ক বন্দরের কাছে সমুদ্রে একটি দুর্ঘটনা ঘটে। জাহাজ "অ্যাডমিরাল নাখিমভ" এবং শস্যবাহী "পিওত্র ভাসেভ" সংঘর্ষে পড়ে। জাহাজে পানি সম্পূর্ণভাবে প্লাবিত হতে মাত্র সাত মিনিট সময় লেগেছিল। বোর্ডে 1242 জন ছিল এবং 423 জন নিহত হয়েছিল৷
উরং মেদান
1947 সালে ডাচ জাহাজ "উরাং মেদান" মালাক্কা প্রণালী থেকে একটি এসওএস সংকেত দেয়, যা মালয় উপদ্বীপকে সুমাত্রা দ্বীপ থেকে আলাদা করে। কিছু সময় পর ইংল্যান্ড ও হল্যান্ডের রেডিও স্টেশনগুলো এমন তথ্য পায়পুরো দল মারা গেছে। জাহাজ থেকে শেষ বার্তাটি পাঠোদ্ধার করা অসম্ভব ছিল এবং শুধুমাত্র শেষে এটি স্পষ্টভাবে লেখা ছিল: "আমি মারা যাচ্ছি।" এই এলাকায় সমুদ্রে জাহাজ দুর্ঘটনা অত্যন্ত বিরল ছিল৷
সিলভার স্টার জাহাজটিকে সাহায্য করতে এসেছে। জাহাজটি জীবনের কোন চিহ্ন দেখায়নি। তারপরে একটি বিশেষ দল ডেকে অবতরণ করেছিল - এবং প্রকৃতপক্ষে, পুরো ক্রু মারা গিয়েছিল। সাহায্য করতে আসা জাহাজের ক্যাপ্টেন যখন বিপর্যয়ের কারণ খুঁজে বের করার জন্য জাহাজটিকে তীরে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, তখন হোল্ড থেকে ঘন ধোঁয়া বের হয় এবং জাহাজটি বিস্ফোরিত হয়। এই মামলার তদন্তকারী বিশেষজ্ঞরা গোপনীয়তার প্রাচীর জুড়ে এসেছিলেন। "উরং মেদান" এর সমস্ত ডেটা ধ্বংস করা হয়েছিল। একমাত্র প্রমাণ ছিল সিলভার স্টার জাহাজের লগবুক।
